Morgunblaðið - 19.11.1995, Blaðsíða 4

4 C SUNNUDAGUR 19. NÓVEMBER 1995
MORGUNBLAÐIÐ
BMW 318i er með ávalar
línur og inndregna sílsa.
Morgunblaðið/Ámi Sæberg
Sportlegur og
kvikur BMW 318
BIFREIÐAR og landbúnaðarvélar
tóku við BMW umboðinu af Bíla-
umboðinu sem nú er hætt starfsemi
og hefur B&L tekist að gera þessa
vönduðu þýsku bíla aftur sýnilega
á íslenskum bílamarkaði. Fjöldi
manns kom og sótti BMW-sýningu
fyrirtækisins um síðustu helgi. Má
ætla að þar í hóp hafi verið nokkr-
ir BMW eigendur sem sagt er að
séu afar tryggir gagnvart sínu
merki og fylgist grannt með nýj-
ungunum frá Munchen. B&L fékk
í síðustu viku 1996 árgerð 3-línunn-
ar sem fáanleg er í nokkrum út-
færslum. 318i fernra dyra var tek-
inn í reynsluakstur á dögunum og
segir hér frá þeim kynnum.
Sú gerð bílsins sem í boði er sem
árgerð 1996 kom fyrst fram 1991
en hefur að sjálfsögðu gengið í
gegnum ýmsar smærri breytingar
og lagfæringar. 1994 kom sú vélar-
lína sem nú er í boði en þó hafa
ýmsar smærri breytingar verið
gerðar á henni. Það ár skipti BMW
út tímareimum í vélum sínum og
setti í þær tímakeðjur á ný sem
auka á öryggi og endingu vélarinn-
ar. Ástæða þess að tímakeðjur voru
á sínum tíma teknar út og settar
reimar í staðinn var hávaðinn sem
barst frá vélinni en með fullkomn-
ari hljóðeinangrun vélarinnar þótti
BMW rétt að nota á ný tímakeðjur.
Að framanverðu er bíllinn með
5-línu ættarsvipinn, grillið er mjög
svipað og allar línur en bíllinn er
styttri. Sílsarnir eru inndregnir og
öll horn rúnnuð af. Það er sama frá
hvaða sjónarhomi litið er á bílinn,
hönnun hans og útlit vekur alls
staðar aðdáun, þetta er glæsikerra.
Eyðslumælir
Gott er að setjast inn í bílinn,
hann er rúmgóður jafnvel fyrir há-
vaxna. Handknúnar sætisstillingar
eru í framsætum og em þau einnig
lítra. Þó gæti verið erfiðleikum
bundið að koma stærri hlutum fyr-
ir í farangursrými vegna þess að
hluti afturljósanna skaga nokkuð
inn í rýmið og sömuleiðis taka hjóla-
skálamar nokkuð pláss. Skottlokið
AÐ innan eru allir stjórnrofar vel staðsettir.
Morgunblaðið/Árni Sæberg .
VÉLIN er 1,8 lítrar og skilar 115 hestöflum. Hún er
komin með tímakeðju í stað tímareimar.
hæðarstillanleg. Sætin em stíf og
veita góðan stuðning til hliðanna.
Stjómrofar eru allir mjög fínlegir
en sterklegir. Undir hraðamæli er
eyðslumælir sem sýnir bensínnotk-
un á 100 km miðað við aksturslag.
Án efa getur mælirinn hjálpað mjög
til við að ná niður eyðslu ef menn
em á þeim buxunum. Hliðarspeglar
og framrúður em rafdrifnar. Gott
rými er einnig fyrir aftursætisfar-
þega pg farangursrýmið tekur 435
BMW318ÍÍ
hnotskurn
Vél: 1,8 lítrar, 4 strokkar, 8
ventlar, 115 hestöfl, bein
innspýting.
Drif: Afturhjóladrifinn, með
25% driflæsingu.
Lengd: 443 sm.
Breidd: 170 sm.
Hæð: 139 sm.
Þyngd: 1.205 kg.
Hjólhaf: 270 sm.
Eldsneytistankur: 65 lítrar.
Eyðsla: 9,6 lítrar í bæja-
rakstri, 5,7 litrar miðað við
jafnan 90 km hraða á klst
og 7,4 lítrar miðað við jafnan
120 km hraða á klst.
Hröðun: 11,3 sekúndur úr
kyrrstöðu í 100 km hraða.
Hámarkshraði: 201 km á
klst.
Staðalbúnaður: ABS-heml-
alæsivörn, rafdrifnar rúður
að framan og hliðarspeglar,
hæðarstillanleg framsæti,
samlæsing, útvarp/segul-
band með 4 hátölurum, 25%
driflæsing, upphituð aftur-
rúða, styrktarbitar í hurðum,
klukka.
Staðgreiðsluverð:
2.498.000 kr.
Umboð: Bifreiðar og land-
búnaðarvélar, Reykjavík.
opnast hins vegar alveg niður að
stuðara.
. Sportlegur fjölskyldubíll
Við fýrstu kynni finnst að 318i
býr yfir talsverðum sportlegum eig-
inleikum án þess þó að gengið sé á
innanrýmið. Fjöðmnin er fremur
stíf en gefur þó vel eftir þegar ekið
er yfir hraðahindranir. Gíranin í
fimm gíra handskiptum bflnum er
líka fremur lág og hemlamir em
. sterkir, enda stærri bremsuskálar
að framan en vant er í bílum í þess-
um flokki. Innanbæjarakstur á 318i
er skemmtileg reynsla þvi bíllinn
liggur mjög vel á vegi og er furðu
stöðugur í kröppum beygjum. Stýrið
er nákvæmt og það þyngist þegar
hraðinn á bílnum eykst. Uppgefin
eyðsla á handskipta bílnum er 9,6
lítrar í borgarakstri en 5,7 miðað
við jafnan 90 km hraða á klst. Lík-
legt má telja að margir noti bflinn
innanbæjar nokkuð rösklega án
þess, vitaskuld, að bijóta umferðar-
lög. Bfllinn býður einfaldlega upp á
það. Þess vegna mætti ætla að eyðsl-
an gæti farið nokkuð upp fyrir 10
lítra á hundraðið.
Ekki er að efa að 318i sé góður
í lengri ferðum og á meiri hraða því
þrátt fyrir lága gímn er hann er
hannaður með þarfir meginlandsbúa
í Evrópu í huga og uppgefinn há-
markshraði er 201 km á klst.
Öflug vél
Lítillega var farið út á malarveg
á þessum bíl en bíllinn var þó ekki
reyndur að marki við slíkar aðstæð-
ur, sem þó væri full þörf á því hann
er með 25% driflæsingu sem ætti
að nýtast við erfiðar aðstæður, svo
sem á malarvegum og í hálku. Á
mölinni tók hann dálítið upp í sig
og heyrðist þá fullhátt í undirvagn-
inum. Skýringin á því er sú að enn
átti eftir að ryðveija undirvagn bíls-
ins og má fultvíst telja að með
þykkri ryðvamarhúð hverfi þessi
galli.
Vélin er 1,8 lítra bensínvél, fjög-
urra strokka, átta ventla, 115 hest-
afla og skilar sínu án erfiðismuna
og er fremur hljóðlát án þess þó
að vera beinlínis þögul. Bíllinn er
snöggur í viðbragði og togið virðist
líka mjög gott, 168 Nm við 3.900
snúninga á mínútu. Vélin er með
svokallað ICIM-kerfi, sem em lokur
milli soggreina sem auka togið við
lægri snúning vélar en auka afköst
vélarinnar á hærri snúningi þegar
þær em opnar.
Frá öryggissjónarmiðum er 318L
ágætlega búinn. ABS-hemla er þar
fyrst að nefna en auk þess em
stvrktarbitar í hurðum, krump-
svæði að framan og aftan, hæðar-
stillanleg bílbelti en líknarbelgur í
stýri fæst sem valbúnaður. Þá er
ótalin þjófavöm í lykli. Ekki er
hægt að ræsa bílvélina nema með
réttum lykli. Samlæsing er í bílnum.
318i femra dyra kostar
2.498.000 kr. sem er náttúmlega
mikil fjárhæð fyrir bíl. En eitthvað
vilja menn gefa fyrir BMW gæða-
stimpilinn og þýsku natnina í hönn-
un og vélfræðilegum úrlausnum.
Þeir sem vilja bílinn sjálfskiptan
þurfa að bæta við 208 þúsund kr.
og fá þá fjögurra þrepa sjálfskipt-
ingu með tölvuvali. ■
Guðjón Guðmundsson.
FARANGURSRÝMIÐ tekur 435 lítra.
FALLEG hönnun bílsins leynir sér hvergi.