Morgunblaðið - 08.10.1995, Blaðsíða 3

2 C SUNNUDAGUR 8. OKTÓBER 1995
MORGUNBLAÐIÐ
MORGUNBLA.ÐIÐ
SUNNUDAGUR 8. OKTÓBER 1995 C 3
Sjötta kynslóð Honda CivU
NY kynslóð Honda Civic var frum-
sýnd á bílasýningunni í Frankfurt
í síðasta mánuði. Þetta er sjötta
kynslóð þessa vinsæla bíls sem er
smíðaður víðs vegar um heiminn.
Civic kom fyrst á markað 1972
og síðan hefur hann verið smíðað-
ur í þremur meginútfærslum, þ.e.
sem tveggja dyra sportbíll, þriggja
og femra dyra stallbakur og fyrr
á þessu ári var fimm dyra hlaðbak-
ur frumkynntur.
Tíu milljónasti Civic bíllinn rann
af færibandinu í Suzuka verk-
smiðju Honda í Japan í maí 1995
en sá bíll var af fimmtu kynslóð
sem kynnt var til sögunnar 1992.
Civic verður áfram smíðaður í
þremur útfærslum en tveggja dyra
sportbíllinn verður smíðaður í
Bandaríkjunum. Þriggja dyra
hlaðbakurinn og stallbakurinn
verða smíðaðir í hinum ýmsu verk-
smiðjum Honda víða um heim en
fimm dyra hlaðbakurinn er smíð-
aður í verksmiðju Honda í Swindon
á Englandi.
Nýtt útlit
Áður en sjötta kynslóðin varð
til lét Honda gera viðamikla skoð-
anakönnun meðal Honda eigenda
í Japan, Evrópu og Bandaríkjun-
um. Spurt var hvað væri mikilvæg-
ast í þeirra huga að nýr Civic hefði
til að bera. Þrennt stóð upp úr
þegar niðurstöðurnar voru skoðað-
ar. Evrópumenn lögðu mesta
áherslu á að dregið yrði úr vélar-
hljóði, Bandaríkjamenn vildu betri
nýtingu hjólbarða og Japönum
þótti mest um vert að sparneytni
bílsins yrði sem mest. Niðurstöð-
urnar segir Honda að hafi verið
hafðar að leiðarljósi við hönnun
nýja bílsins.
Bílarnir hafa fengið nýjan fram-
enda sem er eins á öilum út-
færslunum og hannaður með það
í huga að ökumaðurinn sjái meirá
af vélarhlífínni en á fyrri gerðum.
Halogen framlugtir eru tvær á
hvoru horni bílsins inni í spor-
öskjulaga hlíf og varpa þær frá
sér 45% meira birtumagni en fyrri
gerðir ljósa á Civic. Sitt hvorum
megin frá grillinu gengur brot upp
á vélarhlífína. Grillið á fernra dyra
stallbaknum er lagt krómi. Bilarn-
ir eru allir smíðaðir á sömu grind
og hafa sama hjólhaf, 2,62 m. Þar
með lengist þriggja dyra hlaðbak-
urinn töluvert sem skilar sér í
betra fótarými í aftursæti. Allar
útfærslurnar þijár eru reyndar
örlítið lengri en fýrirrennararnir.
Endurbætt vélarlína
Dregið var úr titringi í lausa-
gangi inni í farþega-
rýminu og
vélarhljóði
með
Ný l-,5 1 VTEC-vél með einum
ofan á liggjandi knastási er fáan-
leg í þriggja og fernra dyra Civic
LS. VTEC búnaðurinn stjórnar
opnun ventla í strokknum og veld-
ur því að einn inntaksventill á
hverjum strokki er alltaf því sem
næst lokaður nema ef ökumaður
vill spretta úr spori. Þannig sam-
einar VTEC vélin kosti sparneyt-
innar vélar og sprækrar vinnslu
ef ökumaðurinn kýs það fremur.
Vélin skilar 114 hestöflum við
6,500 snúninga á mínútu og togið
er 138 Nm við 5.200 snúninga á
mínútu.
Þessi vél gæti sömuleiðis hentað
vel íslenskum aðstæðum. Önnur
VTEC vélin er með 1,6 1 slag-
rými. Hún skilar sömu hestaflatölu
og 1,5 1 vélin en meira togi, 144
Nm, við minni snúning, 5.000. 1,6
1 VTEC vél með tveimur ofan á
liggjandi knastásum er sannkölluð
orkustöð, skilar 160 hestöflum við
7.600 snúninga á mínútu og'togið
er 153 Nm við 7.000 snúningá.
Staðalbúnaður í Civic er fimm
gíra handskipting en bíllinn'-er
einnig fáanlegur með fjögurra
þrepa sjálfskiptingu með sjö val-
möguleikum (PRND321) sem býð-
ur upp á þann möguleika að bíllinn
sé settur í fyrsta gír og búnaður-
inn þannig notaður sem vélar-
hemill. ■
CIVIC þrennra
dyra 1,6 VTi.
Morgunblaðið/Kristján Kristjánsson
VERSLUN Guðlaugs Búa og Hákons er fremur heimilisleg
og óvenjuleg af bilahlutaverslun að vera.
Á BOÐSTÓLUM eru m.a. álfelgur frá Antera og
Fittipaldi auk stýra frá Momo.
efnismeiri einangrun
völdum stöðum, eins
bakhlið mælaborðs.
Með nýjum Civic kemur endur-
bætt vélarlína. Um er að ræða 16
ventla léttmálmsvélar. Tvær gerð-
ir 1,4 1 véla verða í grunngerðum
þriggja og fernra dyra bílanna,
75 hestafla og 90 hestafla. 75
hestafla vélin verður í boði á þeim
mörkuðum þar sem iðgjöld bíla-
trygginga ráðast m.a. af
hestafiaijölda vélar.
Því má búast við að
íslendingar fái að
njóta kraftmeiri
vélarinnar.
CIVIC fernra dyra
FYRIRTÆKIÐ Impetus hf., sem
sagt var frá í Bílum fyrir ári,
hefur flutt framleiðslu sína á
vindskeiðum úr trefjagleri til
Bandaríkjanna og hyggst hasla
sér völl ytra með framleiðsluna.
Impetus hefur jafnframt hafið
sölu á ýmsum búnaði í bíla, t.a.m.
álfelgum, hjólbörðum, stýrum og
fleiru.
Eigendur fyrirtækisins eru
tveir ungir menn, Guðlaugur Búi
Þórðarson og Hákon Halldórs-
son. Guðlaugur Búi segir að það
hafi reynst of dýrt að flytja inn
hráefni til framleiðslu á vind-
skeiðum hingað til lands og fyrir-
tækið hafi ekki verið samkeppn-
ishæft í verði. Það er undirverk-
Fyrirtækió Impetus hf.
Láta framleiða
vindskeiðar í
Bandaríkjunum
taki í Bandaríkjunum sem fram-
leiðir fyrir Impetus úr mótum
fyrirtækisins og hófst framleiðsl-
an fyrir tveimur mánuðum. Imp-
etus er að gera samninga við
nokkra dreifingaraðila í Banda-
ríkjunum og einnig í Þýskalandi
og Danmörku.
Þeir félagar einbeita sér ein-
vörðungu að smíði vindskeiða á
Honda bíla og ætla að gera það
meðan verið er að ná upp sölu á
þeirri vöru. „Við eigum til hönn-
un vindskeiða á VW Golf og
Hekla hefur lýst yfir vilja til að
taka þátt í því,“ sagði Guðlaugur
Búi.
Impetus flytur inn álfelgur frá
þýska fyrirtækinu BBS, þrykkt-
ar álfelgur frá bandaríska fyrir-
tækinu Fittipaldi sem notar að-
eins hreint ál í felgurnar, álfelg-
ur frá ítalska fyrirtækinu Ant-
era, en felgur frá því voru vald-
ar þær fallegustu á bílasýningun-
um í Frankfurt 1993 og 1994,
og stýri frá ítalska fyrirtækinu
Momo, sem hefur framleitt stýri
fýrir Ferrari og Rolls Royce. ■
X-90 frá Suzuki
sérstaklega
fyrir Ameríku
SUZUKI ætlar að sækja á Banda-
ríkjamarkað með nýjum smábíl,
X-90, sem er sportlegur smábíll og
ætlar hinn japanski bílaframleiðandi
að láta öðrum eftir að beijast á
markaði um stærri bílana. Verðið á
vera undir 20 þúsund bandaríkjadöl-
um eða innan við 1.400 þúsund krón-
ur og verður hann boðinn frá um
1.100 þúsund krónum.
Suzuki X-90 verður boðinn í
tveimur grunn-
gerðum,
eindrifmn eða með aldrifi og með
sömu vél, 1,6 lítra, 16 ventla, fjög-
urra strokka og með fímm gíra hand-
skiptingu. Aldrifsbíllinn verður einn-
ig fáanlegur með sjálfskiptingu. Bíli-
inn er sérstaklega hannaður fyrir
Ameríkumarkað en verður þó seldur
bæði í Evrópu og í Japan. Ráðgert
er að framleiða tvö þúsund bíla á
mánuði og mun helmingur þeirra
ætlaður Bandaríkjamarkaði en
afgangurinn á að skiptast milli
Evrópu og Japans. Talsmenn
Suzuki telja að kaupend-
ur X-90 verði ekki síst
konur. ■
X-90 heitir þessi nýi sportjeppi frá
Suzuki sem kynntur verður á Banda-
rílqamarkaði nú í haust og kostar frá
um 1.100 þúsund krónum.
TILBOÐ
ÓSKAST
Auökennandi f atnaöur
fyrir bílgreinina
MERCEDES-BENZ E er heimsins öruggasti bíll í árekstri að fram-
an, samkvæmt niðurstöðum í árekstrarprófun Auto, Motor und
Sport.
Árekstrarprófun
Benz E fær
toppeinkunn
L
í Ford ExplorerXL4x4, árgerð '91 ,Toyota 4-Runner SR-5,
árgerð '90, Chevrolet Corsica, árgerð ’89 og aðrar bifreið-
ar, er verða sýndar á Grensásvegi 9, þriðjudaginn
10. október kl. 12-15.
Ennfremur óskast tilboð í Baker gafallyftara m/bensínvél
4.000 Ibs. og I.H.C. pallbifreið m/krana, árgerð 75.
Tilboðin verða opnuð á sama stað kl. 16.
SALA VARNARLIÐSEIGNA
BÍLIÐNAFÉLAGIÐ segir að tækni-
breytingar í bílum á undanförnum
árum valdi því að búnaður bíla er
orðinn nákvæmari og viðkvæmari
gagnvart allri meðhöndlun. Röng
meðhöndlun í minnstu smáatriðum
geti valdið bíleigandanum skaða upp
á tugi þúsunda króna. Það skipti því
miklu máli að sá sem fær nýlega
bíla til meðhöndlunar í dag hafi
næga þekkingu og getu til réttrar
meðhöndlunar.
Hingað til hefur ekki verið svo
gott fyrir almennan bíleiganda að
átta sig á því hvort þeir eigi við-
skipti við fagmenn. Það er oft ekki
fyrr en eitthvað kemur upp á og
farið er að athuga málin að í ljós
kemur að viðkomandi er ekki fag-
maður.
Bíliðnaðarfélagið kynnir nú auð-
kennandi vinnufatnað fyrir iðnaðar-
menn í bílgreinum, þ.e. bílamálara,
bifvélavirkja og bifreiðasmiði, í þeim
tilgangi að hjálpa almennum bíleig-
blabib
-kjarni málsins!
Til sölu Honda Civic CRX VTi ‘92,
ek. 57 þús. km, 160 hö, álfelgur,
ABS, samlæsingar, sólþak, vökva-
stýri, rafmagn í öllu o.fl.
Ath. skipti. Verð 1700 þús.
Upplýsingar í sfmum 553-4203 og
552-4536.
Til sýnis hjá Bílasölu Reykjavíkur.
anda að gera grein-
armun á fagmennt-
uðum og ófagmennt-
uðum bílaviðgerðar-
mönnum. Að auki er
þetta liður í að bæta
ásýnd starfsmanna í
bílgreinum og fyrir-
tækja þeirra.
Um er að ræða
tvenns konar út-
færslur á vinnufatn-
aði með merki fé-
lagsins og merki fyr-
irtækisins á. Annars vegar er fatnað-
ur ætlaður almennum viðgerðar-
mönnum (litur kóngablár - sloppur,
galli, vesti, buxur) og hins vegar
ætlaður verkstjórum og móttöku-
mönnum (litur grár - buxur, jakki
eða vesti).
Fatnaðurinn er hannaður og fram-
Ieiddur í samstarfi við Sjóklæðagerð-
ina 66°N.
Starfsmenn sérmerktir - bein
tengsl við bílefgendur
Bíleigendur þurfa oft að eiga í
beinum samskiptum við þann við-
gerðarmann sem gerir við bílinn.
Með þessum auðkennum fá þeir ekki
einasta vitneskju um að sá sem er
að vinna f bíl viðkomandi sé fagmað-
ur heldur fær hann upplýsingar um
nafn hans og fagmenntun. Gert er
ráð fyrir sérmerkingum á hverjum
fagmanni sem segi til um nafn hans
og menntun eða starfsheiti ásamt
fyrirtækjaheiti.
Er ekki vafi á að þetta mun í
mörgum tilfellum auðvelda samskipti
Starfsmenn bifreiðaverkstæðis Bifreiða og land-
búnaðarvéla, það fyrirtæki var fyrst til að fá
afhentan fatnaðinn.
bíleigenda við bílaviðgerðarmanninn
en það eru einmitt samskiptin sem
oft geta reynst Þrándur í Götu milli
manna.
Fagmenn með aðgang að
breiðum þekkingarauði
Iðnaðarmenn í bílgreinum hafa
allir lokið 4 ára fagnámi auk þess
sem þeir eiga möguleika á að við-
halda þekkingu sinni og getu með
því að sækja fagtæknileg námskeið
að loknu námi.
Fræðsluráð bílgreina stendur fyrir
eftirmenntunarnámskeiðum og hafa
margir fagmenntaðra iðnaðarmanna
í greinunum nýtt sér það í gegnum
árin.
Á komandi vetri standa mönnum
til boða allt að 70 námskeið sem
m.a. fjalla um rafkerfi bíla, tækni-
ensku, hjólastillingar, innsprautun-
arbúnað og kveikikerfi, ABS hemla,.
nýjungar í bílamálun, umhverfis-
vemd, air-bag, sjálfskiptingar, plast-
viðgerðir, vélastillingar, rafeinda- og
tölvubúnað og fleira. ■
NÝR Mercedes-Benz E fékk topp-
einkunn í árekstrarprófi sem þýska
bílablaðið Auto, Motor und Sport
framkvæmdi fyrir skemmstu.
„Lægstu gildi sem nokkurn tíma
hafa verið mæld“, sagði í umsögn
bílablaðsins eftir að bílnum hafði
verið ekið á steinsteyptan vegg á
55 km hraða á klst. Einkum vöktu
athygli niðurstöður sem sýndu að
höfuð ökumanns var í minni hættu
en áður hefur mælst í sambærileg-
um rannsóknum. Það skýrist að
hluta til af velheppnuðu krumpu-
svæði framan á bílnum og að hluta
til af virkni sætisbeltanna. Sætis-
beltastrekkjarinn er stilltur af í sam-
ræmi við líknarbelgina á þann hátt
að fyrst eftir að beltin taka af högg-
ið, gefa þau lítillega eftir þannig að
jafnari dreifing verður á höggi á
allan líkamann. ■
Tvö ný rit
fyrir ökunema
ÚT eru komin tvö ný rit fyrir þá,
sem ökunám stunda, gefín út af
Ökukennarafélagi íslands.
Hið fyrra nefnist Umferð og
samfélag en höfundur þess er Örn
Þ. Þorvarðarson, fulltrúi hjá Um-
ferðarráði. Rit þetta, sem alls er
um 90 blaðsíður í stóru broti, er
ætlað þeim sem stunda nám til
aukinna ökuréttinda en gagnast
auk þess öllum þeim sem áhuga
hafa á þróun umferðarmála hér á
landi frá upphafi bílaaldar. Fjallað
er um umferðarmannvirki, sögu
umferðar og ökutækja, umferðar-
slys og umferðarfræðslu og stofn-
anir umferðarmála en byggt er á
námskrá fyrir nám til aukinna
ökuréttinda sem Umferðarráð gef-
ur út. Rit þetta er hið þriðja í flokki
'rita til nota á þessu sviði en áður
eru komin út Umferðarsálfræði
og Stjórnun stórra ökutækja. Ritið
Umferð og samfélag er gefíð út
af Ökukennarafélagi íslands með
aðstoð frá Iðntæknistofnun ís-
lands og Umferðarráði sem auk
þess styrkti útgáfuna ásamt
Starfsmenntasjóði félagsmála-
ráðuneytis. Prentun annaðist
Steindórsprent-Gutenberg hf.
Umferðin og ég
Hitt ritið nefnist Umferðin og
éjg en höfundur þess er Arnaldur
Arnason, ökukennari sem hefur
ianga starfsreynslu að baki. Þetta
er önnur útgáfa samnefndrar bók-
ar en sú fyrri er nú uppseld. Þetta
rit er einkum ætlað ökunemum
sem læra fyrir almennt ökupróf
en gagnast auk þess öllum al-
menningi sem oft þarf á upprifjun
að halda á leikreglum umferðar-
innar. Bókin skiptist í átta kafla
þar sem fjallað er um öll þau atr-
iði sem sérhveijum ökumanni er
ætlað að kunna skil á. Hveijum
kafla fylgja svo ítarleg vérkefni
sem ökunemum er ætlað að leysa
og dýpka eiga og skerpa skilning
á efninu. Bókin, sem alls er um
200 síður, er mjög myndskreytt
og eru flestar myndir litmyndir.
Prentun, fílmugerð og frágang
annaðist prentsmiðjan Oddi. Það
er skoðun flestra þeirra sem til
þekkja að bók sem þessi eigi í
raun erindi inn á hvert heimili
landsins. Allir ökumenn þurfi á
því að halda að rifja upp umferðar-
reglurnar af og til og ekki síður
að kynna sér nýjungar og breyt-
ingar sem sífellt verða á umferðar-
reglum. Bókin er til sölu hjá flest-
um ökukennurum og auk þess á
skrifstofu ökukennarafélagsins að
Þarabakka 3 í Reykjavík. ■