Árbók VFÍ - 01.01.1991, Blaðsíða 87

32
Vita- og hafnamálaskrifstofan
Hér á el'tir veröur greint frá nokkrum helstu verkefnum á sviöi hafnageröa, land-
brotsvarna og leiðarmerkja fyrir sjófarendur á árinu 1989.
1. Hafnargerðir.
Hafnamálastofnun annast áætlanagerð, frumrannsóknir og
annan tæknilegan undirbúning nýframkvæmda fyrir þær hafnir
í eigu sveitarfélaga, er njóta ríkisstyrks. Þessar hafnir eru alls 69
talsins auk Reykjavíkur. Reykjavíkurhöfn fjárniagnar sínar
framkvæmdir að fullu, enda aðal flutningahöfn landsins og
tekjur af starfsemi hennar hátt í það jafn miklar og tekjur
annarra hafna til samans.
Flestar hafnir á landsbyggðinni eru að mestum hluta fiski-
hafnir. Þó fara talsveröir flutningar um stærstu hafnirnar. Aðallega er þar um að ræða
fiskafurðir og olíu. Samanlagt magn afla og vöru sem fer um hafnirnar (lestað/losað) er á
bilinu 5-6 millj. tonn árlega og þar af eru sjóflutningar milli hafna innanlands nálægt 900
þús. tonn. í 30 landsbyggðarhöfnunr var landað um 82% af magni og yfir 75% af
verðmæti alls sjávarafla á árinu 1989.
Á árinu 1989 var unnið að ríkisstyrktum nýframkvæmdum í höfnum fyrir samtals um
626 mkr. á 46 stöðum. Þar af á 20 stöðum fyrir nálægt 80% af þessari upphæð.
Framkvæmdir skiptust þannig:
Bryggjurogýmisbúnaðurtil hafna....................344 mkr.
Skjólgarðaroguppfyllingar.........................144 mkr.
Dýpkanir..........................................138 mkr.
Hlutdeild ríkisins í framkvæmdakostnaði nam um....442 mkr.
1.1 Aðstaða fyrir nýja Breiðafjarðarferju.
Smíði nýs Baldurs var boðin út á árinu 1987. Þá lá fyrir aö byggja þyrfti upp nýja og
fullkomna aðstöðu fyrir skipið í höfnunum á Brjánslæk og í Stykkishólmi.
Á Brjánslæk hófst undirbúningur þegar á árinu 1987. Þá var samið viö Vinnuvélar h/f á
Patreksfirði um byggingu á 120 m löngum grjótgarði (43.500 m’) vestan við gömlu
ferjubryggjuna, sem að grunni til var byggð á árunum uppúr 1950. Viðlegukantur hennar
var aðeins um 10 m með 1.5 - 2 m dýpi og því alls ófullnægjandi fvrir nýju ferjuna.
Árið 1988 var rammað niður stálþil við grjótgarðinn. Viðlegukantur þess er 43 m með 4
-5.5 m dýpi og auk þess er um 30 m langt stálþil við brúarbásinn.
Sumarið 1989 var síðan steyptur kantbiti á þilið, brúarbás steyptur og festingar undir
tjakka. Þessa framkvæmd ásamt framkvæmdunum 1988 annaðist vinnuflokkur á vegum
Hafnamálastofnunar.
Árið 1989 var einig boðin út smíði á ferjubrúm fyrir Brjánslæk og Stykkishólm. Samið
var við Orra í Mosfellsbæ um smíði á brúnni fyrir Brjánslæk. Lokið var við uppsetningu
hennar haustið 1989. Brúin er um 4.8 m á breidd og 18.5 m á lengd. Henni er lyft með
tveimur vökvatjökkum, sem hafa 4.4 m slaglengd. Hægt er að stjórna brúnni með
fjarstýringu úr ferjunni.