Atlanten - 01.01.1907, Page 414
— 414 —
jeg dog have Lov til at gaa lidt nærmere ind paa de to sidst-
nævnte Fejl, da Rettelsen af dem er vor Fremtidsdrøm.
Vi vilde gerne have et direkte Skib. Det vilde kort og
godt betyde, at Færøerne rykkede DanmarK 2—3 Dages Damp-
skibssejlads eller 100 a 150 danske Mil nærmere. Vi ere vante
til at være 6 Dage undervejs fra København til Færøerne, skønt
Rejsen kan gøres paa 3—4 Dage. Hvad dette betyder for Sam-
kvemmet og for hele Forholdet mellem Øerne og Hovedlandet
forstaas af sig selv. Man betænker sig 10 Gange, før man gør
en Rejse fra Færøerne til Danmark, naar man paa Forhaand
ved, at man til selve Ud- og Hjemrejsen skal bruge c. 2 Uger.
Hvor mange har Tid til at ofre de 2 Uger? Vi fristes da —
især Forretningsfolk — til at standse i Leith og købe hos
engelske og skotske Købmænd Varer, som vi maaske kunde
faa lige saa gode og lige saa billige i Danmark.
Og hvor mange danske vilde ikke rejse herop, hvis Rejsen
kun varede 3 å 4 Dage. Der er i Danmark en Del Autoriteter,
der udstrækker deres Myndighed til Færøerne, men som aldrig
har set Øerne. Mon ikke en hurtig Rute lige herop vilde friste
de høje Herrer til at besøge den Del af Danmark, der hedder
Færøerne? Og mon det ikke vilde hjælpe paa Forstaaelsen
mellem begge Parter, mellem de regerende og de regerede. For
Øjeblikket er der et svælgende Dyb paa 6 Dages Dampskibs-
sejlads mellem dem, rent bortset fra, at man jo risikerer at
komme i Tørdok undervejs.
Jeg tager ikke fejl, naar jeg siger, at en direkte Dampskibs-
rute er den første Retingelse for et nært og hjærteligt Forhold
mellem Færøerne og det øvrige Kongerige. I Danmark vilde
man saa forstaa, at Færøerne ikke ere det yderste Thule, og
før man i Danmark lærer det, vil man aldrig faa en rigtig Op-
fattelse af Øerne, deres Refolkning og Stilling i Riget.
Nu ved jeg meget vel, at man mod en direkte Rute vil
indvende, at Skibene maa ind til Skotland for at faa Kul og
for at hente de Varer, som Færingerne bedst og billigst købe
der, og at de maa til Norge for at hente de norske Varer. Uden
dette vil Ruten ikke betale sig.
Hertil kan man maaske indvende, at det ikke behøver at
være de samme Skibe, der besørger den engelske og danske
Trafik, og at der meget vel kan være en særskilt norsk Rute, —
hvad der alt er — og at det jo intetsteds staar skrevet, at en Rute