Lesbók Morgunblaðsins - 12.02.1967, Blaðsíða 8

Báðir flugmennirnir sváfu yfir sig. Sex tán mínútum á eftir áætlun hóf vélin flugið inn í tortíminguna.
Ölvun við stjdrnvölinn
Eftir Ulrich Blumenschein
Camlársdagur fél'l á laugar-
dag, enda var ekki um
aukafrídag að ræða. En einmitt það,
. sem ergði marga, lét hinn gamal-
reyndi flugstjóri, Lars Hattinen,
sér í léttu rúmi liggja. Hann var
ekki vanur því að þurfa að skipu-
leggja Mf sitt eftir dagatalinu held-
ur eftir flugáætlun, sem tók liítið
eða ekkert tillit tii sunnudaga eða
annarra helgidaga. Þannig var það
einnig að þessu sinni.
Að vísu átti hann frí frá störfum
hinn 31. 12. 1960. En strax á nýárs-
kvöld átti hann ásamt hinum tutt-
ugu og fiimm ára gamla aðstoðar-
flugmanni, Veikko Halme, að leggja
upp í þriggja daga flugferð. Lagt
skyldi upp frá Helsingfors kl. 18:50,
tvær næturgistingar utanbæjar og
komið aftur á hádegi næsta þriðju-
dag.
Hattinien og Halme eru starfs-
menn finnska flugfélagsins „Aero 0/Y“,
sem erlendis er þekkt undir nafninu
„Finnair" og taliS sérstaklega traust.
Að vísu fljúga !þeir ekki hinum hrað-
fleygu „Caravellum" á aiþjóðaflugleið-
um, heldur minna aðlaðandi flugvél af
gerðinni DC-3, sem heldur uppi flug-
samgöngum um ,,t>úsund-v>atna-landið“.
Lengsta flugleiðin, sem þeim félögum er
leyft að fljúga með DC-3, er yfir til
Stokfchólms. Al'lt annað eru innanlands-
leiðir, sem flestar eru um éða innan
við 100 km.
Vegna óvaentrar bi'lunar styttist áaetl-
að leyfi þeirra fiélaga á gamlársdag. Er
þeir eru á heimileið föstudaginn 30.
desemþer, verða þeir varir við bilun í
öðrum 'hreyflinum. Hattinen, flugstjóri,
ákveður því að lenda á Pori-flugvelli,
og að fariþegarnir verði fluttir með
varaflugvél áfram til Helsingfors. A-
höfnin verður að nátta þar og bíða, unz
gert hefur verið við hreyfilinn. >ess
vegna komast flugmennirnir ekki heim
til sín fyrr en á hádegi á gamlársdag.
En sólarhring síðar hafa þeir klæ'ðzt
eimkennisbúningum sínum að nýju.
Skömmu eftir kl. 17:00 heilsa þeir á
Heisingforsflugvelli 25 ára gamailli flug-
freyju, Raiju Ju'hala, sem á að vera ein
af áhöfninni næstu þrjá sólanhringa.
Klukkan 18:50 á nýárs'dag hefist svo enn
á ný ein af hinum venjulegu þriggja
daga flugfierðum, sem all'ir áhafnameð-
limirnir hafa margsinnis tekið þátt í. Á
sunnudaginn liggur leiðin frá Turku
(Ábo) til Mariehamn, sem er eini bær-
inn á Álandseyjum, en þær liggja miðja
vegu miil'li Finnlands og Svtílþjóðar;
snemma á mánudag er aftur haldið til
Helsingfors. Síðdegis á mánudag ílijiúga
þeir áfram norður á bóginn með milli-
iendingum í Pori og Vaasa til Kruunun-
kylá, þar sem flugvöllur litla hafnar-
bæjarins Kokkola er. Á þriðjudag gerir
flugáætliunin ráð fyrir flugi afitur til
Helsingfors.
r1
■L' n af því verður aldrei. Flugvélin
DC-3 undir stjórn flugstjórans Lars
Hattinens, sem á 'þriðjudagsmorgun hef-
ur sig til flugs frá Kruununkylá-flug-
vel'li, hrapar hálfrl slundu síðar nfðiu*
í snaevi þakinn skóg í aðeins 5 km fjar-
laegð frá flugvellinum í Vaasa og sundr-
ast þar. 22 farþegar og áhafnarmeðiim-
irnir þrír týna þar lífi. Þrjár manneskj-
ur lifa af eingöngu vegna þess, að þser
stigu aldrei um borð í óhaippaflugvéii'na,
Juhani Sukselainen, sonur fyrrverandi
fjármálaráðherra Finna, hafði pantað
far með flugferðinni AY 311. Hann tafð-
ist í bíl sínum á leið út á flugvölil og
‘feom þangað í þanm mund, er flugvélin
Ihóf sig tiil filugs. Eldabuska nokkur,
Kristín að nafni, ákvað í svefnrofanum,
er vekjaraklu'k.kan hringdi, að sofa held-
ur út, en að nota þa'ö saeti, sem bún
hafði pantað með flugvélinni. Annarri
stúlku, sem 'hafði vi'ljað fara með þess-
ari flugferð, var vísað frá á þeirri for-
sendu, að allt væri fullbókað.
Þetta flugsiys hjá Vaasa var geys'ilegt
áfall fyrir „Finnair“, enda bafði engri
finnskri flugvél hlekkzt á í áætlunar-
tflugi síðastliðin 37 ár.
Um land allt var fylgzt með hlut-
tekningu með bj'örgun og jarðsetningu
'l'íkamsleifa hinna ógæfusöm,u fórnar-
iarnba.
Raninsóknirnar, sem einnig var gaum-
gæfilega fylgzt með, leiddu innan fárra
daga mlörg atri'ði í ijós, sem breyttu
my,nd 'hins hörmulega flugsiyss í al-
mennt hneyksli.
F lugvélin DC-3 með Hattinen og
Halme í stjórnklefanum iendir 2. janú-
ar, kl. 20:45 á litlum flugvélii í Kruum-
unkylá. Áhöfnin bíður, unz allir far-
þegarmir er.u gengmir frá borði, en þá
skilur hlún við vélima í hlöndum flug-
vallairstarfsm'an,ma.
f fluigS'töðvarbyggingunni hittir á-
höfnin gamilam kunningja, J. Kaakkol-
ahti, forstöðumann Finnair-stöðvarinn-
ar á staðnum, og áfeveður að snæða með
honum kvöldverð. Að venju er þeim
síðan ekið til gistilhiússins, sem jaifnfranvt
er eini samkomiustaðurinn í Kokkola.
Eftir að hafa sköðað herberigin hittist
flugálhöfnin nokkru seinna í veitin.gasal
gistihússims. Þar er kominn Kaakkol-
ahti. Ekkent er sparað í mat, og þaiu
leyfa sér að drekka nokkra áfenga
drykki; fyrst áfengan bjór en siíðan.
heita gintolöndu. Kivöldverðurinn dregst
ínjög á langinn eða þar til ekki er leng-
•ur leyft að afgreiða áfengi. Annar flug-
mannanna kann ráð við því: „Ég á
fl'ösku af koníaiki uppi á hertoeriginu
imiínu". Og skömmu eftir miðnætti skipt-
ir hópurinn um vettvang — úr veitinga-
salnum í herbergi fLugstjórans. Eftir
'Ujþ.to. hálftíma reynist herbergið olf
iþröngt fyrir hinn káta og glaða hóp, —.
og ruú er ákveðið enn á ný að breyta
ium svið og færa sig yfir í ibúð Finnair-
ifuMtrúans, Kaakkolahtis, þar sem meira
áfengi freistar þeirra. A'ðeins flugfreyj-
an, Raija, verður eftir, kannski vegna
Iþess, að hún er orðin þreytt eða hiún
minnist 3. málsgreinar í 18. grein
.reglugerðar um störf flugmanna, en þar
stendur:
„Ekki skaJ neyta áfengra drykkja í
starfi, né 12 kilukkustundum áður en
Flugvélin var tveggja hreyfla af gerð inni DC-3.
8 LESBÓK MORGUNBLAÐSINS
12. febrúar 1967