Morgunblaðið - 13.07.1996, Blaðsíða 4

KAPPAKSTUR
Á hraðferð með
Damon Hill
SILVERSTONE kappaksturinn í
Bretlandi, sem verður á morg-
un, er líkiega vinsælasta
keppnin meðal keppenda i
Formula 1 kappakstri. Kapp-
akstur er engu minni hefð en
veðreiðar og fótbolti í Bretiandi
og ekki skemmir það fyrir að
Bretinn Damon Hill hefurfor-
ystu í heimsmeistarakeppn-
inni. Silverstone kappaksturinn
stendur í tvo klukkutíma og aka
keppendur samtals 310 km í
keppninni, en brautin er 3.140
metra löng. Er löngu uppselt á
keppnina og munu 250.000
áhorfendur heimsækja Silver-
stone þá þrjá daga sem tíma-
tökur og keppnin fer fram. T al-
ið er að 160 milljónir sjón-
varpsáhorfenda munu fylgjast
með keppninni í beinni útsend-
ingu í 163 löndum, þar á meðal
á Islandi en Eurosport sýnirfrá
keppninni eins og ætíð þegar
keppt er f Formula 1 kapp-
akstri.
Brautin er í miklu uppáhaldi hjá
Hill, sem vann sömu keppni
fyrir tveimur árum. Með sigri núna
gæti hann siglt langleiðina að sínum
fyrsta heims-
meistaratitli.
„Brautin er mjög
skemmtilega
hönnuð, sam-
anstendur af hröðum og hægum
beygjum, sem eru víðar og gera
hana mjög erfiða," sagði Hill um
brautina í samtali við Morgunblað-
ið. „Fyrsta beygjan eftir ræsingu
er tekin á 195 km hraða í þriðja
gír, með léttu ástigi á bremsurnar,
eftir að hafa skipt niður úr sjötta
gír. Þá nálgast ég Becketts beygj-
urnar óðfluga og.ég er strax kom-
inn í sjötta gír, eftir örar gírskipt-
ingar. Ég ek á fullu í sjötta gír að
þessum beygjum, en skipti niður í
5., 4. og stundum 3. fyrir þá næstu.
Það eru mikil átök um borð, hröðun-
in og þyngdaraflið toga hausinn á
mér til hægri, vinstri og svo aftur
til hægri. Þyngdaraflið er orðið fjór-
falt,“ sagði Hill.
Sem dæmi má taka að í 60 gráðu
beygju er þyngdaraflið að toga í
flugmann kennsluflugvélar af helm-
ingi minna afli en Hill talar um.
Flugmenn orrustuþotna geta þolað
allt að sjöfalt þyngdarafl, en missa
meðvitund ef þeir fara umfram það.
Úr 160 í 330
„Næst rýkur bíllinn úr 160 km
á klukkustund í 330 km hraða á
beinum kafla. Þá þarf að snarnegla
niður fyrir beygju sem heitir
Stowe,“ sagði Hill, „beygjan er
mjög erfið þar sem hún er mishæð-
ótt. Þessi beygja ek ég í fjórða gír
og ef ég næ að fylgja öðrum keppn-
Gunnlaugur
Rögnvaldsson
skrífar
Tvær stjömur
Kappaksturshetjan Damon
Hill frá Bretlandi og knatt-
spyrnustjarnan franska Davld
Glnola hittust í Barcelona og fór
vel á með þelm. Glnola kvaöst
fylgjast vel með Formulu 1 og
heimsótti Wllllams liðlð.
■ DAMON HILL er með 65 stig
í heimsmeistaramóti ökumanna.
Jaques Villenueve er með 38,
Michael Sehumacher 26 Jean
Alesi 25 og David Coulthard 14.
■ BRETINN Johnny Herbert
vann breska kappaksturinn í fyrra
á Benetton. Hann þykir eiga litla
möguleika í ár að mati veðbanka.
Möguleikar Hill eru sagðir bestir
11 á móti 10, Schumacher 5-2,
Villenueve 4-1, Alesi 7-1, Berger
20-1 og Irvine 40-1.
■ BENETTON kannar mögu-
leika á að skipta um ökumenn á
næsta ári, allavega annan þeirra
Gerhard Berger eða Alesi. Heinz
Harald Frentzen hefur oft verið
nefndur til sögunnar. Þá hyggst
Benetton stofna keppnislið í mót-
orhjólakappakstri í flokki 500 cc
mótorhjóla. Þar er Ástralinn Mic-
hael Doohan efstur að stigum og
ef að líkum lætur mun liðið ítalska
bjóða í hann. Keppnisstjóri Benet-
ton á einnig Ligier Formula 1 lið-
ið, þannig að hann hefur mörg
jám í eldinum.
■ RENA ULT hættir í Formula 1
eftir tvö ár. Nú er því spáð að stríð
verði milli Honda, BMW, Peugeot
og jafnvel Benz að koma keppnis-
vélum um borð hjá toppliðunum
tveimur, Williams og Benetton.
■ GOODYEAR mun hafa 1500
keppnisdekk til taks fyrir keppnisl-
iðin 11 á Silverstone brautinni,
en hver ökumaður má mest nota
26 dekk þá þijá daga sem tímatök-
ur og keppnin fer fram.
■ DAMON HiII ók hraðast í tíma-
tökum í fyrra á 1,28,124 mínútum,
en í keppninni fór hann hraðast á
1,29,750. Það þýðir að hann fór
brautina á 203 km meðalhraða,
en 61 hringur var ekinn á braut-
inni.
SILVERSTONE KAPPAKSTURSBRAUTIN
Lýsing Damon Hill á hraða keppnisbíls hans
og gíraskiptingum í brautinni
Rásmark
ræsing
195
km/klsl
W00DC0TE
COPSE
isbíl eftir að beygjunni, get ég skot-
ist framúr honum, þar sem hann
klýfur loftið fyrir mig og hefur
meiri loftmótstöðu en ég. Næsta
beygja er hæg, ég nota bara fyrsta
gír í gegnum krappa vinstri beygju
og skipti gírunum upp í gegnum
hægri beygju og er fljótur í sjötta
gír á ný. Þá stíg ég aftur á brems-
urnar fyrir erfiða vinstri beygju.
Þar er ekið yfir hæð og því ómögu-
legt að sjá beygjuna alla. Bíllinn
er viðkvæmur á þessum stað, liggur
við að hann lyfti hjólum á hæðinni.
Ef það er vindur, reyni ég yfirleitt
að koma á smávegis hliðarskriði í
gegnum þessa beygju, allavega ef
áttin er suðvestlæg. Grínlaust!"
Úrvinda í lok keppni
Eftir þessa beygju er fimmta
gírs beygja til hægri, þar sem
Morgunblaðið/Gunnlaugur Rögnvaldsson
þyngdaraflið kemur aftur til sög-
unnar. Eftir slíkt tog í 61 hring
er maður úrvinda í lok keppni, sér-
staklega ef heitt er í veðri. Hrað-
aminnkunin er gífurleg fyrir vinstri
hlykki, sem heita Priory, þar sem
ekið er í öðrum og fyrsta gír í
gegn og síðan um hægri beygju
að langri hægri beygju. Hún liggur
inn á beina kaflann við rásmark
og endamark. Mikilvægt er að ná
bílnum á góðan skrið á þessum
kafla í tímatökum fyrir keppnina.
Síðasta beygjan er sú mikilvæg-
asta til að ná góðri ferð fyrir tíma-
tökurnar. í keppninni tekur maður
meira mið af aðstæðum og hveijir
eru í kringum mann í brautinni,
ekur ekki alveg á útopnu, nema
'einhver sé á undan, sem þarf að
ná. Þá stíg ég bensínið í botn...“
sagði Hill.
CLUB
km/klst
Brautin er VALE % /i/ 290 /// km/klst stowe Kappaksturinn er 61 hringur, samtals
5.072 m löng © 309,392 km