Lesbók Morgunblaðsins - 16.02.1991, Blaðsíða 11

Nissan Sunny er fáanleg-ur í fjórum mismunandi gerðum
farangursrými er allgott, sérstaklega í skut-
bílnum og það er hátt til lofts og vítt til
veggja ef svo má að orði komast þegar sest
er inn í bílinn. Á það við um allar gerðir,
höfuðrými er yfrið nóg.
Sunny er fáanlegur bæði með 5 gíra bein-
skiptingu eða sjálfskiptur og langbakurinn
er fáanlegur með sítengdu aldrifi.
Sunny hlaðbakur SLX, þrennra dyra og
fimm gíra kostar í staðgreiðslu 869 þúsund
krónur án ryðvarnar og skráningar. Með
sjálfskiptingu kostar hann tæpum 40 þús-
und krónum meira. Beinskiptur stallbakur
kostar 949 þúsund krónur staðgreiddur og
988 sé hann tekinn með sjálfskiptingu. Skut-
bíllinn með aldrifinu á að kosta 1135 þús-
und krónur en hann er ekki væntanlegur
fyrr en eftir nokkrar vikur.
Nýr Sunny frá Nissan
Sunny er fáanlegur í þremur aðalgerð-
um eða sem hlaðbakur, stallbakur
og langbakur eða skutbíll. Vélin er
1600 rúmsentimetra og 95 hestafla með
16 ventlum en í GTI gerðinni er fáanleg
tveggja lítra 143 hestafla vél sem fyrst kom
fram í Primera þegar hann var kynntur á
liðn'u hausti.
Sunny er vel útbúinn, með samlæsingu
og rafdrifnum rúðum og aflstýri, hlutum
sem eru í raun ekki lengur mögulegir auka-
hlutir heldur sjálfsagður hluti af hveijum
bíl. Ekki var tækifæri til að prófa bílinn í
akstri en við skoðun vekur strax athygli að
Nissan umboðið Ingvar Helgason er nú
að kynna nýjan Nissan Sunny. Þessi gerð
leysir af hólmi eldri Sunny og er hér
um að ræða algjörlega nýjan bíl frá
grunni. Sunny er fáanlegur í mörgum
gerðum og ýmsum verðflokkum, frá um
900 þúsund krónur og upp í liðlega 1200
þúsund. Með þessum nýja Sunny keppir
Nissan á hinum harða markaði bíla af
meðalstærð og segjast forráðamenn fyr-
irtækisins hafa skoðað vandlega bíla
keppinautanna í þessum flokki þegar
framleiðslan var undirbúin. Þeir leggja
óhræddir í samkeppnina og fullyrða að
kaupendur hins nýja Sunny verði sólar-
megin í Iífinu
Ford Explorer er nu kominn
til Islands.
Ford Explorer
kominn til landsins
Explorer heitir nýi jeppinn frá Ford
sem tekið hefur við af Bronco en Ford
umboðið Globus hefur síðustu dagana
hafið kynningu á þessum nýja jeppa.
Explorer telst til flokks lúxusjeppa,
þetta er stór og rúmgóður bíll með fjög-
urra lítra og sex strokka vél og kostar
á bilinu 2,3 milljónir og upp í um 3
m. kr.
E
' xplorer hefur verið vel tekið í Banda-
ríkjunum og meðal annars fengið
viðurkenninguna fjórhjóladrifs bíll
ársins. Við munum kynna þennan bíl á
næstunni en sem dæmi má nefna að fernra
dyra bíll með sjálfskiptingu, sex strokka
fjögurra lítra vél kostar staðgreiddur
2.750.000 án ryðvarnar og skráningar. Af
búnaði má nefna toppgrind, rafdrifnar rúð-
ur, samlæsingar, rafdrifnir útispeglar, há-
baksstólar, veltistýri, hraðafesting, útvarp
með segulbandi og fleira.
Ljóst er að með núverandi stöðu banda-
ríkjadals eru bílar frá Bandaríkjunum í góðri
samkeppnisstöðu hérlendis. Enda hyggjast
stjórnendur Globus tefla fram fleiri nýjung-
um frá Ford á næstunni, m.a. Aerostar.
jt
Er hægt að
spara bensín?
Nokkur umræða um bensínsparnað hef-
ur átt sér stað að undanförnu og er sjálf-
sagt rétt að minna sjálfan sig og aðra á
að það getur verið til vinnandi að draga
úr bensínnotkun. Kaupi menn bensín
fyrir 10 þúsund krónur á mánuði eða
allt að 120 þúsund krónum á ári getur
10% minni bensínnotkun numið nokkur
þúsund krónum.
r'
Abensínstöðvum Olíufélagsins liggur
frammi blað með ábendingum um
bensínsparnað. Nokkur ráðin eru
einföld: Að gæta þess að hafa réttan loft-
þrýsting í hjólbörðum; að forðast hraðakstur
og segir að bensíneyðsla á 100 km hröðum
akstri sé allt að 22% meiri en akstur á 70
km hraða; að á 30 sekúndna lausagangi
eyði vélin meira bensíni en hún þarf til að
ræsa hana á ný; að aka rólega af stað og
að aka með jöfnum hraða og minnt er á
að toppgrindur og aðrir aukahlutir á bílnum
auka loftmótstöðu og þar með bensíneyðslu.
Þá er minnt á þýðingu þess að vélin sé
ávallt vel stillt og að loftsían sé ávallt hrein.
Vitanlega er erfitt í borgarumferð að aka
með jöfnum hraða og það getur tíka verið
erfitt að aka rólega af stað þegar menn eru
að flýta sér. Seinir eða streittir ökumenn
eru kannski ekki að hugsa um sparnað þeg-
ar þeir eru að sperra sig í umferðinni og
reyna að komast fram fyrir náungann. Hins
vegar eru svona ábendingar þarfar og auð-
vitað ættum við að reyna að temja okkur
sparnað á þessu sviði (alveg eins og við
erum alltaf að spara á öðrum sviðum - eða
hvað!). Það ætti að minnsta kosti að vera
sjálfsagt mál að aka ekki á 100 km hraða
(hvar má það hérlendis?) þegar maður veit
að það er talsvert dýrara. Og ef menn af-
saka sig með því að þykjast vera seinir er
eina ráðið að leggja fyrr af stað.
jt
Saab og Opel undir sama þaki
Saab og Opel eru nú framleiddir undir
sama þaki í einni verksmiðju Saab í Finn-
landi. Athuganir og tilraunasamsetning-
ar hófust í fyrra og 3. janúar sl. hófst
framleiðsla á Opel Calibra þar sem ein-
göngu höfðu verið framleiddir Saab 900
bílar en þeir verða samt framleiddir þar
áfram.
Þ
essi nýja samvinna er til að ná meiri
nýtingu á verksmiðjunni í Nystad í
Finnlandi. Ráðgert er að framleiða
21 þúsund Opel Calibra en yfirbyggingin
kemur frá Þýskalandi. Jafnframt verður
dregið úr framleiðslu á Saab 900 enda á
hún að flytjast að mestu til Málmeyjar.
Verður einkum framleitt fyrir finnska mark-
aðinn.
Til að ná þessari hagræðingu þurfti að
fjárfesta talsvert áður en samsetning á
Calibra gat hafist. Nam fjárfestingin sem
svarar um 4 milljörðum íslenskra króna.
Undirbúningur hófst á síðasta ári og voru
starfsmenn þá þjálfaðir og tölvustjórnun
framleiðslunnar skipulögð og skrifuð forrit.
Þjálfun starfsmanna fólst meðal annars í
því að þeir voru látnir taka sundur Calibra
bíla og setja þá saman á ný. Um 80% vinn-
unnar fer fram sjálfvirkt, með hugvélum
eða tölvustýrðum vélum.
4
LESBÓK MORGUNBLAÐSINS 16. FEBRÚAR 1991 11