Sjómannablaðið Víkingur - 01.02.1962, Blaðsíða 8

1. stýrim. og 2. vélstj. með „superior certificate":
Á skipum 3001—5000 t. að stærð 71 £ 12 sh 6 p. byrjunarl.
Á skipum 12000 t. og yfir 76 £ 12 sh 6 p. eftir 6 ár.
2. stýrim. og 3. vélstj.:
Á skipum 3001—50001. að stærð 50 £ 12 sh 6 p. byrjunarlaun.
— 3001—5000 t. að stærð 57 £ 7 sh 6 p. eftir 3 ár.
3. stýrim. og 4. vélstj.:
Á skipum 3001—50001. að stærð 40 £ 15 sh 0 p. föst.
lengi við þessar vélar, sé ekki
hægt að komast hjá því að læra
meðferð þeirra og þurfi ekki
einu sinni meðal greind til þess
að standast prófin. Ekki dettur
mér í hug, að halda því fram að
yfirvélstjóri sé í þeim flokki, aft-
ur á móti álít ég að stafsetning-
arkennsla hafi verið í einhverri
óreiðu í þeim skólum, sem hann
hefur sótt. Hann er fæddur með
„shotgun" í höndunum og ólzt
upp í hilly-billy hluta Texas.
Mánaðarlaunin eru $ 1335,36.
Fyrsti vélstjóri hefur $ 998.50 og
fær greidda yfirvinnu $ 3,21 á
tímann. Hann er nokkuð „sma»’t“
og tekst að byggja upp talsverða
yfii’vinnu á mánuði hverjum.
Ég veit ekki hvort það er rétt
að vera að vekja óánægju heima
með því að vera að skýra frá
þessum hlutum. En ég skal minn-
ast á þá ensku líka.
Það er annað, sem ekki er að-
laðandi fyrir unga menn þama
heima, en það ec hvað þetta véla-
kram á flestum íslenzku skipun-
um er orðið úrelt og úrsér geng-
ið. Það er ekki efnilegt að þurfa
að tæta alla vélina í sundur í
hverri ferð og hafa hana í pört-
um útá gólfi í þessum þröngu
vélarúmum. Það er engin furða
að útgerðarkostnaður skuli vera
hár og útgerðarfélög veigri sér
við að greiða hærri laun.
Eins og Hallgrímur minnist á,
eiga Bretar við vöntun á vönlm
mönnum að stríða og sjálfsagt
mun það vera vegna hinna lágu
launa. Hins vegar er „automat-
ion“ alltaf að aukast, en það ætti
ekki beinlínis að fækka vélstjór-
um, heldur vera til þess að gera
þeim starfið auðveldara.
Bretar hafa löngum verið
mesta siglingaþjóð heimsins og
eru heimsins skelfing lítilsþægir
í launakröfum, enda leggja þeir
mikið á sig fyrir einn gylltan
hnapp og borða, bera sig manna-
legar sem dátar Bretadrottning-
ar og kalla flotann „the Merc-
hant Navy“. (Einkennisföt borga
þeir sjálfir).
Launin líta svona út:
Á þetta koma svo óverulegar
uppbætur, sem ekki tekur að
nefna. Mér er kunnugra um
störf stýrimanna en geri ráð fyr-
ir að svipaður vinnutími útheimt-
ist hjá vélstjórum. Þeir verða að
ráða sig fyrst til tveggja ára og
eftir ár fá þeir þriggja mánaða
frí á launum. Þeir verða að mæta
að þeim tíma liðnum, en ef þeir
vilja ekki út aftur, fá þeir hvergi
pláss, eru „black balled“. Yfir-
vinnugreiðsla er engin, samt
verða þeir að vinna mikið um-
fram 8 tíma vaktir á hverjum
degi. 3. stýrim. þarf að reikna
út allt kaup og gera kauplista,
reikna út allskonar pence og pró-
sentur hér og þar, sem þó ekkert
er. 2. stýrim. þarf að leiðrétta
öll kort og bækur eftir Notices
to Mariners, sem kemur út viku-
lega, auk þess að gera ferða-
skýrslu og annast lyfjakistu, 1.
stýrimaður sér um alla vinnu á
þilfari og yfirvinnu háseta,
sömuleiðis hefur hann stjóm á
allri losun og lestun. Allt er þetta
aukavinna.
Þetta er ein aðal orsök þess,
að brezk skip gína yfir svo
miklum flutningum og hefur líka
komið í veg fyrir að Canada og
Ástralía hafi komið sér upp flota,
Þá má búast við að menn
spyrji hvemig Líberíu-skipin fari
að keppa við þessar nútíma-gal-
eiður, þegar þau borga mikið
hærra kaup. Það er einfaldlega
vegna þess hvað þau eru stór og
fullkomin að búnaði og ekki sízt
vegna þess að þau sleppa við að
borga háa skatta og útgerðar-
kostnað í U.S.A. 1 því landi þar
sem hið frjálsa framtak er ríkj-
ándi kjósa menn helzt að setja
fé sitt í eitthvað arðbært eins og
t. d. löndin, sem fóru halloka í
síðustu styrjöld. Nú er svo kom-
ið, að hvergi í heiminum er ör-
ari vöxtur „booming“, en einmitt
í Þýzkalandi og Japan. Má þetta
einungis ske sökum máttar doll-
arans og hæfni til þess að auka
kyn sitt. Sama eðlis er tilkoma
útgerðar Liberiu-skipa. Ekki
þótti borga sig að gera út skip-
in, sem byggð voru í stríðinu,
þau urðu brátt úrelt og komust
fæst í gagnið. Þau liggja nú svo
hundruðum skiptir „in moth
balls“ bundin saman og fyrir
akkerum á fljótum og flóum
víðsvegar um öll Bandaríkin.
Að lokum lýsi ég kaupi í sum-
um flokkum hjá G.S-U. og segi
frá þessum skipum lítilsháttar.
2. stýrim. og 2.\ assist. eng.
$ 350.00.
3. stýrim. og 3. assist. eng.
$ 320.00.
4. stýrim. og 4. assist eng.
$ 305,00 (Junior 3rd).
Hásetar og aðstoðarm. í vél
yfir og undir $ 145,00.
Yfirvinna er greidd fyrir
sunnudaga, hálfan laugardag og
alla helgidaga- Á mánuði gerir
það, varlega áætlað, um $ 200
fyrir yfiiTnenn og rúmir $ 100
fyrir undirmenn.
Sumarfrí yfirm. eru 25 d. á
kaupi og fríar ferðir. Undirmenn
fá 12 daga á ári og fríar ferðir,
en eftir þriggja ára þjónustu fá
þeir 18 daga. Sjúkrakostnaður
er allur greiddur og kaup 1 einn
mánuð. Meðan menn eru að ná
sér og bíða eftir skiprúmi fá þeir:
$ 7 yfirm., $ 6 undirm. á dag.
VÍKINGUR
8