Tíminn - 14.02.1952, Blaðsíða 3

Tíminn - 14.02.1952, Blaðsíða 3
36. blað. TÍMINN, fimintuclasinn 14. febrúar 1952. 3. íslen.dingaþætth an ur neimi Útbrciffsla útvarpsins. Útvarpið — það mikla menn ingartæki ■— hefir einnig sín rö frá Loftleiðum Prá því var skýrt í auglýs- J' urn fvlgdu, bar nauðsyn til ingu Loítleiða h.f. 2. þ.m., þar. þess aö hafa vegna sérlevfis- Dánarminning: Kjartan Guðbrandsson Kjartan Guðbrandsson andað ist 6. þ. m. eftir áratugs van- heilsu. Hann var elzta barn þeirra hjóna Matthildar Kjart- ansdóttur og Guðbrandar Magn- ússonar forstjóra, fæddur 9. júní 1919. Hann var bjartur yfir litum, góðum gáfum gæddur, j hógvær í framgöngu og æðru- laus, svo sem hann átti ætt til. Ungur fékk Kjartan áhuga fyr ] ir flugi og var meðal hinna fyrstu íslendinga, sem á stríðs árunum fór til Ameríku til þess að læra flug til fullnustu. Allt virtist leika í lyndi, námið sótt- ist vel og manndómsárin fóru í hönd. En þá brá skýi fyrir sólu, heilsan bilaði. Allt var gert, sem í mannlegu 0g hugarþrekið var svo mikið, að valdi stóð til þess að hjálpa dauðinn varð ár eftir ar að Kjartani til þess að endurheimta hopa a hæli. Nanustu vanda- heilsu sína, enda þarf ekki í, mönnum Kjartans var það löngu grafgötur að fara um það, að; full ljóst> hvert stefndii en í foreldrarnir, sem um langa ævi J hugum vina hans> þeirra, er fjær hafa haft það að megin starfi, j stoðllj leyndist alltaf vonarneist að flytja birtu og yl inn í til- inn um> að hið æðrulausa karl. veru samborgaranna, skyldra og menni gengi að lokum með sig_ óskyldra, hafi ekki lagt sig fram ur af hólmi j viðureigninni við í þessurn efnum. j sjukdóminn. Nú eru þær vonir Framan af virtust horfurnar brostnar. góðar, heilsan virtist endur- heimtast með köflum, en hvíti dauðinn sótti fast að. ar skýrslur. í Bandaríkjunum "e 1 h5'nnt var su akvorö- eru 90 milljón útvarpstæki i un félagsins að hætta að notkun, i Englandi 12 milij.,j sinni áætlunarflugi innan- Japan 7 millj., Frakklandi 6,9 iands, aö nánari greinargerö millj., í ítalíu aðeins 2,8 milij.! varöandi þetta mál myndi eða litlu meira en í Sviþjóð, siöar birt. þar sem útvarpstæki eru 2.153 millj. að tölu. Þar sem stjórn Loftleiöa h. Þetta eru nokkrar upplýsing 'f. telur að ákvörðunin um ar um atvinnu- og menningar skiptingu flugleiðanna sé að- líf úr Statistical Yearbook, sem ' eins brot úr langri sögu, sem Sameinuðu þjóðirnar gefa út. segja þarf alla, en upprifjun gjaldaliða, sem ætla má að En hvað er að segja um önnur hennar af sérstökum ástæðum mál, t. d ins fjórar ílugvélar i förum, tvær Douglasflugvélar og tvær Cataiínavélar. Samkvæmt þcssum sömu útreikningum nemur árlegur kostnaður vegna þessa reksturs tæpum 5 milljónum króna (kr. 4.900. 000,00), en þar var þó eigi gert ráð fyrir ýmsum þeim hækkunum nokkurra út- heilbrigðismál? •Á Lifskjörin versí i Asíu. verði á þessu ári. tímafrekari en í öndverðu Skýringarinnar á því hve var ætlað, verður þess enn að bilið er breitt. milli áætlaðra bíða um stund aö grein verðijtekna og gjalda á þeim fiug- t gerð fyrir því helzta, er stjórn j leiðum, sem Loftleiðum var í árbókinni eru heilbrigðis- j Loftleiða h.f. telur nú rétt og ætlað að fara, er einkum að málin tekin til ýtar- ; skylt að vekja athygli á. Hins leita í þeirri alkunnu stað- legrar meðferðar og meoal. vegar er nú nauösyn aö skyra reynd, að langleiöirnar eru annars fylgja upplýsingar um strax frá nokkrum staðreynd- * mataræði viða um heirn. Tol- varðandi fjárhagsgrund- urnar undirstnka nauðsyn .... , ... .% s , . þess, að S. Þ. veiti tæknilega I vo11 Þann, er Loftleiðum h.f. aðstoö i Asíu, en þar eru lifs- j',n' búmn með skiptingu kjörin rýrari en á nokkrum þeirri, er ákveöin var, svo að öðrum stöðum heims. jöllum megi ljóst verða, að A. 3000 hitaeiningar eða meira þótt ekki hefði til komið á dag að meðaltali er notkun ' nema þær einar, þá bar stjórn in hjá hverjum íbúa Kanada, inni skylda til að stinga þeg TTCJ A Dunmorlnir TTÍ TT1 CllTH , . Sjálfum mun Kjartani heitn- um hafa verið það alllengi ljóst að hverju fór, en enginn sáust þess ytri merki, alltaf sama bros hýra viömótið og bjartsýnin i tali, og lifandi áhugi á starfi. Heilbrigðu fólki er ekki unnt að gera sér i hugarlund hvilík þrekraun það er fyrir ungan hæfileikamann að missa heils- una á fyrstu manndómsárum sínum, á því tímabili, sem hug- urinn er fullur af óleystum verk efnum. Segja má, að ekki verði héraðsbrestur, þótt rúmlega þrí- tugur maður látist, sem búinn er að vera likamlega vanheill í áratug, enda eru tiltölulega fá- ir af samferðafólkinu, sem gjörla þekkja hin hörðu örlög. Líkamskraftar Kjartans heit ins virtust margsinis þrotnir, og þó hafði hann lengst af fótaferð fram í andlátiö, en skapfestan j þingsályktunartillögu 16. jan. I raunabót sú staðreynd, að allt | bendir til, að veiki þeirri, er varð honum að aldurtila, verði á nálægum tíma útrýmt úr land nu. Hinn langa sjúkdómstíma hef ir eiginkonan, Eydís Hansdóttir (múrarameistara Bj arnasonar), staðiö við hlið mannsins síns og eins og risið meö örðugleik- unum. Og sú lagðist líkn með þraut, að Kjartan gat alltaf öðrum þræði dvalið heima á sínu eigin heimili. Nú er þessu stríði lokið, bjart- leita ungmennið fallið fyrir sigð dauðans, en eftir stendur ekkj- an með börnin þeirra þrjú, for- eldrar, systkini, vandamenn og vinir, sem geyma i huga sínum hugljúfar minningar frá liðn- um samverustundum. En þjóöin saknar þess, að hafa ekki fengið að njóta álit- legra starfskrafta. H. B. USA, Danmerkur, Finnlands, ar við fðtum svo sem gert islands, frlands, Noregs, Svi- . x , . . þjóðar, Englands, Ástraliu, Yar’ \ stað að haiðú á- Nýja Sjálands og Svisslanas. 1 þæi attir, sem bent var B. 2800—2999 hitaeiningar á tlk dag að meðaltali hjá öllum i- j Með bréfi samgöngumála- búum Belgíu, Luxembourg og ráðherra um skiptingu flug- Hollands. j leiðanna, dags. 29. f.m., var C. 2600—2799 hitaeiningar á Loftleiðum veitt sérleyfi og dag hjá öllum íbúum Kúbu,' eert að skyldu ag haida uppi Argentínu, Austurríki, Frakk- afetlunarferðum a vissum leið lands, Vestur-Þyzkalands, ... . . . Tékkóslóvakíu, Póllands og ^ sem f utaunga- Tyrklands | Porí krefÖL Hugtakiö, sem D. 2400—2599 hitaeiningar á býr að baki oröinu ..flutninga dag í Egyptalandi, Suður-1 þörf“ er óskýrt með öllu af Afríku, Uruguay, Kýpur og ráðuneytisins hálfu í bréfi Grikklandi. I þess. E. 2200—2399 hitaeiningar á j Til þess að gera sér grein dag i Braziliu, Chile, Colombíu fyrir hvernig rekstursafkoma . . . 'yrði, miðað við flugrekstur Japan, Pakistan og Indó-Kína, á þenn leióum einum, sem en undir 2000 hitaeiningum í raðuneytið haíði úthlutað Indlandi, Burma og Ceylon. jLoftleiðum, hafa útreikning- Ef borið er saman við árin' ar verið gerðir á naúðsynleg- um útgjöldum vegna sliks reksturs og hugsanlegum tekjum. Til grundvallar kostn aðarhliðinni hefir verið reikn að með ferðafjölda, eins og fyrir styrjöldina, hafa aðstæð urnar í þessu efni versnað í Burma, Austurriki, Frakklandi, Grikklandi, ítalíu og Vestur- Þýzkalandi. ÚthButun SistamanRiaBauna A nýloknum aðalfundi Fé- iags íslenzkra myndlista- manna, sem var haldinn 8. febrúar siðastliðinn, las Magn ús Árnason eftirfarandi, fyr- ir hönd Barböru Árnason, konu sinnar: „Mig langar að fara nokkrum orðum um lista mannalaunin eöa listamanna styrkina í sambandi við síð- ustu úthlutun þeirra, þótt ég viti, að málið sé ekki vinsælt. í seinni tið virðist, að þeir séu fremur veittir sem við- urkenning en styrkir. Málari, sem gengur vel að selja, — ég segi málari, því þetta á miklu siður við um myndhöggvará, — getur verið nokkurn veg- inn viss um áheyrn, ef hann sækir um listamannalaun. — Hann fær þau jafnvel stund- urn sem virðingarvott, þó aö hann hafi ekki sótt um þau. Samtímis verða málarar hinn ar yngri kynslóöar, karlar og konur, komin um þrítugt, að sanna söíuhæfileika sina, ef þeir eiga að koma til greina, inenii sem ef til vill fylgja nú- tímastefnum i'list, sanna þá, á þessum mjög svo erfiðu timum, fyrir almenningi, sem þarf nokkur ár til aö skilja mál þeirra. Þegar hér voru allsnægtir, virtist það betur viðeigandi, að listamannalaunin væru virðingarvottur, en eins og timarnir eru nú, virðist pen- ingagildi þeirra miklu þyngra á metunum en aörir verð- leikar. Það er samt augljóst, meðan ekkert er aö gjört, að úthlutunarnefnd verður enn að dæma eftir „reklame“ sjónarmiðum. Viö getum ef til vill aldrei haft áhrif til betri úrlausnar, nema með því, að höfða til samvizku þeirra, sem virðingarvottinn þiggja. Þvi miöur eru ekki nærri allir islenzkir lista- menn í þessu félagi. Ég sting því upp á, að úthlutunar- nefndin fyrir árið 1953, verði beðin að endurskoöa skilmál- ana fyrir umsóknum með til- liti til þess aö betur verði bú- (Framh. á 7. siöu). hann hafði verið áætlaður af .. . „„ , .. „„„ Loftleiðum og vera þyrfti, ef Þá skýrir árbókin frá þvíi,nm .rekstur eins flugfélags að meiri og meiri olíu er dælt værl rœða 1 upp úr jörðinni. Árið 1931 var með bhðsjon af oskum ibua 167 milljónum lesta dælt upp, hinna ýmsu landshluta um úr jörðunni, en 485 milljónum . tíðni ferða. Til grundvallar lesta árið 1950. Framleiðslan' tekjuhliöinni voru lagöar far í Bandarikjunum jókst um þegatölur ársins 1950 og bætt 131%, en gat samt sem áður við þær þeirri hundraðstölu, ekki fylgzt með i hundraðs- sem heildai’aukning ’nnan- hluta-kapphlaupmu. 19ol fram landsflu ins nam árið 1951. leiddu Bandankm 69,8% af, . oliu heimsins, en aðeins 55,7% |. sHkum utieikmngi kom árið 1950. Löndin við botn Mið,1 þós að heildarárstekjur jarðarhafs höfðu látið til sín' myndu ekki verða meiri en taka. Á þessu timabili jók írakjtæpar 3 milljónir króna (kr. framleiðslu sína um hvorki 2.900.0G0,00). Greiðsla vænt- meira né minna en 5.300%, ■'anlegra póstflutninga var þó Egyptaland um 711% og íran eigi talin hér með, en ósenni- 401%- , . .. 1 legt þótti að hún myndi nema Hvaða mah skiptir að oliam ■ u fJárhœðum. kemur nu ekla fra iran eftir ( ° J hina stórpólitisku viðburði á! Tn Þess a^ &eta veitt æskl' fyrra ári Við þessu fæst svar, lega þjónustu á þessum leið- að nokkru leyti i Statistical j um og rækt óaðfinnanlega Yearbook. íran er langt frá þvi, þær skyldur, sem réttindun- að vera eina rikið við botn Miðjarðarhafs, sem framleiðir mikið af olíu. I Bahrein, ná- granna írans hinum megin við Persaflóa, jókst framleiðslan úr 4000 lestum 1933 upp i 1.511.000 lestir 1950. í Saudi Arabíu úr 8000 lestum 1937 upp í 26.904,000 lestir 1950, i KU- wait úr 800,000 lestum 1946 i 17.280,000 árið 1950, í Gataú úr 100 þúsund lestum 1949 upp í 1636Í000 lestir árið 1950. ★ Loftferðir tutlugufaldasí frá 1937. Flugferöir aukast um allan heim ár frá ári og til þess að varpa ljósi yfir þá stórfelldu þróun, sem orðið hefir, hefir yfirleitt arðsamari en þær, > sem stuttar eru. Fargjöld eru þeim mun hærri, sem flug- leiðin er lengri, en ýmsir meg- in útgjaldaliöirnir hinir sömu, hvort sem flogið er langt eða skammt. Með skipt ingunni var Loftleiðum gert að halda uppi samgöngum á stytztu áætlunarflugleiðun- um frá Reykjavík, en með hinni mjög takmörkuðu nýt- ingu á flugvélum og starfs- liði á svo stuttum leiðum, verður allur tilkostnaður hlut fallslega mun hærri, miðaö við tekjur, en ef um rekstur lengri ílugleiða væri að ræða. Af þessu er auðsætt, að erda þótt stjórn Loftleiða sé ljóst, að hún hefir skyidur að rækja við þær hugsjónir, sem mótað hafa störf félagsins alla tíð, gamla og góða viö- skiptavini, að starfsfólki ó- gleymdu, þá bar einnig að gæta þeirrar ábyrgðar. er á hvíldi um skynsamlega for- sjá fjármáia, og vegna. þess var afráöið að hef.ja ekki störf á grundvelli, sem hlaut að leiða til tveggja milljóna kr. árlegs greiðsiuhalla. Að þessu sinni mun ekki um það rætt, hverjar aðrar leiöir heföu verið tiltækilegar en þær, sem farnar voru aí' hæstvirtum ráðherra og ráð- gjöfum hans, enda tilgangur- inn sá einn með þessum skýr- ingum að segja frá þeirri ein- földu og augljósu staöreynd, að hlutur Loftleiða máttí heita fuilkevptur, þótt gold- inn væri átlega við hófiegra verði en fveim milljónum kr., og því ákvað stjórn Loftleiða, svo sem greint var frá í aug- lýsingum hennar, að hætta að sinni áætlunarferðum á innlendum Jlugleiðum. en halda liins vegar uppi ílugi, án áætlunar, eftir því, sem ástæður leyíðu, án þeirra skuldbinainga um fjárhags- lega eyðih'ggingu, sem fyrir- sjáanlega kunni að verða sam fara þeirn íeítindum, er ráð- herra var reiðubúinn að veita, 12.2., 1952. St.lórn Loftleiða h. f. Alþ j óða f lugmálastof nunin, ICAO, sent frá sér yfirlit ýfir flugferðir á s. 1. ári, farþega- tölu, flutning o. s. frv, Dr. Ed- ward Warner, formaður fram kvæmdaráðs ICAO segir, að aukningin i flugferðum, far- þegatölu o. s. frv. hafi verið meiri árið 1951 en á nokkru öðru ári siðan 1946 og athyglis vert sé, að aukningin hefir skipzt jafnt urn allan heim, en ekki verið einungis í nokkr um löndum. 1951 var tala far- þega með flugvélum næstum helmingi hærri en 1947, flutn ingur næstum þrisvar sinnum meíri, og ef miðað er við 1937 hafa flugsamgöngur næstum tuttugufaldazt. Fyrst nú ei. flugvélin orðin eitt af mikil- vægustu samgöngutækjun. heimsins til mann- bg vöru- flutninga. Trúlofunarhringar ávallt fyrirliggjandi. — Sendi gegn póstkröfu. Magnús E. Baldvinsson Laugaveg 12 — Reykjavík,

x

Tíminn

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Tíminn
https://timarit.is/publication/50

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.