Grønlandsposten - 01.12.1945, Síða 5

1. Decbr.
GRØNLANDSPOSTEN
261
og en stor Olietank blev overført fra Godhavn. Ved
Egedesminde indrettedes endelig et lille Elektrici-
tetsværk, som leverer Lys til Transitøen, alle Pak-
huse og Værksteder, Sygehus, Skole og Efterskole,
herunder til et nyanskaffet Filmsapparat.
Ved Sukkertoppen var der ikke saa gode Bygge-
pladser som ved Egedesminde; men ved at rydde
væk alle de gamle Skure og faldefærdige Huse nede
ved Havnen, fik vi Plads til to nye Pakhuse med en
samlet Kapacitet paa et Par Tusinde Tons. Desuden
byggedes ovre paa den anden Side af Havnen et
Pakhus paa et Tusinde Tons, hvortil jeg dog regner,
at man engang kan flytte Fiskeriet. Til Oplysning af
Pakhusene og Havnepladsen indrettedes ved Sukker-
toppen et mindre Elektricitetsværk.
Ved Godthaab indtoges Skibshavnspakhuset til
Transitten. Der byggedes et nyt Fiskehus paa Vild-
mandsnæsset, og det hidtidige Fiskehus overgik til
Pakhus. Endvidere opførtes et Skur til ca. 1000 tons
Saltfisk i Skibshavnen. Ogsaa ved Godthaab indlede-
des en Elektrificering, idet Sygehus, Skole, Semi-
narium samt alle Værksteder, Pakhuse og Kontorer
fik elektrisk Lys.
Som et Led i Transitordningen etableredes der
Lagre af alle Slags Varer af teknisk Karakter ved
Kutdligssat Kulbrud og Holsteinsborg Skibsværft.
Disse tekniske Varelagre havde særlige Kataloger,
hvorefter Kolonier og andre Institutioner kunde re-
kvirere.
Kystsejladsen
Naar de fragtede Skibe havde bragt Varerne til
Transithavnene, blev de fordelt med Kystskibene.
Disse Smaafartøjer har under Krigen udført et al-
deles udmærket Arbejde. Det maa jo erindres, at
deres Opgave under Krigen blev forhøjet dels med
hele Tjenesten fra Transithavnene til Kolonierne og
dels med hele Kulforsyningen til Sydgrønland, og
samtidig steg Mængden af udsendte Varer meget
stærkt. Foruden af Kystskonnerterne blev dette Ar-
bejde i Begyndelsen udført af de to Skibe »Hans
Egede« og »Gertrud Rask«, men tidlig i 1942 gik
begge disse Skibe tabt. »Gertrud Rask« strandede
paa Kysten af Nova Scotia, heldigvis blev hele Be-
sætningen reddet. »Hans Egede« afgik en af de sid-
ste Dage af Februar 1942 fra Ivigtut til Amerika
med fuld Last Kryolith, og siden er der intet hørt
til den eller til de 23 Mand, der var ombord. Da vi
ved, at Undervandsbaade har opereret meget paa den
Rute, Skibet har fulgt, er der for os ingen Tvivl om
Aarsagen. Blandt de 22, der fulgte Kaptajn N. O. Pe-
tersen, var der fire unge Grønlændere, som var for-
hyret ombord.
Efter disse Forlis blev »Julius Thomsen« sat ind
paa Kystfarten i Grønland til Støtte for Skonnerterne.
Af disse Skonnerter, som ved Krigens Begyndelse
var elleve i Tal, mistede vi i 1940 Frederikshaabs
Skonnert »Louise« med hele dens Besætning paa
Rejse fra Sukkertoppen til Holsteinsborg. De øvrige
har vi kunnet holde i Gang uafbrudt under Krigen,
og de har været suppleret med Motorbaade med
smaa Lastrum, Motorbaade slæbende Pramme og
Storbaade. Ja, selv gamle »Emma« ved Julianehaab
har oplevet en Renaissance, idet den med Saltlast
har været slæbt af Motorbaad til de nærmeste Ud-
steder. Tbule har de fleste Aar været besejlet med
Skonnerter, enten »Fylla« alene eller »Fylla« sam-
men med endnu en Skonnert.
De fragtede Skibe, vi fik, var væsentligst danske
og norske Baade paa 2500—3000 tons i amerikansk
Fart. En væsentlig Del af Varerne fra Kanada kom i
kanadiske Baade paa op mod 4000 tons, som var
meget økonomiske. I 1943 blev en dansk Damper
»Linda«, som havde ligget ved de Kanariske Øer, fri-
givet og overført til grønlandsk Register, for at den
kunde sejle mellem Amerika og Grønland. Det var
os en stor Glæde at se endnu et Skib under dansk
Flag og med dansk Besætning. Dette Skib var dog
noget for lille, kun ca. 1200 tons, til at det normalt
kan betale sig i Grønlandsfarten. Særlig ved de to
største Transithavne Egedesminde og Sukkertoppen
er der opstaaet en lille Stab af virkelige Havnearbej-
dere, og alt blev gjort for at fremskynde Skibenes
Expedition saa meget som muligt. Det gjaldt jo om
at undgaa, at Grønland fik Ry af, at Skibene var for
længe heroppe, idet et saadant Ry vilde have forøget
Vanskelighederne ved at skaffe Skibe. Vi drev det
omsider til under nogenlunde Vejrforhold at losse et
Skib paa ca. 2500 tons ved tre Havne paa en Ugestid,
og det — tror jeg — er med de forhaandenværende
tekniske Muligheder omtrent saa langt, man kan
komme. I øvrigt medførte de vanskelige Forhold,
hvorunder al Skibsfart i Verden arbejdede under
Krigen, at vi satte et Par Rekorder, som jeg ikke tror,
man skal ønske gentaget. Vi expederede i 1943 et
fragtet Skib ved Egedesminde mellem Jul og Nytaar,
og baade i 1942 og 1943 var Egedesmindes Skonnert
»Fylla« ved Upernavik i December.