Tíminn - 17.10.1954, Qupperneq 9

234. blaff.
Tírwinn, FBwrmdarimn 17. október 1954.
9
Þýzki fólksvagrtinn er nú notaður
í rúmlega hundrað löndum heims
Rseit víð MíiííMrs Meorep, verkfræffiijag
frá félksvagiiaverksEiiiöjuiiíiKa í Wolfskiurg
Að unöanförnu hefir fivaíizt bér á landi þýzkur verkfræð-
ingw frá verksmiSjunum, sem framleiða býzfca fólksvagn-
inn. Hefir hann dvaíizt bér á vegum Heildverzlunarinnar
Kekiu, sem hefir uraboð fyrir þessar biíreiðar bár, og kennt
starfsmönnum á verksiæð'i umboðstns meðferð bílanna og
viSgerðir. Hafa fimm meitn tekið þátt í námskeiði bjá verk-
fræðingnum, sem heitir Matthias Meurer. Bía'öamaður frá
Tímanum r æddi við Meurer i fyrradag am fólksvagninn, seœ
er eins og kunnugt er einbver atbyglisverðasta nýungin á
sviS'i bílaiðnáðárins á sfðustu áratugum.
Þa'ð var prófessor dr. Porsce,
sexn faxin unn bessa Mfreíða-
geið. TíTúíó.-..í.ag£i, að dr.
Poísce ’h'efi" ':'e tTsér baS xnark
mio aS ir3%';;ij. jýa bífreið,. er
væri sérstakíega ætluð .til ai-
meirrúxigsei.vnar, . og til þess
að.evc gæti briið varð fram-
leiosian p.o vera ódýr, söiuverð
ið lágt, reks-íurskostnaður lít-
ill og framieiðslan örugg.
— Teljið þér; .að þessu tak-
marki hafi verið náð?
— Jáj.vonum framar. Fólks
vagninn er nú seldur í rúm-
lega hundrað löndum og
reynslan virðist auka eftir-
spurnina. Félksvagninn er nú
orð'in mest selda biíreiðin i
Þýzkalandi, Sviss, Luxemburg,
Belgíu, Hollandi, Sviþjóð, Nor
egi og Ðaumörku.
— Hveitaer tóku verksírúðj-
urhar til sisaría?
— Þær voru tijbúnar í maí
1938 og tóku til starfa árið
eftir. • Verksmið'jurnar eru í
Wölíkburg, ö‘g eru verksmiðju
byggingarnar 1,3 km. á lengd
og 500 metrar að breidö. Þær
mimu yera fjcrðu stærstu bií
reiða verksmiðjur heimsins og
þar vinna 24 þús. verkamenn.
Á hverri. minútu er bifreið til-
búin, og eru íjögur samhliða
færibcnd, þar sem bifreiðar
eru settar saman. Verksmiðj-
uriiar reyna að láta verka-
menn sina búa við sem beztan
kost og; hafa m. a. reist marga
verkamannabústaði.
— Hvað teijið þér helztu
ástæður til vinsælda fólks-
vagnsiás?
-4- Hann er ódýr og hann er
ákáfiega einfaldur. Hann er
aðeins f 6 þús. hlutum en
veþjulégar bifreiðar eru i 20
þús. hlutum. Þar af leiðandi
er-hanh mjög einfalöur í við-
gerðum og þarf fáa varahluti.
Það er ekki nema tveggja
stunda verk á verkstæði að
skipta um vél. Hann á að vera
eins góður ;til aksturs í heim-
skautaiöndum sem hitabelti
vegna loftkælingarinnar, og
hapn góður i akstri jafnt
á siéttum vegum sem óslétt-
um. Hann er og mjög spar-
neytinn.
—- Teljið álér .fólksvagní^’i
heppilegi, íarartæki á íslenzk
um vogum?
:— Ég get ekki annaa séð
en p.ð hana hæfi hér vel, enda
vircist reynða rv.anna aí hon
um hér benda eindregið til
þess. Litlu fólksbifreiðarnar
eru - ódýrari i innkaupi og
rekstri. Vélin er 30 hestöíl og
aílið nýtist til fulls, eða eins
og hægt er, vegna þess að vél
in er í beinu sambandi við
drif, bar sem vélin er að aftan
í vagninum, en ekkert drif-
skaft, sem .jafnan eyðir urn
5% aí orku vélar. Þótt vagn-
inn sé lítill, er lag hans hagan
legt í þvi skyni að rúm veroi
sem bezt.
Auk þ»ss tel Ó7, að seni5-
ferða- og fólksbílarnir af gerð
ir.ni, ssm stu.ntíurn ery köliuð
„rúgbraufó1 og ég heíi séð
noXkra áf hcnhi h--r, séu ákaf
iega heppilegír hér til leigu-
Matthias Meurer,
verkfræðingur
verkstæði umboðsins hvernig^
gera skuli við hvern einstak-!
án hlut biíreiðarinnar, og á
verkstæðið að vera mjög vel
fært um að annast þá þjón- 1
þessu efni. í
Margir líta svo á, að fólks- i
vagninp þ;jzki sé stærsta1
skreíið, sem stigið hefir verið
til þess að gera bílinn almenn
^r^séign, rg sé hann i því efni
nokkúrs konar „yngri Ford“.
Hvas sem um það er að segja,
er e'neina vaíi á bvi að fólks-
vagninn á þegar hylli
að fagna í mörgum
fíítS5í5S5$5íííí5í55í55!S5KÍSÍ5JSÍS5í5SJ
nmng
tií íéíugsFPiaiarta Brnnabótafélags ís-.
lamfits cmss arS&siithEiitun og iðgjalda-
gjrc íðslur
ISgjólö- óiiiu 5 gjaldöaga 15. október cg eru menn
vixísamirgp it beðr.ir að greiða þau til umboðsmanna
féiagiirs eca
ln ie.ó c
mör.nun -ircrgacvr arr-ur, sem nemur 10% af fast-
ci'r . hir'\ . j aí :ausafjáriðgjöldum. Arðurinh
reiknas.. r.-u.r.y;„nariðgjaldi eins og það er á
gjalddaga, ir. oki: :er, cg er arcurinn íærður til frá-
dráttar á iðgjaidskvittun.
Arður aí fasteignatryggingum á Akureyri, Hafn-
aríirði og ísafirci rsnnur fceint til fcæjarsjóðs við-
komandi staða, samkvæmt samningum við bæjar-
stjórnir kauþstáðanna.
Virðingarfyllst,
Brunabótafélsg íslands
i 1 alskrif st of unnar.
ársjðgjöldin eru greidd, verður félags-

,V.‘.V.\SV.,AV.VAV.V,V%VW.V
Hér sjást teguncTr tólksvagnsins, gerðin 1954.
öffoi 'tóiááiósfreiðar óg sendiferðabifreiðar.
FlMOUS-barnamatur
7 tegunáir a£ hinumviðurkennda
stessska Fíndax-littrnaniat
fyrirliggjandi.
2. Plómumauk
|j | \ I | | j kjj 3. Blandað grænmetismauk
4. Gtænmeti með lifur
5. Grænmeti með kjöti
6. Gulrætur með smjöri
7. Ejúklingamauk
Findursmábarnmmaíurirm er framleiddur undir
íæknisfræðilegu eftiriiiti.

Umboðs- og Iieildverzlun.
bílaaksturs. Þessar biíreiðar
má hvort sem er hafa til
minni háttar vöruflutninga
og sendiferða innan bæjar og
utan eða búa sætum sem
leigubiireið. Slík notkun
þsirra ryður sér mjög til rúins
í mörgum Eyrópulöndum.
Meurer, sem dvalizt heíir
hér um skeið, segist kunna
sérstaklega vel við sig hér. Að
því er Sigfús Bjarnascn, for-
stjóri Heddverzlunarinnar
Hekiu segir, hefir Meurer unn
±5 mikið qg.gott starf við að
V-Q-výV'o r tþ (T rr> VIT1H m
löndum heims, exi hið cama
má raunar segja um rnargar
aðrar bifréiðategundir — bíl-
ar eru yfirleitt vinsæiir nú á
dögum.
{ SIIBSTOBVAK-
| TJEKI
’ PÍPIJB
’ FITTF\T€S
KR.41Y.4R ojs
PPÍ3.4NAII.
Sendum gegn póstkröfu.
ÚSSOT $k Co.
Hafnarstr.
D
sendsferðabsfreiðir
.Verkamannabústaðir iolksvagnaverksmiðjanna í Wolfsburg
Sixni
31S4.
Hin nýja gerð BeUíord
senoií ferðabiíreioa írá Eng
landi er ein fjölhæíasta
og þægilegasta biíreið
slíkrar tegnndar, er smíð
uð hefir verið. Bifreiðin
ber hálít tonn af varn-
ingi og auðvelt er að láta
í hana allt að fimm laus-
um sætum. —
Leitið uppiýsinga hjá
css.
Samband ísl. samvinmiJchtóa
EIFREIÐADEILÐ