Morgunblaðið - 12.03.1995, Blaðsíða 3

2 C SUNNUDAGUR 12 MARZ 1995
MORGUNBLAÐIÐ
MORGUNBLAÐIÐ
SUNNUDAGUR 12. MARZ 1995 C 3
Bandarílciit
Odýrir
bílar
f ást ekki
ÓDÝRIR bílar með lágmarksútbún-
aði heyra sögunni til í Bandaríkjun-
um. Yfirrmenn hjá bandarískum
hílaframleiðendum segja ástæðuna
vera þá að það sé kostnaðarsamt
að uppfylla reglugerðir um öryggis-
búnað og mengunarvarnir í nýjum
bílum og auk þess hafi smekkur
bílakaupenda breyst. Robert Lutz,
stjórnarformaður Chrysler, sagði á
blaðamannafundi á bílasýningunni
í Chieago í síðasta mánuði að bíla-
framleiðendur hefðu áhyggjur af
því að almenningur hefði ekki leng-
ur ráð á því að kaupa bíla. Bílar
væru mun betur búnir nú en fyrir
5-10 árum. „Það er bókstaflega
ekki hægt lengur að framleiða mjög
ódýra bíla með lágmarksútbúnaði
í Bandaríkjunum," sagði hann.
Kostnaður af
öryggisbúnaði
Lutz sagði að kostnaður við
framleiðslu á búnaði eins og tveim-
ur líknarbelgjum, hliðarárekstra-
vörn og fullkominni rafeindatækni
sem dregur úr útblæstri yrði að ýta
út í verðlagið á bílum. Ný og
strangari mengunarvarnareglu-
gerð sem tekur gildi á næsta ári í
Bandaríkjunum mun leiða til mörg
hundruð dollara verðhækkunar á
nýjum kynslóðum bíla, þótt aðeins
dragi 1-2% úr mengandi loftteg-
undum í útblæstri. „Bílkaupendur
sjá ekki alltaf gildi í slíkum hlutum
og eru tregir til að greiða hærra
verð fyrir bílana vegna þeirra,“
segir Lutz.
Ódýrir evrópskir bílar
ekki gjaldgengir
Nýir öryggisstaðlar í Bandaríkj-
unum gera það að verkum að ný
kynslóð ódýrra evrópskra bíla, eins
og t.d. Swatchmobile, verður ekki
gjaldgeng vestra. Sérfræðingar
segja að Swatchmobile, sem verður
framleiddur í samvinnu Mercedes-
Benz og Swatch-úrafyrirtækisins
svissneska, verði of lítill fyrir
Bandaríkjamarkað.
Bílaframleiðendur keppast einn-
ig við að auka staðalbúnað sem
seldur er með bílum, eins og t.a.m.
hemlalæsivamarkerfi, rafstýrðar
rúður, hljómtæki og loftræstikerfi.
Ódýrasti bíll Chrysler er Neon og
þrátt fyrir að grunngerð hans kosti
um 9.500 dollara selst hann að
meðaltali á 11.000-13.000 dollara.
Engin hagnaðarvon
Dótturfyrirtæki General Motors,
Saturn, var sett á Iaggirnar til að
framleiða lítinn og ódýran bíl til
að selja með hagnaði á Banda-
ríkjamarkaði. Markaðsstjóri
Saturn, Donald Hudler, gerir sér
grein fyrir því að þeir bílkaupendur
fyrirfinnast sem kjósa bíla sem eru
„strípaðir", án teppa á gólfi, með
leðurlíki í sætum og án miðstöðvar
en hann segir að slík framleiðsla
myndi ekki skila fyrirtækinu
hagnaði. „Við gætum framleitt
25.000 til 50.000 bíla þannig
útbúna á ári en við töpuðum stórum
fjárfúlgum á því,“ segir Hudler.
Bandaríska viðskiptaráðuneytið
gaf út seint á síðasta ári tilkynn-
ingu um að meðalverð á bandarísk-
um bílum væri komið ppp í 20.000
dollara, sem sarnsvarar nálægt
1.320.000 ÍSK, en Lutz vísar þessu
á bug. Hann segir að í meðalverði
ráðuneytisins sé ekki reiknað með
afsláttum og kaupleiguskilmálum
sem hann segir að breyti myndinni
mikið. Chrysler hefur reiknað út
að meðalverð á bandarískum bíl sé
nær 16.700 dollurum, um 1,1 millj-
ón ÍSK. ■
Sportbílasprenging á bílasýningunni í Genf
Nýrstárlegir hugmydabílar f rá Sviss og Frakklandi vöktu mikla athygli
ROVER afhjúpaði á bílasýning-
unni í Genf í byijun vikunnar nýj-
an sportbíl, MGF, sem markar
nýja tíma fyrir MG sportbíla,
fímmtán árum eftir að Leyland
verksmiðjurnar bresku hættu
framleiðslu á þessum nafntogaða
sportbíl. MGF er fyrsti nýi MG-bíll-
inn sem smíðaður er í yfir 30 ár
og við kynningu á honum kom
fram að bíllinn með 1,8 lítra, 120
hestafla vélinni kostar 16.000
sterlingspund, eða sem samsvarar
um 1.665.000 ÍSK.
Rover væntir þess að tveggja
sæta MGF-inn njóti fornrar frægð-
ar MG sem var fyrst framleiddur
fyrir 70 árum og þótti jafnan frem-
ur ódýr bíll. MGF kemur á markað
innan tveggja niánaða í Bretlandi.
Einnig verður á boðstólum 1,8
lítra útfærsla með breytilegu
ventlakerfi sem skilar 145 hestöfl-
um og nær 209 km hámarkshraða
á klst, og verður hann verðlagður
á 18.500 pund, eða um 1,9 milljón-
ir ÍSK.
Mest seldi sportbíll
sögunnar
FIAT Coupé.
ur framleiddur í takmörkuðu upp-
lagi og seldur aðeins hjá útvöldum
dreifingaraðilum. Með MGF ætlar
Rover að sýna almenningi nýja
ímynd af fyrirtækinu og minna á
glæsta tíma. Bílnum er spáð góðu
gengi í Bretlandi, ekki síst vegna
hagstæðs verðs sem hann verður
boðinn á og talið er að tengsl
Rover og BMW hjálpi til við söluna
á meginlandi Evrópu.
Spáð mikilli
söluaukningu
Evrópskir bílaframleiðendur
hafa fullan hug á því að endur-
heimta fyrri styrk á þessum mark-
aði sem þeir gáfu eftir átakalaust
fyrir um fimmtán árum. Við tóku
japönsk merki, einkum
og sér í lagi Mazda
RENAULT kynnti nýja hugmyndabílinn Spider á sýningunni í Genf. Yfirbygging Spider er úr áli
en vélaraflið kemur úr tveggja lítra, fjögurra strokka vél og bíllinn er með fimm gíra beinskipt-
ingu. Hröðunin úr kyrrstöðu í 100 km hraða er sögð vera 6,5 sekúndur. Stóru fréttirnar eru þær
að Renault ætlar sér að setja þennan bíl á markað strax á næsta ári.
Rover, sem nú er í eigu BMW,
framleiðir reyndar takmarkað
magn af sportbíl sem heitir RV8
og er byggður eftir sömu grunn-
hönnun og MGB með seinni tíma
breytingum og 3,9 lítra V8 vél.
MGB var reyndar síðasti MG-bíll-
inn sem hleypt var af stokkunum
fyrir 32 árum. Hann var fram-
leiddur allt til ársins 1980. MG
framleiddi í allt 500 þúsund MGB
og var bíllinn mest seldi sportbíll
sögunnar.
MGF verður að öllu leyti
smíðaður í Englandi. Bíllinn verð-
MERCEDES-Benz
setur SLK sportbíl-
inn á markað á
næsta ári.
MX5 sem hefur verið ráðandi bíll
á þessum markaði undanfarin ár.
Á sýningunni í Genf afhjúpar
Fiat nýjan Barchetta sportbíl og
ekki er langt síðan Coupé var
kynntur í París. Dóttturfyrirtækið
Alfa Romeo hefur kynnt splunk-
unýjan Spider.
Á næsta ári eru svo væntanleg-
ir nýir sportbílar frá Mercedes-
Benz, SLK, nýr ódýrari Porsche
Boxster og BMW Coupé. Sérfræð-
ingar segja að þessi markaður
stjórnist fyrst og fremst
af framboði af
spennandi bíl-
um
nýju
arnir muni valda sölusprengingu
í flokki lítilla sportbíla. Árið 1989
seldust aðeins 10 þúsund bílar,
mest Mazda MX5, árið 1993 seld-
ust um 20 þúsund bílar og um 18
þúsund á samdráttarárinu í fyrra.
Sérfræðingar spá því hins vegar
að 30 þúsund evrópskir sportbílar
seljist á þessu ári og allt að 56
þúsund á því næsta ■
MGF, nýr sportbíll Rover,
var afhjúpaður á bíla-
sýningunni í Genf.
Með nýtt blóð í æðum
kynnir Rover MG á ný
Tækninýjungar í ís-
lenskum f jallajeppum
RASMUS TBR-101, leiðréttingarbúnaður fyrir hraðamæla í
breyttum jeppum. Tækið er fyrirferðarlítið eins og sést á saman-
burðinum við pennann á myndinni.
ÍSLENDINGAR eru líklega allra
manna fremstir í breytingum á
jeppum til aksturs í snjó. Þar er
byggt á margra ára reynslu manna
sem nota jeppa til ferðalaga að
vetri til. Þannig hafa breytingar
þróast smátt og smátt og gæði
breytinganna balnað eftir sem
menn þróa þær. Með notkun raf-
eindatækni er nú hægt að leysa
ný vandamál sem eru samfara þró-
un jeppanna hjá framleiðendum
þeirra. Verkfræðistofan Samrás,
sem er í eigu Guðlaugs Jónasson-
ar, hefur framleitt leiðréttingar-
búnað fyrir rafeindastýrða hraða-
mæla og nákvæman bensínmæli
sem hefur þótt mjög til bóta fyrir
jeppaeigendur.
Leiðréttingarbúnaðurfyrir
rafelndastýrða hraðamæla
Rafeinda hraðamælir hefur F
mörgum gerðum jeppa leyst gamla
hraðamælinn með barka frá gír-
kassa af hólmi. Nú er í mörgum
gerðum jeppa einungis nemi í gír-
kassa jeppans sem nemur snún-
ingshraða drifskaftsins. Þessi nemi
er síðan tengdur hraðamælinum
sem tekur við boðunum og túlkar
þau rétt þannig að vísir hraðamæl-
isins og kílómetramælirinn virka
eðlilega.
Þegar dekk eru stækkuð eða
drif lækkuð raskast hlutfallið á
milli snúningshraða drifskafts og
hins rétta hraða jeppans. Þetta
hefur hingað til verið leiðrétt með
litlu millistykki á hraðamælabark-
ann. Það gefur auga leið að þetta
er ekki fýsilegt að gera þegar raf-
einda hraðamælar eru í jeppanum
þar sem enginn hraðamælabarki
er notaður.
Hannaðog
framleitt á íslandi
Því hefur nú komið á markað
nýtt tæki sem er hannað og fram-
leitt á íslandi. Þetta er tæki sem
tekur boðin frá. nemanum á gír-
kassanum, breytir þeim þannig að
þau passi miðað við breytingar sem
gerðar hafa verið á dekkjastærð
eða drifhlutföllum og sendir síðan
áfram til rafeindahraðamælisins.
Verkfræðistofan Samrás hannar
og framleiðir tækið. Millistykkið
er með stiglausri stillingu og getur
geymt tvær stillingar. Þannig er
hægt að nota það fyrir tvær dekkja-
stærðir eða til að nota fyrir ná-
kvæma stillingu á hraða annars
vegar og nákvæma stillingu á kíló-
metramæli hins vegar. Það kom
nefnilega í ljós að þegar hraðamæl-
ar voru stilltir með þessu nýja tæki
að kílómetramælar eru ekki í réttu
hlutfalli við hraðamæla. Sumir hafa
því notað þetta til að auka ná-
kvæmni beggja mælanna.
Hjá Toyota aukahlutum hafa
verið seld á annað hundrað svona
stykki í Toyota jeppa. Hraðamæl-
arnir eru síðan stilltir af seljanda
með nýjustu tækni, en til þess er
notað GPS staðsetningartæki.
Þannig fæst nákvæmni sem er
margfallt meiri en upphaflega frá
framleiðanda jeppanna. Bílabúð
Benna hefur ennfremur selt þessi
millistykki í Patrol jeppa með góð-
um árangri.Millistykkin eru einnig
fáanleg fyrir aðrar gerðir jeppa.
EFST á myndinni er nemi sem komið er fyrir í bensíntanki en að neðan er skjár sem sýnir bensínmagn
í lítrum. Á myndinni til hægri sést hvar nemanum hefur verið komið fyrir neðst utan á bensíntankinum.
Nákvæmur
bensínmaelir
í breytta jeppa eru oft settir
stærri bensíntankar. Þetta er gert
vegna þess að ferðalög á jeppum
á hálendinu taka oft nokkra daga
og þá er ekki hægt að stoppa á
næstu bensínstöð til að fá bensín.
Stærri tankar og aukatankar eru
því settir í jeppana. Það gefur auga
leið að á ferðalögum á hálendinu
er nauðsynlegt að fylgjast með
bensínbirgðum. Verkfræðistofan
Samrás hefur því hannað rafeinda-
bensínmæli í jeppa. Mælinemi er
settur neðst í tankinn og frá honum
liggur leiðsla inn í bílinn. Inni í
bílnum er síðan ljósaborð þar sem
sést bensínmagn hveiju sinni.
Mælirinn gefur upp hversu margir
lítrar eru eftir í tankinum. Svona
mælir hefur nú verið í notkun í
nokkrar vikur og hefur reynst mjög
vel.
Mælirinn byggir á þrýstimæl-
ingu og rafeindabúnaði sem reiknar
út hversu margir lítrar eru eftir í
tankinum. Hægt er að „kvarða“
eða stilla mælinn fyrir allar stærð-
ir tanka í jeppum en tankurinn
þarf að hafa sem reglulegasta lög-
un til að auka nákvæmni mælisins.
Væntanlegur er á markað mælir
þar sem lögun tanksins hefur eng-
in áhrif á nákvæmnina, þar sem
mælirinn tekur tillit til lögunar
tanksins. Slíkur rafeindabensín-
mælir er dýrari en hefðbundinn
mótstöðumælir en mun nákvæmari
og öruggari þar sem engir hreyfan-
legir hlutar eru í honum. Tækið er
því mjög þægilegt á ferðalögum
þar sem nauðsynlegt er að fylgjast
með eyðslu jeppans.
Maplirinn er mjög nákvæmur og
getur mælt með nákvæmni upp á
tvo lítra í hundrað lítra tanki með
mæliupplausn upp á 0,1 lítra. Halli
og hröðun hafa að sjálfsögðu áhrif
á mælinguna en í rafeindabúnaðin-
um eru þessi áhrif „deyfð“. Það
verður spennandi að fylgjast með
notkun þessa tækis í vetur við erfið-
ar aðstæður á íslandi.
Það er alveg ljóst að íslenskir
tæknimenn geta gert stórkostlega
hluti í vöruþróun og nýsköpun á
íslandi í íslensku jeppasporti. Ofan-
nefnd dæmi ásamt öðrum sýna það
og sanna. Söluaðilar rafeindastýrða
bensínmælisins er Toyota auka-
hlutir.
FERRARI F-50 sportbíllinn mnn levsa eldri gerð af hólmi, F-40.
BMW
Coupé er
enn í dular-
klæðum en hann er væntanlegur
á markað á þessu ári.
SVISSLENDINGAR áttu sinn fulltrúa á sýningunni sem var hug-
myndabíllinn Rinspeed Roadster A. Rinspeed dregur línur sínar
að verulegu leyti frá kappakstursbílum þriðja áratugarins. Hann
er búinn Ford V8 4942 CM2 vél, með fimm gíra beinskiptingu
og hröðunin úr kyrrstöðu í 100 km hraða á klst tekur 5,1 sekúndu.
TILBOÐ
ÓSKAST
í Ford Explorer XLT 4x4,4ra dyra, árgerð '94 (ekinn 9
þús. mílur), Dodge Dakota LE 4x4, árgerð '92, Chevrolet
Cavalier Z-24, árgerð '88 og aðrar bifreiðar, er verða sýnd-
ar á Grensásvegi 9 þriðjudaginn 14 mars kl. 12-15.
Tilboðin verða opnuð á sama stað kl. 16.
SALA VARNARLIÐSEIGNA