Morgunblaðið - 14.01.1996, Blaðsíða 4

4 C SUNNUDAGUR 14. JANÚAR 1996
MORGUNBLAÐIÐ
Vel búinn og röskur
Elnntrn Inngbnkur
NÝR skutbíll eða langbakur af
gerðinni Hyundai Elantra er
kynntur þessa helgi hjá Hyundai
umboðinu í Reykjavík, Bifreiðum
og landbúnaðarvélum, en ekki er
mjög langt síðan fjallað var um
stallbakinn hér þegar hann var
sýndur nýr frá grunni. Elantra
er laglegasti bíll og að mörgu leyti
álitlegur og ekki spillir að vélin
er rösk, 1,8 lítrar og 126 hestöfl
og bíllinn er ágætlega búinn.
Verðið er 1.525 þúsund krónur
fyrir handskiptan bíl og 100 þús-
und krónum meira vilji menn taka
hann með sjálfskiptingu. Þetta
er kannski i það hæsta en eins
getið var fyrir álitlegan bíl með
laglegum línum og góðum staðal-
búnaði er það verjandi. Við kynn-
um okkur langbakinn nánar hér
á eftir.
Elantra vekur eftirtekt fyrir
laglegar línur og varð þess áþreif-
anlega vart þegar staldrað var
við á umferðarljósum eða bíla-
stæðum, oft spurðu menn hvaða
bíll væri á ferðinni og þeir sem
þekktu hann höfðu á orði að nú
væri langbakurinn kominn. Bíll-
inn er allur fremur sléttur og
felldur, framendinn
straumlínulagaður, hlið-
arnar bogadregnar og,
eins og segir í bæklingi
umboðsins: Hönnuðir
Hyundai byijuðu á að
slétta og mýkja útlitið til
þess að draga úr loftmót-
stöðu. Langbakurinn
heldur þessum eiginleik-
um og afturendinn hefur
sama ávala yfírbragðið
og afturendi stallbaks-
ins. Luktir að framan og
aftan eru sporöskjulag-
aðar, bíllinn er fremur
lágur tilsýndar og jafnvel heldur
síður á götu. En í heild laglegur
og rennilegur vagn.
Góð sætl
Að innan er Elantra einnig
smekklegur í öllum frágangi.
Mælaborðið er stílhreint, mjúk-
lega afmarkað með broti að ofan
og til hægri niður með miðju-
stokknum. Röðun og fyrirkomu-
lag mæla er hefðbundið. Hraða-
og snúningshraðamælar beint
fram af stýri, ljósarofi á armi
vinstra megin, þurrkurofí hægra
megin nema rofí fyrir afturþurrku
sem er vinstra megin og mætti
að ósekju vera tengdur rofa fyrir
framrúðuþurrkur eins og oft er.
Miðstöðvarstillingar eru efst fyrir
miðju, útvarp þar fyrir neðan,
öskubakki, glasahaldari og lítil
hólf og gírstöngin á sínum stað
milli sætanna.
Framsætin eru mjög góð og
með fjölbreyttum stillingum.
Hægt er að hækka þau og lækka
og styðja þau mjög vel við mjó-
bakið og þannig sitja menn mjög
vel skorðaðir og þægilega spennt-
ir niður. Rýmið er ágætt í fram-
sætum og það sama er að segja
um aftursætin, þar er ágætt fóta-
sem höfuðrými. Farangursrýmið
er sæmilegt en ekkert meira en
svo en hægt er að fella niður aft-
ursætisbakið til að drýgja það
verulega. Það opnast líka ágæt-
lega.
Vélin og vinnslan eru eiginlega
það skemmtilegasta í Hyundai
Elantra. Þessi nýja 1,8 lítra og
126 hestafla vél er með tveimur
yfírliggjandi kambásum, fjölliða
innsprautun eldsneytis og raf-
eindastýringu og gefur hún rösk-
leikaviðbragð og á að geta knúið
farartækið í 200 km hraða þótt
aðstæður hérlendis bjóði ekki
uppá slíkt. En það er auðvelt að
trúa þessari tölu því hún er allt
að því hættulega rösk og getur
ökumaður verið kominn vel yfir
hraðamörk ef hann uggir ekki að
sér. Hún er líka sæmilega hljóðlát
og í meðallagi sparneytin, eyðir
10,8 lítrum í innanbæjarakstri en
fer niður í rúma 7 lítra á jöfnum
þjóðvegaakstri.
Stíf sklpting
Fimm gíra handskiptingin virk-
aði heldur of stíf og örlar á hnökr-
um á henni. Agætt er að taka á
stönginni, hún er vel staðsett og
liggur vel við ökumanni en taka
verður nokkuð ákveðið á henni
við skiptingar. Hún mætti með
Vinnsla
Framsætin
Útlit
Rými
Stíf skipting
RYMI fyrir farangur er í meðallagi en hægt er síðan að leggja
niður bak aftursætis til að drýgja það.
íagiegasti diu.
Morgunblaðið/Sverrir
ALLGOTT rými er innan stokks í Elantra og ökumaður finnur
sig Ojótt vel heima þar.
öðrum orðum renna
ljúflegar milli gíra
og vera má að þetta
venjist og liðkist eða
að hægt sé að liðka
skiptinguna með
einhveiju móti.
í akstri og allri
hegðan er Elantra
langbakurinn með-
færilegur og
skemmtilegur bíll.
Hann er sérlega lip-
ur og léttur í þétt-
býlisumferðinni,
auðvelt að með-
höndla hann í þrengslum og
grannir gluggapóstar auðvelda
útsýnið. Helsti gallinn er að menn
sitja nokkuð lágt í Elantra og er
hann að því leyti nokkuð hvimleið-
ur í daglegri umgengni en á móti
kemur að hægt er að ráða nokkuð
hæð framsætanna. A þjóðvegi
hegðar Elantra sér nokkuð vel,
er ágætlega rásfastur á gorma-
SPEGLA
ef mjaka
má leggja alveg upp að bílnum
þarf honum gegnum þrengsli.
fjöðruninni og tekur ekki óvænt
hliðarspor. Heldur mikið vegar-
hljóð heyrist og mætti að ósekju
eyða i aukasett af mottum til að
draga úr því.
Vel búlnn bíll
Verðið er sem fyrr segir
1.525.000 fyrir handskiptan bíl-
inn og 1.625 þúsund fyrir þann
MEÐAL búnaðar að innan er
þessi glasahaldari en margt
er vel og smekklega frágeng-
ið í innri búnaði bílsins.
sjálfskipta. Með þessu verði er
Hyundai kominn upp að hlið
margra hliðstæðra bíla og ekki
lengur ódýrari en aðrir bílar frá
Asíu né heldur evrópskir. Fá má
nokkrar gerðir af langbökum fyr-
ir um það bil 1.500 þúsund krón-
ur og má þá segja að mismunur
þeirra séu vélarstæðir og staðal-
búnaður. Það stendur Hyundai
framarlega með aflmikla vél og
röska og hann er líka vel búinn
með rafstýrðum rúðum og spegl-
um og samlæsingu sem verður
fjarstýrð en í bili er beðið endan-
legs skráningarleyfis hjá Pósti og
síma fyrir henni. Þegar þessi bún-
aður er skoðaður og talinn með
stenst Elantra vel samanburð við
ýmsa aðra svipaða bíla en það
þarf sem sagt að skyggnast nokk-
uð bak við verðtölurnar áður en
hann er dæmdur fyrir þær.
Bílar frá Hyundai í Suður-
Kóreu hafa verið á nokkuð þokka-
legu verði frá því þeir komu fyrst
á íharkað hér fyrir nokkrum árum
en hafa heldur verið að stíga í
verði með hækkun frá verksmiðj-
unum. Margt er þó í boði hjá
Hyundai og má rifja upp að, Acc-
ent er þeirra ódýrastur og kostar
hann frá kr. 949 þúsundum en
Hyundai ilantra
langbakurí
hnotskurn
Vél: 1,8 lítrar, fjórir strokk-
ar, 16 ventlar, 126 hestöfl.
Framdrifínn - fímm
manna.
Vökvastýri - veltistýri.
Samlæsingar (verða með
fíarstýringu).
Rafdrifnar rúður.
Rafknúnar stillingar á
hliðarspeglum.
Samlitir stuðarar.
Útvarp með segulbandi.
Lengd: 4,45 m. Breidd: 1,7
m. Hæð: 1,39 m.
Hjólhaf: 2,55 m.
Þyngd: 1.220 kg.
Fjöðrun: Sjálfstæð MacP-
herson að framan og
tveggja liða hiiðstæð
gormafjöðrun að aftan.
Jafnvægisbúnaður.
Bensíneyðsla: 10,8 1 á 100
km í þéttbýli, 7,1 1 á þjóð-
vegi.
Staðgreiðsluverð kr.:
1.525.000.
Umboð: Bifreiðar og land-
búnaðarvélar hf., Reykjavík.
fer uppí tæpar 1.300 þúsund
krónur sé hann tekinn sjálfskipt-
ur, fjögurra hurða og með stærri
vél. Elantra stallbakurinn kostar
1.445 þús. kr. handskiptur og
1.545 þúsund með sjálfskiptingu.
Langbakurinn er að flestu leyti
hliðstæður bíll nema hvað hann
býður upp á meiri flutningsgetu
og er óhætt að mæla með honum
fyrir þá sem það vilja enda hafa
sjálfsagt margir beðið eftir að fá
þessa útfærslu frá Hyundai. Þeir
sem kjósa enn stærri bíl og með
enn meiri búnaði skoða Sonata
gerðina sem kostar frá rúmum
1,7 og uppí um tvær milljónir
króna.
Jóhannes Tómasson