Morgunblaðið - 17.01.1964, Blaðsíða 19

MORMN!*' Aijff)
19
Föstudagur 17. fan. 1964
ii ■ >1
Glenn segir upp
er talinn hyggja á framboð til Jbings
— Keflavikurvöllur
Framh. af bls. 20
eru þeix búnir öllum fullkomn-
ustu slökkvitaekjum, sem völ er
á. f»á er liðið nýbúið að fá heljar
mikinn kranaibíl, sem getur ekið
með 60 km hraða — og er ætl-
aður til að hífa upp brennandi
flugvélar, ef það skyldi auð-
velda björgun áhafnar.
Á einn brautarenda verða sett
upp ný aðflugsljós (Visual
approaoh slope indicater) til
þess að auka á nákvæmni í lend-
ingu.
Ein merkasta endurbótin er þó
sen nilega sú, að kólf-aðflugsljós-
in, sem ná þrjú þúsund fet út
frá öðrum enda aðalbrautarinn-
ar, verða framlengd inn eftir
endi langri brautinni, þ.e.a.s.
grafin niður í hana. Eiga flug-
vélar þá að geta lent á Kefla-
víkurflugvelli „þegar skýjahæð-
in er í NÚLLI“, eins og komizt
var að orði, þ.e.a.s. einnig með
aðstoð annarra aðflugshjálpar-
tækja.
Kólf-ljósin svonefndu eru nú
30 talsins í beinni röð frá braut-
arendanum og blossa tvisvar á
sekúndu. Ljósmagnið frá hverj-
um blossa samsvarar 30 milljón
kertum en blossinn sjálfur varar
ekki nema 1/5000 úr sekúndu.
Ennfremur er gert ráð fyrir að
nýr radar verði settur upp á vell-
inum á þessu ári.
f*á greindi Pétur frá því, að
skipuð hefði verið nefnd til þess
að fjalla um endurbætur á flug-
etöðvarbyggingunni, breyta inn-
réttingum og fegra í samræmi
við kröfur tímans o. s. frv.
Beindust umræður síðan að is-
lenzkum flugmálum yfirleitt og
flugvallarmálinu svonefnda. Las
Pétur upp greinargerð um stöðu
Keflavíkurflugvallar í málinu og
eagði þar, sem hann benti á það,
að Keflavíkurflugvöllur væri
einn hinn fullkomnasti sinnar
tegundar og fásinna væri fyrir
okkur að ætla okkur að byggja
annan nýjan flugvöll við hlið
Ihans, þ.e.a.s. á Álftanesi — eða
að gera stórendurbætur á
Reykj a víkurf lugvelli. Miklu
betra væri að verja fénu í end-
urbætur á flugvöllum úti á landi,
en annars væri skortur á heildar
framkvæmdaáætlun á sviði sam
göngumála þar sem allt héldist
í hendur: Flutningur í lofti, á
landi og á sjó. Með skipulagi og
samræmingu mætti spara mikið.
En þegar væri ljóst, að gera
yrði varavöll fyrir þotur norðan
lands. M ræddi ■ flugvallarstjór-
inn um veðurfarið og þau rök,
sem færð hefðu verið gegn því
að völlurinn yrði gerður að aðal-
flugvelli Reykjavíkur:
„Veðurstofa íslands hefir gert
Keflavíkurflugvöllur úr lofti.
samanburð á veðuirskilyrðum á
Reykjavíkur- og Keflavíkurflug-
velli, með það fyrir augum að
komast að raun um hve oft
skýjahæð er lægri en 200 fet
og/eða skyggni minna er Vá sjó-
míla. Samanburður þessi var
gerður fyrir bandaríska flug-
vallarsérfræðinginn James C.
Buckley, sem gerði athuganir á
öllum hugsanlegum flugvallar-
stæðum í nágrenni Reykjavíkur.
Samanburðurinn leiðir í ljós, að
á Reykjavíkurflugvelli er skýja-
hæð minni en 200 fet og/eða
skyggni minna en Vi sjómíla í 5,2
klst. á mánuði, að meðaltali. Þar
á móti eru sörnu skilyrði á Kefla
víkurflugvelli í 13,2 klst. á mán-
uði, að meðaltali. Niðurstöður
þessar eru byggðar á athugun-
um, sem gerðar eru á 3ja tíma
fresti á 10 ára tímabili.
Til er stórum nákvæmari sam-
anburður um veðurfar á Kefla-
víkurflugvelli, en sá sem fenginn
var hinum bandaríska sérfræð-
ingi í hendur. Samanburð þenn-
an er að finna í bók útgefinni af
The National Weather Records
Centre í Bandaríkjunum. Nær
hann yfir 14 ára tímabil, eða
frá 1. jan. 1946 til 31. des. 1960,
að árinu 1948 undanskildu, og
eru niðurstöður byggðar á at-
hugunum, sem gerðar eru á
klukkutíma fresti. Samkvæmt
þessum athugunum er Keflavik-
urflugvöllur lokaður fyrir flug-
umferð í 6,5 klst. á mánuði, að
meðaltali. Af framanrituðu má
sjá, að mismunurinn á veðurfari
er enginn og þessvegna er úti-
lokað að hann réttlæti þá fjár-
festingu, sem bygging nútíma
flugstöðvar hefir í för með sér.
>ar að auki eru lendingar ekiki
leyfðar á Reykjavíkurflugvelli,
nerna skýjaihæð sé 400 fet eða
meir, samanborið við 200 fet á
Keflavíkurflugvelli, sem gefur
augaleið að flugdagar á Kefla-
víkurflugvelli eru mun fleiri í
dag.
Auk þessa, er svo rétt að gera
sér grein fyrir hverjar horfur
eru á því, að tækniþróunin geri
flugumferð óháða veðurfari, þar
sem aðflug er hindrunarlaust.
Sjálfvirkni er farin að ryðja
sér til rúms á þessu sviði, sem
öðrum. Samkvæmt upplýsingum
frá Alþjóða Flugmálastofnun-
inni, ICAO, hafa þegar verið
framleiddar þrjár gerðir tækja,
sem lenda flugvélum, án þess
að mannshöndin komi þar nærri.
Sjálfvirkni þessi er enn á til-
raunastigi, en ICAO gerir ráð
fyrir að notkun tækjanna verði
leyfð í almennu farþegaflugi,
innan nokkurra ára.
Blindlendingarkerfi það, sem
yfirleitt er notað á Keflavíkur-
flugvelli, er svonefnt ILS, ásamt
aðflugsljósum af fullkomnustu
gerð. Tæki þessi eru þau einu
hér á landi. Kostnaðurinn við
aðflugsljósin gin nam um kr.
20.000.000,-.“
Það var álit Péturs og sam-
starfsmanna hans, Boga Þor-
steinssonar, Ásgeirs Einarssonar
og Ásgríms Ragnars, að fljótfar-
ið yrði til Keflavíkur eftir að
vegurinn yrði steyptur alla leið.
Ennfremur, að þessi leið væri
ekki sainbærileg við leiðina frá
flugvöllum erlendra stórborga
inn í borgina. Þar væru miklar
tafir í umferðinni, en leiðin milli
Reykjavíkur og Keflavíkur greið
fær og hægt að aka hana við-
stöðulaust.
Eitt af mikilvægu atriðunum í
samibandi við Keflavíkurflugvöll
töldu þeir, að þar væru engar
hindranir í kring og möguleikar
til að framlengja allar aðal-
brautir. Vegna þess, að engar
hindranir væru umhverfis völl-
inn, engin fjöll eða stórbyging-
ar, skapaðist grundvöllur til að
koma fyrir hinum fullkomu
hjálpartækjum til lendingar —
þannig, að í framtíðinni yrði
ekki talað um neina lágmarks
skýjahæð.
Töldu þeir, að ekki yrði þess
langt að bíða, að millilandaflug-
ið færðist til Keflavíkur — ag
skynsamlegast yrði að leggja
Reykjavíkurflugvöll niður í á-
föngum. Ef auknu fé yrði varið
í flugvallarframkvæmdir úti á
landi í stað þess að gera nýjan
völl við Reykjavík, yrði innan-
landsflugið miklu öruggara,
þ.e.a.s. flugdagar fleiri en jafn-
vel núna, þó að flugvöllurinn sé
svo að segja í miðri Reykjavík.
En bent hefur verið á það til
stuðnings byggingu nýs flugvall-
ar, að vegna óstöðugrar veðráttu
hér á landi sé ekki hægt að reka
innanlandsflug frá Keflavi'kur-
velli. Veður geti breytzt á með-
an ekið er til Keflavíkur.
Töldu flugvallarstjórinn og sér
fræðingar hans, að íslendingar
mundu slá öll met með því að
verja hundruðum milljóna í nýj-
an flugvöll sem svo að segja
væri við hliðina á flugvallar-
mannvirki, sem kostaði 4.000
milljónir króna og væri marg-
falt fullkomnari en sá flugvöll-
ur, sem íslendingar mundu geta
gert í náinni framtíð.
— Borgarstjórn
Framh. af bls. 13.
því lokið, áður en byggingar-
fi’amkvæmdir hæfust.
Óskar Hallgrimsson (A) kvaðst
líta svo á, að umræðum um stað
arvalið hefði raunverulega lok-
ið með emróma samþykki borg-
Houston, Texas, 16. jan.
— AP —
Bandaríski geimlarinn
John Glenn, hefur sagt
lausu starfi sínu hjá banda-
rísku geimvísindastofnuninni,
að því tilkynnt var í Houston
í dag. Ástæðan fyrir uppsögn-
inni mun sú, að Glenn hyggur
arstjórnarinnar 1955. Hið versta,
sem fyrir gæti komið, væri að slá
málinu að nýju á frest, sem gæti
tafið framkvæmdir enn um
langa hríð.
Einar Ágústsson (F) tók í
sama streng og kvað deilur um
málið nú aðeins til að tefja
framkvæmdir.
Þór Sandholt (S) kvaðst ekki
geta svarað þeirri fyrirspurn
BG, hvort unnt yrði að bæta
teikningarnar, en benti á, að
við undirbúning vinnuteikninga
mundu ýmis hin smærri atriði
koma til nánari athugunar.
Geir Hallgrímsson borgarstjóri
kvaðst ekki skyldu dæma um
það, hvort teikningarnar væru
listaverk, eða ekki, eins og AG
hefði gert. En eftir sinni hyggju
yrði ráðhúsið í senn fallegt, stíl-
hreint og göfugt, svo sem slík
hús ættu að vera. Það væri ekk-
ert einsdæmi, að margir arkitekt
ar væru um sama húsið, t d.
hefðu 16 arkitektar unnið að
húsi Sameinuðu þjóðanna í New
York.
Þá sagði hann, að með því að
vekja deilur nú að nýju um stað-
arvalið, mundi um leið vakinn
upp vandi, sem mörg ár gæti tek-
ið að leysa. Kvaðst hann að visu
hafa verið einn þeirra, sem 1955
hefðu fremur kosið, að rúðhús-
inu yrði fundinn annar staður,
en þá hefði hann ásamt þeim
þrem öðrum, sem eins var ástatt
um og allir vildu sinn staðinn
hver, sameinast um þá lausn, sem
almennast fylgi hafði, þ. e. við
norðurenda Tjarnarinnar, enda
hefðu þeir allir talið það næst
bezta kostinn. Er tímar liðu,
hefði hann síðan orðið ánægðari
og ánægðari með valið og nú
væri svo komið, að hann gæti
ekki hugsað sér, að ráðhúsið yrði
staðsett annars staðar. Loks lagði
hann fram þá tillögu er fyrr
getur.
Eins og fyrr segir voru endan
legir uppdrættir að Ráðhúsi
Reykjavíkur samþykktir með 12
atkvæðum gegn einu. Þessir
Ijáðu þeim atkvæði sitt: Geir
Hallgrímsson, borgarstjóri, Auð-
ur Auðuns, Birgir ísl. Gunnars-
son, Kristján Aðalsteinsson, Gróa
Pétursdóttir, Sigurður Magnús-
son, Úlfar Þórðarson, Þór Sand-
holt, Þórir Kr. Þórðarson, Óskar
Hallgrímsson, Einar Ágústsson og
Guðmundur Vigfússon. Á móti
var Alfreð Gíslason, en Adda
Bára Sigfúsdóttir og Björn Guð-
mundsson sátu hjá, þótt þau í að
alatriðum væru ánægð með upp-
drættina. Gerði Bjöm svofellda
grein fyrir atkvæði sínu: Tillaga
mín um að hafa tvær umræður
um málið og nota tímann til
næsta fundar til að upplýsa það
og skýra og gefa mönnum tæki-
færi að koma fram með tillögur
til endurbóta á teikningu og fyr
irkomulagi ráðhússins er þáttur
í þeirri viðleitni að láta gera ráð
húsið virðulegt, einfalt og vand
að. Þar sem þessi tillaga var ekki
tekin til greina, sé ég mér ekki
fært að samþykkja aðaltillög-
una, en vil ekki bregða fæti fyr-
ir málið með mótatkvæði. Ég
greiði því ekki atkvæði.
á framboð til öldungadeildar
Bandaríkjaþings.
Talið er, að Glenn hafi auga-
stað á þingsæti Stephen Young,
öldungadeildarþingmanns frá
Ohio, sem er 74 ára að aldri og
hefur ákveðið að draga sig í hlé
við næstu kosningar. Þess er
vænzt, að repúblikanar muni
bjóða þar fram Robert Taft jr.
AP hefur eftir talsmanni gistí-
húss eins í Columbus, að Glenn
hafi tekið þar á leigu stóran sal
og muni ætla að halda fund með
fréttamönnum á föstudag og
skýra þá nánar frá ákvörðun
sinni. Glenn er nú 42 ára að aldri.
— Blaðamenn
Framh. af bls. 1
Times, Peter Rand frá New York
Herald Tribune, John Nugent
frá tímaritinu Newsweek og
fréttamaður tímaritsins Time,
Bill Smith, að nafni. Sendiráðs-
starfsmennirnir tveir 1. fulltrúi,
Frederick P. Picard, 36 ára
að aldri og Donald Petterson,
33 ára, voru einir eftir af starfs
liði bandaríska sendiráðsins á
eynni, aðrir höfðu farið burt
með herskipinu „Manley“.
í fréttum AP segir, að Karume
muni ekki hafa vitað um dvöl
bandarísku blaðamannanna á
eynni, fyrr en i dag, er hann
kom til Dar Es Salaam til við-
ræðna við stjórnina þar (sjá aðra
frétt frá Zanzibar). Þá hafi hon
um borizt blöðin í hendur, með
fréttaskeytum, er send hafi ver
ið um bandarísku sendiráðin á
Zanzibar og í Dar Es Salaam.
Blaðamennirnir höfðu að sögn
AP komizt til Zanzibar frá Baga
mcyo í Tanganyika eftir að bylt
ingin var gerð og komið sér upp
skrifstofu í gistihúsi nokkru. Var
svo um fleiri fréttamenn að þeir
höfðu komizt með leynd til lands
ins eftir byltinguna, sumir syntu
til lands.
Jafnskjótt og Karume kom
heim frá Dar Es Sallam gerði
hann gangskör að því að finna
bandarísku blaðamennina og
koma þeim í stofufangelsi á
þeirri forsendu að þeir hafi sent
rangar fréttir frá atburðum á
eynni og auk þess komið þangað
í óleyfi.
— Hringver
Framhald af bls. 6.
nýtt neyðarkall, um að menn
væru að yfirgefa skipið.
Skipstjóri og Sigurbjörn Ólafs
son, 1. vélstjóri, tóku síðan bát-
inn og sjósettu hann. Báturinn
blés þá út á hvolfi, og bað skip-
stjóri Sigurbjöm, sem hann vissi
að var góður sundmaður, að rétta
hann við. Tókst Sigurbirni það,
og lét skipstjóri þá einn og einn
skipverja fara í bátinn í einu
en fór sjálfur síðastur.
Er báturinn var kominn 2—3
metra frá skipinu, sökk það.
Mun kl. þá hafa verið um hálf
fimm um morguninn, og liðu
ekki yfir 15 mínútur frá því það
lagðist á hliðina þar til það var
sokkið.
Er skipshöfnin kom í bátinn
kom í ljós, að aðeiris efri hring-
ur hans hafði blásið upp með
þeim afleiðingum að báturinn
maraði í hálfu kafi. Komst skips
höfnin ekki undir tjaldið, sem
yfir bátnum er, en varð að
liggja ofan á því.
Eftir 5—10 mínútur kom Mb.
Arni Þorkelsson, og tók skips-
höfnina um borð. — Björn
Faðir okkar
HELGI STEINBERG ÞÓRÐARSON
lézt 14. janúar sl. í Borgarspítalanum. — Jarðarförin
ákveðin miðvikudaginn 22. janúar kl. 1,30 frá Foss-
vogskirkju.
Börnin.