Morgunblaðið - 02.04.1995, Blaðsíða 4

4 C SUNNUDAGUR 2. APRÍL 1995
MORGUNBLAÐIÐ
Audi A4 á
toppnum í
Þýska-
landi
NÁLÆGT 190 þúsund lesendur
þýska bílablr.ðsins Auto Bild tóku
þátt í kjöri blaðsins á bíl ársins í
Þýskalandi. Audi A4, arftaki Audi
80, stóð uppi sem sigurvegari en
bíllinn hefur verið á þýskum mark-
aði frá því í nóvember og keppir
einkum um hylli bílkaupenda við
k Mercedes C-línuna'og BMW 3-lín-
una.
Af um 190 þúsund atkvæðum
féllu 63.877 Audi A4 í vil. Næstu
sæti skipuðu:
2. Opel Omega (18.232 at-
kvæði).
3. VW Polo (17.757 atkvæði).
4. BMW 7-línan (16.847 at-
kvæði).
5. Opel Tigra (10.055 atkvæði).
6. Audi A8 (8.689 atkvæði).
7. Renault Laguna (8.556 at-
kvæði).
8. Fiat Coupé (6.090 atkvæði).
9. Mazda 323 (5.767 atkvæði).
10. Ford Scorpio (5.388 at-
kvæði).
Ný dfsllvél frá VW
VW kynnti nýja gerð dísilvélar á
bflasýningunni í Genf fyrir Golf,
Golf langbak og Vento. Vélin,
Morgunblaðið/Ámi Sæberg
TWINGO Easy er orðinn ennþá auðveldari í meðförum eftir að kúplingunni var hent út henni
komið fyrir í gírstönginni.
Handskiptur
Twingo, audveldur
í meðförum
MITSUBISHI smíðar Jeep.
SDI, er 1,9 lítrar að rúmtaki, með
beinni eldsneytisinnsprautun og
skilar 64 hestöflum. Golf með þess-
ari nýju vél er sagður eyða 4,9 lítr-
um á hveija 100 km eða um 12%
minna en vél af sömu stærð sem
ekki er með beinni innsprautun.
Hámarkhraði Golf SDI er 156 km
á klst.

KONZEPT 1 smíðaður í Mexíkó.
Mltsublshl smfðar Jeep
MITSUBISHI hefur ákveðið að
halda áfram smíði á Willys og bjóða
útfærslu með 2,7 lítra dísilvél með
forþjöppu sem skilar 100 hestöfl-
um. Mitsubishi hóf framleiðslu á
Willys jeppanum árið 1952 með
framleiðsluleyfi frá Chrysler og
má einvörðungu selja sína bfla í
Japan.
Nýja bjallan smíðuð C MexCkó
VW hefur ákveðið að smíði á Konz-
ept 1, arftaka gömlu Bjöllunnar,
fari fram í verksmiðjum sínum í
Puebla í Mexíkó. Konzept 1 verður
með vélina staðsetta að framan og
verður framhjóladrifínn ólíkt Bjöll-
unni. Hann byggir að mörgu leyti
á tækni sem ekki verður kynnt
fyrr en með næstu kynslóð Golf.
Ráðgert er að framleiða 100 þús-
únd bfla á ári og helsti markaður-
inn verður Bandaríkin. VW hefur
lýst því yfír að bíllinn komi á mark-
að árið 2000 en búist er við að það
verði eitthvað fyrr.
RENAULT Twingo, sá
minnsti frá Renault, þótti
vægast sagt nokkuð
óvenjulegur gripur þegar
hann var kynntur á bfla-
sýningu í París haustið
1992. Útlit var óvenjulegt,
innrétting frumleg og litir
nýstárlegir. Nú koma Re-
nault verksmiðjurnar aftur
á óvart með því að bjóða
handskiptan Twingo án
kúplingar, þ.e. hún er kom-
in í sjálfa gírstöngina, raf-
eindastýrð, vökvaknúin
pressa með tilheyrandi
skynjurum og fylgihlutum
og annast hún það sem
venjulega gerist með kúpl-
ingu í gólfinu. Við kynnum
okkur þennan nýja mögu-
leika í dag um leið og við
rifjum upp kynnin af
þessum skemmtilega
bíl en í nýju útgáf-
unni heitir hann
Twingo Easy -
hinn auðveldi.
Óvenjulegt útlit
Twingo skapast meðal
annars af því að framhjólin
og þó sérstaklega afturhjólin eru
staðsett mjög framar- og aftarlega
þannig að hjólhaf á þessum stutta
bfl verður furðu langt eða 2,34 m
á bíl sem er 3,43 m að heildar-
lengd. Twingo er í stórum dráttum
eins konar smækkuð mynd af Re-
nault Espace sem hefur verið bráð-
um áratug á markaði en það er 8
manna fiölnotabíll. Framendinn á
Twingo er stuttur, hallar niður á
við og í framhaldi af honum kemur
síðan allstór framrúðan í sömu
hallandi línunni. Þakið hallar nokk-
uð aftur eftir bílnum og síðan er
afturendinn eins og á langbak og
þar er hleri sem opnast upp á við.
Framluktir eru svo til kringlóttar
en neðsta ræman er fyrir stefnu-
ljósin.
Að innan er Twingo fyrst og
fremst óvenjulegur fyrir mælaborð-
ið sem er í senn frumlegt og inn-
réttinguna sem einkennist af ein-
faldleika. Staðsetning hraðamælis
og bensínmælis er óvenjuleg, nefni-
lega efst á miðri mælaborðshillunni
og þar uppi er einnig rofí fyrir
blikkljósin. Beint fram af ökumanni
er lítil ræma þar sem eru helstu
INNRÉTTTING er í senn frumleg og einföld.
aðvörunarljós. Mest
áberandi í mæla-
borðinu eru eigin-
lega miðstöðvaropin
bæði fyrir miðju og
til hliðanna.
Þurrkurofar
eru á armi
hægra
megin við
stýrið og á
miðju
mælaborði
eru þeir fáu
rofar sem
fyrirfínnast í
þessari einföldu innrétt-
ingu, hita á afturrúðu og fleiru.
Englnn ofurkraftur
Vélin í Twingo Easy er sem fyrr
1.239 rúmsentimetrar, íjögurra
strokka og 55 hestöfl, með beinni
innsprautun og er bfllinn framdrif-
inn. Þessi vél er gamalgróin og
byggir á vélinni sem var í Renault
4 á sjöunda áratugnum er svosem
ekki beint kraftmikil eða rösk í við-
bragði og má telja það eina galla
bílsins sem er þó ekki stórvægilegur
miðað við notkun í þéttbýlisskaki.
Bíllinn er 14 sekúndur að ná 100
km hraða úr kyrrstöðu og enginn
vandi er að halda ferðahraða og
rúmlega það á þjóðvegaakstri en
hámarkshraðinn er 150 km.
En það er skiptingin sem er það
óvenjulegasta í þessum óvenjulega
VERÐIÐ á Twingo er all-
þokkalegt, kr. 968.000.
Renault
Twingo
í hnotskurn
Véls 1.239 rúmsenti-
metrar, 4 strokkar, 55
hestöfl.
Framdrifinn.
Vökvastýri.
Fjögurra manna.
Fimm gíra handskipting.
Fjarstýrö samlæsing.
Rafdrifnar rúður.
Rafstillanlegir hliðar-
speglar.
Hituð afturrúða með
þurrku og sprautu.
Lengd: 3,43 m.
Breidd: 1,63 m.
Hæð: 1,42 m.
Hjóihaf: 2,34 m.
Þyngd: 790 kg.
Rúmmðl bensíntanks: 40
lítrar.
Eyðsla: 5,1 á 90 km hraða,
7,41 í þéttbýli.
Vlðbragð úr kyrrstððu í
10O km: 14 sekúndur.
Hðmarkshraðl: 150 km.
Staðgrelðsluverð kr.:
968.000.
Umboð: Bifreiðar og land-
búnaðarvélarhf., Reykja-
vík.
Lipur
Vel búinn
Sparneytinn
Vinnsla
Twingo. Eins og fyrr
segir er enginn kúplingsfetill,
ekkert fyrir vinstri fótinn að gera
frekar en i sjálfskiptum bíl. Gír-
stöngin er þó á sínum stað og þama
er um að ræða fímm gíra handskipt-
ingu. Þegar bíllinn hefur verið gang-
settur - og þá verður hann að vera
í hlutlausum - þá er stöngin sett í
fyrsta gír, stigið varlega á bensíng:
jöfína og bíllinn mjakast af stað. í
fyrsta sinn gerist þetta ósjálfrátt
mjög varlega af því að ökumanni
finnst eitthvað vanta eða að hann
hafi gleymt einhveiju af því að
vinstri fóturinn hefur ekkert hlut-
verk. Þessi tilfinning situr
í ökumanni í nokkrum
fyrstu skiptingunum - hann
treystir því varlega að skipt-
ingin ghngi snurðulaust fyr-
ir sig og á hálfpartinn von
á einhveijum óhljóðum. En
því er aldeilis ekki að heilsa
og þessi sjálfskipting að
hálfu leyti er bara sérdeilis
skemmtileg.
Hln elglnlega
handsklptlng
Galdurinn er sá að í gír-
stöngina sjálfa hefur verið
settur skynjari sem sendir
merki til kúplingarinnar um
að nú skuli skipt um gír.
Um er að ræða rafeinda-
stýrðan vökvabúnað og alls
9 skynjara sem nema það
sem er að gerast þegar
ökumaður hreyfír við gírstöng-
inni, hraða og út frá gangi
vélar og fleiru. Eini munur-
inn á þessari hand-
skiptingu og hinni
venjulegu með
kúplingsfetli »í
gólfunu er sá eins
og fyrr segir að
vinstri fóturinn
er orðinn verk-
efnalaus. Þetta
er því kannski
hin eina rétta
handskipting i
orðsins fyllstu
merkingu.
Twingo Easy
kostar kr. 968.000
og er það sæmilega
gott verð þegar skoðað er hvaða
búnað bfllinn hefur að geyma -
m.a. þó nokkuð af þessum rafknúnu
þægindum sem eru að verða ómiss-
andi í nútíma bflnum. Ef menn kjósa
heldur hina hefðbundu gerð, þessa
með kúplingu í gólfinu þarf að
greiða 898.000 en þá missa menn
líka af rafdrifnum rúðum, samlæs-
ingum og rafdrifnum útispeglum.
Menn ættu því að skoða vandlega
hvort ekki sé óhætt að veija 70
þúsund krónum meira í bílakaupin
og fá þá Twingo hinn auðvelda með
tilheyrandi - því eins og fram kem-
ur af þessari samantekt að þó að
kúplingunni hafi verið hent út er
ýmislegt annað komið í staðinn.l
Jóhannes Tómasson