Morgunblaðið - 26.11.1995, Blaðsíða 4

4 C SUNNUDAGUR 26. NÓVEMBER 1995
MORGUNBLAÐIÐ
Stýríð
Skoda Felicia LX langbakur
í hnotskurn
Vél: 1.300 rúmsentimetrar, 4
strokkar, 55 hestðfl.
Framdrifinn.
Fimm manna.
Hæðarstílling á öryggisbelti.
Bamalæsing á afturhurðum.
Hliðarspeglar stillanlegir inn-
anfrá.
Hæðarstilling aðalljósa.
Farangursrými opnanlegt inn-
an frá.
Upphituð afturrúða með
þurrku og sprautu.
Lagnir fyrir útvarp og loftnet.
Lengd: 4,20 m.
Breidd: 1,63 m.
Hjólhaf: 1,42 m.
Þyngd: 960 kg.
Hámarkshraði:
145 km/klst.
Bensíneyðsla: 8 1 í þéttbýli|
5,7 á 90 km þjóðvegaakstri.
Staðgreiðsluverð kr.:
959.000.
Umboð: Jöfur hf., KópavogL
Gottverð
Verðið á Skoda Felicia er eins
og sagði í upphafi kr. 959.000. Með
vökvastýrinu sem kemur eftir ára-
mótin verður það kr. 999.000. í
báðum tilvikum er hikstalaust um
gott verð að ræða því Felicia er
bfll sem leynir á sér og býr yfir
góðum aksturseiginleikum og hefur
ágætan staðalbúnað. Ef menn vilja
stærri vél stekkur verðið uppí 1.259
þúsund. '
Fyrir þetta verð fá menn geðugan
bfl og traustvekjandi og hafí þeir
haft eitthvað á móti bflum frá aust-
urhluta Evrópu má minna aftur á
að með eignarhluta og yfirráðum
Volkswagen verksmiðjanna þýsku
hefur Skoda tekið miklum breyting-
um og endurbótum. Nýju gerðimar
frá Skoda eru ailt aðrar og betri
bflar en gömiu gerðimar. Breyting-
amar byijuðu í Favorit og vom
helstar tæknilegs eðlis og nú hefur
útlitið verið tekið í gegn og verður
enginn svikinn því Felicia er meiri
bíll en sýnist. ■
^ Jóhannes Tómasson
Rúmgóóur Skoda Felkia lang-
bakur meó góóum sætum
Morgunblaöið/jt
FELICIA, sem kom nýr frá Skoda í fyrra, er nú fáanlegur sem lang-
bakur og er þar melra en sýnist.
Fleiri með
líknar-
belg
34% AF öllum fólksbflum sem
skráðir voru í Japan ftá janúar til
september voru með líknarbelg í
stýri. 23% allra Toyota bfla var
með líknarbelg, 75% allra Nissan,
10% allra Honda og 5% allra
Mitsubishi. í september reyndist
hins vegar 54% allra nýskráðra
fólksbíla með líknarbelg í stýri.
Nissan gerir ráð fyrir að 90% allra
nýskráðra bfla frá fyrirtækinu í
Japan verði með lfloiarbelg í stýri
en í fyrra var hlutfallið 34%.
AudiTT
hugsanlega
smíóaóur
AUDIAG hefur ekki ákveðið hvort
TT sportbfllinn, sem kynntur var
á bflasýningunni í Frankfurt sem
hugmyndabfll, verði smíðaður.
Búist er við að Helmut Demel,
stjómarformaður Audi, tilkynni
ákvörðun fyrirtækisins í þeim efn-
um í lok þessa mánaðar. Hugsan-
legt er að 20 þúsund bflar verði
framleiddir á ári auk 10 þúsund
blæjubfla. Verði tekin ákvörðun
um að framleiða bílinn verður lögð
megináhersla á að það verði gert
í verksmiðju Audi í Ingolstadt.
Volvo
400 óf ram
VOLVO S4 verður frumkynntur á
íslandi í febrúar næstkomandi.
Verksmiðjumar í Svíþjóð halda þó
áfram að smíða 400-línuna. Þeir
bflar verða að vísu ekki fáanlegir
á sumum mörkuðum en Egill Jó-
hannsson framkvæmdastjóri
Brimborgar segir að 400-línan
verði áfram í boði á íslandi.
Nýir eigend-
ur Aðalbíla-
sölunni
NÝIR eigendur em teknir við
rekstri Aðalbflasölunnar við Mikla-
torg. Aðalbílasalan var stofnuð
1955 og er elsta starfandi bflasal-
an í landinu. Nýju eigendumir era
Guðmundur Steinsson og Halldór
Baldvinsson. Þeir tóku við rekstri
bflasölunnar 1. september síðast-
liðinn. Aðalbflasalan er fyrsta
fyrirtæki sinnar tegundar sem er
með upplýsingaþjónustu á alnet-
inu. Þar er m.a. að fínna Söluskrá
bflasölunnar.
36,4 km ó
lítronum
ÞÝSKUR sérfræðingur í sparakstri,
Gerhard Plattner, ók Seat Toledo
frá verksmiðjunni í Martorell á
Spáni að næsta þýska innflytjanda
nærri landamærum Frankfurt. Bíll-
inn er með dísilvél með forþjöppu.
Plattner ætlaði að komast þessa
leið á undir 4 lítrum á hundraðið.
Eyðslan varð hins vegar enn minni,
eða 2,75 lítrar á hvetja 100 km sem
svarar til þess að hann hafi ekið
36,4 km á hverium lítra. ■
.
SKODA Felicia sem var kynntur
fyrir liðlega ári í Tékklandi er smám
saman að þróast meira og verður
sífellt verklegri og meiri bfll og er
hann nú korniim hingað til lands í
langbaksútgáfu. Um er að ræða
fimm dyra bíl af LX gerð með 1.300
rúmsentimetra og 55 hestafla vél
og kostar langbakurinn 959 þús.
kr. eða rúmlega 100 þúsundum
meira en hlaðbakurinn. Felicia er
mun meiri bíll en forveri hans Skoda
Favorit en nú hefur Voikswagen
fyrirtækið tekið yfir svo til allan
eignarhluta í Skoda-verksmiðjunum
og ráðið miklu um þróun og fram-
leiðslu síðustu misserin. Við skoðum
Felicia langbakinn í dag.
Felicia sver sig nokkuð sterklega
í ættina hvað útiit varðar,_þ.e. hann
hefur svipaðar meginútlínur og fyr-
irrennarinn. Felicia er þó orðinn
mun mýkri á alla enda og kanta,
fram- og afturhomin ávöl. Rúðum-
ar eru stórar og útsýni ágætt, aft-
urendinn hallandi og stuðarar nokk-
uð fyrirferðarmiklir. Ef eitthvað má
finna að útliti væri það kannski
helst að hjólbarðar mættu vera
verklegri tíl að bíllinn yrði myndar-
legri á velli. Bfllinn er yfir 20 em
lengri en hlaðbakurinn.
Snotur að innan
Að innan er Skoda Felicia bara
nokkuð snotur og allur frágangur
hans með ágætum. Mælaborðshillan
er voldug og gæti sómt sér í hvaða
bíl sem er, línan er bogadregin og
mælar og rofar með bogadregnum
og laglegum línum. Uppsetningin á
mælum er hefðbundin, lýsing góð í
myrkri, stýrishjólið voldugt og ein-
faít í senn, miðstöðvarrofar með
stígiausri stíllingu og útvarpsstæði
á miðju mælaborðsins. Gírstöngin
er milli framsætanna og handhem-
ill sömuleiðis og er yfirieitt þægilegt
að athafha sig við alia stjóm á
Felicia.
Þegar sest er inn, sérstaklega í
framsætín, finnst strax hversu
þægileg þau eru. Hliðarstuðningur
þeirra er góður og sætín eru hæfi-
iega mjúk og þótt stillingar séu
ekki aðrar en þær hefðbundnu finn-
ur ökumaður fljótt þægilegustu stíll-
ingu sína og farþegi hans getur
sömuleiðis látið fara vel um sig.
Er þetta þýðingarmikið þegar öku-
maður sest inn í ókunnan bíl, en
hér kunni hann strax vel við sig. í
aftursæti er rýmið einnig allgott tíl
fóta og höfuðs og farangursrými
virðist sömuleiðis ágætlega rúmg-
ott.
Hurðahandföngin eru öriítíð hvim-
leið og er eins og gripið á þeim verði
aldrei nógu öruggt þegar tekið er í
hurðina til að opna. Þarf að venja
sig á að taka nokkuð ákveðið á hand-
fanginu til að skripla ekki á því.
Vélin í Felicia er 1.300 rúmsenti-
metrar, íjögurra strokka, þverstæð
og 55 hestöfl. Hún er byggð úr áli
og segja framieiðendur hana fiórð-
ungi léttari en hefðbundna véi af
sömu stærð. Þá er álvélin talin fljót-
ari að hitna þar sem álið
leiðir vel hitann
og hún er
spar-
□ Rúmgóður
Framsætin
Vökvastýri eftir áramót
í akstri er Skoda Felicia lipur og
reyndar verður hann enn liprari
þegar vökvastýrið er komið en það
verður að bíða fram yfír áramót.
Ekki er reyndar hægt að segja að
hann sé þungur í stýri án vökvastýr-
is en næsta víst er að með því verð-
ur hann þægilegri viðureignar. Það
hækkar verðið um 40 þúsund krón-
ur en engin spuming er að menn
hafa meiri ánægju og meiri þægindi
í akstrinum ef lagt er í þá fjárfest-
ingu til viðbótar. Gormafjöðrunin
er mjúk og heldur bflnum ágætlega
rásföstum.
I borgarsnattinu finnst ekki illi-
lega fyrir því að vélin sé frekar lít-
il en um leið og ekið er út á land
kemur í ljós að vinnslan er í minna
lagi. Þegar ökumaður er einn er að
vísu hægt að þeysa véiinni á góðan
snúning og ef skipt er nógu oft og
snemma niður er vandalaust að
halda ferðahraða en slíkur akstur
er ekki beint þægilegur í ferðabíl.
En endurtaka má að í þéttbýlinu
er Felicia furðu lipur og léttur og
ekki þörf á að leggja í viðbótarkraft-
inn þar. Eins og alltaf við bflakaup
myndi notkunin ráða hér mestu um
hvaða gerð af Felicia hver og einn
kaupandi velur.
NÝI langbakurmn frá Skoda er ekki mjög ólíkur Favorit en
hann er allur orðinn mýkri og ávalari.
neytin vel, eyðir 5-8 lítrum eftír
akstursaðstæðum.
Felieia langbakurinn verður
reyndar einnig fóanlegur með 1.600
rúmsentimetra vél sem er 75 hest-
öfl en þá hefur verðið líka stígið í
1.259 þús. kr. Skoda Felicia er bú-
inn fimm gíra handsldptingu sem
er ágætlega lipur enda veitir ekki
af ef ökumaður vill láta vélina vinna
alltaf á hagkvæmasta snúnir.gi.
FARANGURSRYMI er
sæmilega stórt og ágætt að
umgangast það.
FRAMSÆTIN eru sérlega
góð og veita góðan
hliðarstuðning.
MÆLABORÐIÐ lítur vel út.