Vísir - 11.06.1964, Blaðsíða 3

j VÍ5IR . Fimmtudagur 11. júní I í>***
í síðustu viku hófust fram-
kvæmdir við byggingu kláfferju
yfir Tungnaá skammt fyrir ofan
hinn forna ferjustað Hald. Með
ferju þessari leysist vandi margra
ferðamanna, sem vilja fara
Sprengisandsleið til Norðurlands,
en þar hefur Tungnaá verið ó-
yfirstíganlegur farartálmi nema
fyrir stóra framdrifs-trukka. Áð-
ur er búið að brúa Köldukvísl,
þannig að nú verður leiðin greið-
fær fyrir ýmsa aðra bíla en þá
stóru.
Á myndinni sést hvar grafið hefur verið fyrir stöplinum á syðri bakkanum, en upp úr honum mun mastrið, sem heldur uppi vfrunum, rfsa.
Kláfurinn sjálfur mun svo renna á sverum stálbitum, sem hengdir verða f vírana. Á miðri myndinni sést Guðmundur Jónasson, fjalla-
bflstjóri, (með sólgleraugu) ræða við starfsmenn um framkvæmdir.
KLÁFFERJA
wtvrr,
TUNGNAÁ
Björn Ölafsson verkfræðingur
hjá Vegamálastjórninni gaf blað-
inu þær upplýsingar varðandi
þessar framkvæmdir, að hér væri
nánast um að ræða hengibrú,
sem hefði kláf eða vagn, sem
rynni á hjólum eftir braut í stað
gólfs. Einn turn er við hvorn
enda, 9 m. á hæð upp úr stöplum
en haf ferjúnnar verður 80 m.
Sjálfur kláfúrinn verður 3 m. á
breidd en 4,5 m. á lengd og verða
á honum tvö handsnúin spil,
annað þyngra og „dobblaðara"
en hitt fyrir þyngri flutning, en
hámarksþungi verður 3 tonn.
Verkinu á að ljúka um miðjan
júlí.
Um 20 menn vinna að þessu
verki og er verkstjóri þeirra Jón-
as Gíslason, en ferjuna hefur
Snæbjörn Jónasson, verkfræðing-
ur teiknað. Áætlaður kostnaður
er 1,6 millj. kr. Ýmis vandamál
eru í sambandi við byggingu
ferjunnar svo sem við er að bú-
ast, „en það eykur aðeins á-
nægjuna,“ sagði Björn Ólafsson,
sem fylgist með framkvæmdum í
fjarveru Snæbjörns.
fé sitt yfir til afréttarlanda norð-
an Tungnaár, en áin er oft erfið
yfirferðar, þegar vöxtur er í
henni í miklum hitum. Tungnaá á
upptök sín I Vatnajökli og fellur
í Þjórsá. Hin síðari ár hafa bxlar
farið yfir ána á svonefndu Hófs-
vaði, sem er talsvert ofar i ánni,
en það vað fann hinn alkunni
fjallabílstjóri Guðmundur Jónas-
son á sínum tíma. S.l. sumar var
iðulega farið yfir ána á öðru
vaði, sem er skammt fyrir neðan
Hald. M.a. annaðist Halldór Eyj-
ólfsson á Rauðalæk ferjun á
smærri bílum yfir það vað s.l.
sumar, þannig, að hann flutti
smærri bíla yfir ána á stórum
flutningabíl með framdrifi.
Starfsmenn við kláfferjusmíðina hafa reist tjöld sín að sið vegagerðarmanna. Þarna munu þeir njóta
svefns og hvíldar eftir strangan vinnudag í heilnæmu lofti öræfanna.

*
Um 1 km. fyrir neðan kláf-
ferjustaðinn er Hald, en þar hafa
bændur í uppsveitum Rangár-
vallasýslu frá fornu fari ferjað
í framtíðinni munu bændur
og aðrir, sem yfir ána þurfa að
fara, ekki hafa ástæðu til kvíða
vegna vatnavaxta eða óhappa
úti 1 miðri á. Ferjan leysir vand-
ann og gefur jafnframt enn fleiri
en áður höfðu ástæður til,
kost á að fara þvert yfir landið
og kynnast betur en áður stór-
leik íslenzkrar náttúru. Sprengi-
sandsleið verður þeim ógleyman-
leg, sem hana fara, því þar gefur
að líta einstæðan fjölbreytileik í
landslagi allt frá svörtum auðn-
arsandi til hins hvíta jökuls, sem
gnæfir við himininn.
ma «■* • x&a :x_ . -