Lögberg - 17.09.1903, Blaðsíða 4

Lögberg - 17.09.1903, Blaðsíða 4
4 L/5GBEKG 17. SEPTEMBER 1903 c? ögberg «cB at n-cnni annnda* ----------------ishTn nt THB lögbbro ^ÍNTING s PBBLXSHfNG Co. 'XPagilt;, *8 » Wiui.a Aw, o* N*I1* St.. WlNKIPEO.MA* ikooiar Ji «. atB Án^ .» Iilnndl 8 kr.- Borgul „íii (riuu K.inAt'Ut »r < <»n< rnblMied «vjrr tí'ininr *r THB LOGBERG rBiNTÍNG * PV'BLÍSHXNG Cíx Xnsorporated). » Co» Ar« «n- Nwt St.. Wikkipbo. xLmi. — S'.1 cacrictio* i»rív* ♦» ao twt. SMFtbU U »dv*rac4. *ULor i« < '•«<* ctrmKiw Jobr A* B:c-3rt*A. aUULÍSINGA* -tan<-«o«i>rtii,«« ' »««t , -»r*i b'rif 50 orfc *8a t Í>'"H i.í 1 kslenoaOT .atu mo toÁnuöinc. A •ta'rri aaglýaiogim »nrH rtaifl. afeiáttnr «ftfr uœnuuri bCSTABA SKim *jao» »irui*i» a* * »fnfr*œt kantMrmlA varíhtt «ð. tlV an tub tjrrfTMdl MMM ■ lAAÍm-m tli ■fgrtí'WUvof: btaítíai tri ^•v.^ f o^fj^ry 4fc f^oh. 0*V 4» 0* » ' 1 • tST -?«CjÓTfc*« «í“ Í<JLífcC““ * O. »OH '?** A lfiuilPfcfc. MlA *%->.»uiKv*Uit la*- <Hw*mu fcr jppfcOfTA Utll I bifcöi d«iid acma Dann akoMIaoi. þScw haiui >efir upp E’ kaupamii »©01 ar í tkold v:ð blaoia fytur viaifei lurn 6n þest f.ð tilkynna heimili««kift* n. þá or paó fyrir dóm#rilunum álitin aýmleg iöira-an fyrir prettvialefirum tilgangL /* »fnbnl'* <7* • -n 17 Septewibrr m>3. Hogmj-nd Bordens. Sum bl »8 landsins hald* því fratn, að R. L. Bordon, leiðtogi aft- ur >nld.*manna i Dominion-þinginu, hafi bent a afferö til &ö bœta úr járnbrautarþörfum lanasins, og aö öllu þvi mœtti koma í kring á sex minuöum. Vér höfum skýrt járn- brautarmU Laurier-stjórnarinnar fyrir lesendum vorum og gert grein fyrir því hvern þátt hún tekur f byggingu Grand Trnnk Pacific brautarinnar og, »B hún býit ekki viö, aö brautin kosti landiö yfir $13,000,000. Hvemig steadur á því, aö „Heimskringla," sem í síö- nstu riku bendir á hugmynd Bor- dens og m»lir fram moö benni, ekki skuli iofa lesendum sínuin aö sjá, hvaö það mundi ko*ta landið ef þinrið aðhyltist þa huguiynd og hyrfi frá Grand Trunk hugmynd- inni? Blaðið þykist sýna fram á, hvað Grand Trunk Pacitic brautin hlyti aö kosta, og margfaldar allan hinn aœtlaða kostnað með sjálfum sér að heita má til þess að gera alt 88iu ægilegast ( augnm manna. Hvers vegna þá ekki til samanburð- ar aö sýna kostnaðinn við Borden brantina? Pöstmálar&ögjafinn Sir William Mulock hefir samið greinilega skýrslu ytir þaö, hvað Borden braut in mundi kosta. þá skýrslu eða á- ætlun las hsnn upp í þinginu, og gerði Mr. Borden engar athugasemd ir við nema eitt einasta atriði, sem síðar skal verða bent á. Samkvæmt þessari áætlun mundi Borden braut- in kosta S‘259,000,000. Sir William sagði, að ástæðan fyrir því, að Bor- den ekki legði fram áætlun um kostnaðinn við járnbrautar hug- mynd hans, væri sú, að hann og and stæðinga-flokkurinn skammaðist sín að leggja allau þann kostnað við hliðina á $13,000,000, sem væri alt sem Laurierstjórnin ætlaöi að láta Grand Trunk Pacific járnbrautina kosta landið. Kostnaðurinn við járnbrautar kerfi Bordens, samkvæmt áætlun póstmálaráðgjafans, er á þessa leið. Canada Atlantic járnbrautin með vatnabátunum $17,000,000 þetta er eina atriðið, sem Mr. Borden mótmælti; hann sagði, að braut þessa, með öllum útbúnaði, mætti fá fyrir $14,000,000. Sir William Mulock sagðist hafa fengið áreiðanlegar upplýsingar um það, að bún fengist ekki fyrir minna en $17,000,000, en samt skyldi hann færa tilu þessa niður ( $15,000,000. Canadian Pacific járnbrautin norðan við Lake Superior $38,000, - 000; og kostnaðurinn við að eignast C. P. R. og C. N. R járnbrautirn- ar frá Port Arthur til Winnipeg og með því aukinn útbúnað mundi urfa á Intercolonial jarnbrautina, þá mundi þ»ð k.osta $90,000 000, að fá hana til Winnipeg. Með því móti sagði póstméla j ráðgjarinn, nð ekki einnsta yrði C P. i R. félaainu borguðir $38 000 000, i beldnr træti þá félagið lagt járn- jbraut þess til Duluth or þannig stefnt tlutninguin út úr landinu og gert brautina að Bandarikjabraut, og væri þá vel að verið, eða hitt þó heldnr. Brautin vestur tim fjöllin mundi kostn S30 000 000, og væri þá upphæðin orðin $120,000,000. Jarnbraut fra Levis til Monc ton $10 000.000. Og svo hin fyrirhugaða Borden braut frá Quebec til Winnip-g $2»,- 000,000. þessa braut vildi Borden láta letrgja alla leið vestur að h»fi, og mundi hún kostaum $88,000 000 Bvðar bratitirnar myndi ko«ta $202.103,549 þar við bætiet $42, 000,000 fyrir útbúnað, sem til sain- ans ejt rir $224,000 000. Svo þyrfti að k«upa skipitflota til þess að geta mætt samkepni, en pað sagðist p'iitriivlaraðgjafinn ekki ætla að meta til peninga. Auk þess hlyti þá stjórnin að taka að sér hafnarskuldirnar ( Que- bec ($5,000,000) og Montreal (3l\. 000,000), og yrði þá allur kostnaö- urinn við j»rnbrautarhugmynd Bor- dens $259,000,000 — og þó er ekki gert ráð fyrir neinu fyrir geyroslu- hús og annað þess konar. Hér hafa menn þá heyrt, hvað það mnndi ko<ta landið ef þingið aöhyltist jámbrautarstefan Bo dens. „Mr. Borden bregður stjórn inni nm það“, sagði póstmálaráö gjafinn, „aö hún hafi ekki tekið sér n«gnn tíma til að undirbúa og gagnhngsa jámbrautannál sitt. Viö höfum þó verið að búa mnl þett& undir í heilt ár, en hann (Mr. Bord- en) legcnr fram hngmynd sína eftir átján daga umhugsnnartima. Hvað skyldi mega nm það hugsa?“ það er lfka sannnst að segja, aö þetta járabrantarmál Bordens er svo grnnnhugsað og óframkvæm aulezt, aö hvorki hann né nokkur annar maður ( andstæðingaflokknum hefir fengist til þess, þrátt fyrir marg-ítrekaðar áskoranir, aö leggja þaö fram fyrir þingið í tillögusniði. Og þrátt fyrir það þó fjöldi and- stæðinganna hafi rætt járnbraotar- m liö í þingino, þá hefir ekki einn einasti þeirra mælt fram meö hug- mynd Bordens óbreyttri. I því einn kemur stjórnar-andstæðing- unum saman að setja sig upp á móti G. T. P. samningunum, en þegar um nýja samninga er að ræða, þá segir sinn hvað og engir tveir eru á sama máli. Sundrung þessi á meðal and- stæðinga stjórnarinnar stafar af því, að þeir tínna til þess með sjálfum sér, að járabrautarsamningar Laur- iftr stjórnarinnar eru góðir, og að óhugsanlegt er fyrir þá að benda á annað betra; en þeir vilja fá samn- ingunum frestað þangað til aftur- haldsflokkurinn kemst til vakla, til þess, cf unt væri, að láta sjálfuin sér eitthvað gott af því skína, annað hvort með því móti að halda þeim þá áfram, eða með því að hætta við þá—alt eftir því, hvernig kaupin gerast á eyrinni. Borden og flokksmenn hans hafa gert sig hlægilega með fram- komu þeirra og hringlandahætti Vel get eg skilið það, ef leið- togi andstæðingatlokksins segði: ,það er bezt við reynum að koma jftjssu sa > an í tillögu. Við höfum latið mikið yfir einurð okkar og karlmensku, og það lítur ekki karl- uianulega út ef við tölum eiuungis út í loftið um malið, en skorumst uudan að 1-ta skoðun okkar koma fraiu í tillögu formi.‘—eg get vel skilið það, segi eg, að þingmaðurinn frá Hamilton (Mr. Barkei), sem nú situr brosandi 1 sæti stnu, mundi þa ta«a fram í íyrir leiðtoga ainum og segja: ,Æ nei, þú mátt ekki gera pað; manstu ekki, að eg sagði, að það væri ómögulegt fyrir eitt jarn- bi autarfélag að ' íeyfa öðru felagi umferð um brautir sinar? Og með jrinoi hugmynd ætlar þú fjórum fé- lögum að n >ta sömu brautma. Æ nei, gú matt ómögulega setja þetta fiam sem tillógu. laginu um manninn, að þ»\ð inm- þykti á fundi að gr»iða honum kaup sitt ($48.00 um vikuna) í þau tvö og hálft ár, sem hann verður í fangelsi. þó hefir hann með þessu háttalagi aínu varpað skugga á verkamanna- félagsskapinn og spilt fyrir honum. Auðvitað væri ekki rétt að láta verkamannafélögin ytirleitt gjalda þrælmensku einstakra jnanna, en þá mega ekki félögin heldur hampa öðrum eÍDS mönnum og Parks eftir að þeir eru orðnir uppvísir að glæp um og fúlmensku. Sum Banda- ríkjablöðin hafa varað menn við því að láta verkamannafélögin gjalda manns þessa, og baldið því fraúi, að enginn mundi fella yfir honum þyngri dóm en einmitt verkamanna Og þingmaðurinn frá South íélðgin sjalf. Aftnr önnur blöð, sem L nark (Mr. Haggart) inuudi segja:, fremur eru verkamannafélagsskapn Æ nei, gerðu ekiti þetta að tillögu. iutn övinveitt, hafa bent á Parks þu matt tala uir malið eins og þú vilt; en þú matt ekki gera það að ! tillögu, vegna þes3 eg var álgerlega) andvigur þjóöeign járnbrauta, >en verkamannafélögin pað felst i hugmynd þinni.‘ Og þingmaðurinn frá Jacques »ém gott sýnishorn af verkamanna- leiðtogum landsius. Og bú hafa styrkt málstað hinna síðarnefndu bla*a méð því að „ . _ lýsa trausti til parks á fundi og Cartier (Mr. Monk) mundi srg,a: Æ amþ kkja ^ jft,d h k nei, gerðu ekki þett* »ð tillogu. þu | K » i- 'iV , matt talaum m tlið eius mikið og meðan fang^lsisyist hans stendar pér lízt, en þú verður, blessaður, &ð muna það, að eg vildi láta allar ný lendu járnbrautir liggja suður og norður, og þú talar um járnbráut fra Moncton til Winnipeg.* Og svo mundu aðrir þingmenn segja: ,Við höfum sent út um alt ræður eftir frægau mann, sem við höfum haldið fram, að hefði meira vit á jarnhrantarmálum en nokkur annar maður í landinu, og hann hetír lýst ytir því, að járnbrauti- blendings hugmyndin gæti aldrei blessast, og hvermg gefcur þú búist »ið, að við greiðum atkvsoði með h gunynd jinni, þar sem gert er ráð fyrir að r.ota járabrantir þriggja fé lctga? í hammgjubænum, þú mátt ekki gera þetta að tillögu/ Og þingmaðurinn fra East Grey (Mr. Sproule) mundisegja: ,Nei, nei. Var eg ekki búinn að segja bændun- um fra því, hvernig stjórnin færði þá ( skuldahlekki með hinum ógur- lega kostnaði við G. T. P. brautina? Og hér ert þú að burðast með járn- brautarhugmynd, sem mundi kosta landið helmingi meira. Hvernig ætti eg að afbera það að láta bænd- urna finna til hlekkjanna og líta svo til mín ásakandi? Gerðu það fyrir mig að leggja ekki fram neina til lögu ( málinu. ■ Talaðu um það eins og þú vilt, en gerðu enga tillögu'. þetta er lítið sýnishorn af því, hvernig byr járnbrautarhugmynd Bordens hefir fengið meðal flokks manna hans og, hvernig skopast er að honum og þeim í þingi og utan þings. f Umferðafulltrúi verka- manna dæmdur. járnbrautarmálinu eins og sést á svo hljóðandi kafla úr ræðu Mr. Pater- sons (eins af ráðgjöfnm stjórnarinn- ar): „Og hvernig á að fara meöjárn- brautarhugmynd andstæðinganna? við viljum fá tillögu frá þeisa. þaö er nægur tími til þess enn þá. þing- maðurinn frá West Toronto (Mr. Osler) ætti að reyna til að sameina ullar hugmyndirnar í eina tillögu. Við höfum lagt greinilega fram okk- ar jámbrautarmál og eigum heimt- ing á, að hinir geri hið sama. Hvern- ig víkur því við, ;)að þeir ekki eru myndi verða nilægt $26,000,000; ‘ búnir’að því? Um fáa menn hafa Bandaríkja- blöðin farið harðari orðum en nú undanfarnar vikur um Samuel J. Parks umferðafulltrúa húsasmiða og brúagerðarfélagsins í New York. það er heill skari manna í Banda- ríkjunum, sem á því lifir að ferðast um og líta eftir hag verkamanna fólaganna, og félögin borga þeim a'lan ferðakostnað og gífurlega hátt kaup. þessi S. J. Parks hefir verið dæmdur til 30 mánaða fangelsisvist- ar í Sing Sing betrunarhúsinu í New York fyrir að hafa fé út úr mönn- um með því að ógna þeim með verk- falli. Hefir hann þannig haft stór- fó út úr verkgefendum fyrir það að fresta verkföllum um lengri og skemmri tima. Parks er ekki eini umferðafulltrúinn, sem grunaður hefir verið um svona atferli, og er ekki ólíklegt að fleiri verði látnir gera reikning ráðsmenska sinnar áður langt liður. þrátt fyrir alt, sem Parks hefir látið þægja sér til að koma ekki verkföllum á, þá hefir hann að sögn veriö orsök í 5,000 verkföllum á síðastliðnum Bjö árum, og er þ*ð að meðaltali tvö verkföll á dag. En verkamenn margir halda mjög rnikiö upp á Parks, því að hann hefir fengið kanpið i húsa og brúa-smiðafélaginu fært upp i $5 á dag úr $2. Og svo vænt þykir |fó- i meðan ytir. , Blöðin hafa það eftir vissum verkamönnom, að þeir hafi unnið fyrir meiri peningum meðan kaupið var lægra, heldur en með þessu háa kaupi og endalausu verkföllum. Og meðan P&rksnaálið stóð yfir, barst. málfærslumanni ríkisins svohljóð andi bréf frá verkamannskonu eiuni: • - -J „Fyrir aðgjörðir hans (Parksi svelta nú konur, börn og fjölskyld ur smiða þúsundum saman og l(ða engu minna en fólkið í kolabéruð- nnnm. Sumir menn þessir hafa veriö vinnnlausir meira en þrjá mán- uði. Sumií- þeirra eru fjölskyldu- menn, og allir þurfa þeir eitthvað til að lifa á. Hvernig ( ósköpunnm eigum við að fá að borða þegar mennirnir era neyddir út ( iöju- leysi? Sumir þeirra neyðast til að sálga sjálfnm sér, ýmist bókstafiega eða með því að leggjast í drykkju sk*p og flæking, því það er æfinlega hægt að fá i staupinu þó ekkert f&- ist til að seöja hungrið með. Og ( stað þess, að þeir, sem eiga að vera stoð okkar og stytta, ^eru á valdi vissra eigingjarnra “ manna, sem ganga undir nafninu umferðafull- trúar, þá svelta konurnar, börnin og mæðurnar og verða að líða niður- læging og alls konar skort, sem mögulegt er að gera þeim skiljan- legt, sem ekki hafa sjálfir jjreynt slíkt eymdarástand. Verkamenn Bandaríkjanna stæra sig af sjálf stæði sínu; en mér finst það freinur lýsa fyrirlitlegu ósjálfstæði að láta fáeina fulltrúa ráða yfir vinnu þeirra, lífi þeirra, heimili og skyldu- liði. Sá glæpur Sam. Parks að taka l!ó og biðja um fé hjá þeim, sem fé eiga, kemst í engan samjöfnuð við grirnd hans og þrælmensku að taka bitann frá munninum á verka- manninum og hyski hans. Líf mitt og vesalings litlu barnanna minna er einungis lítið sýnishorn af því, ivað fólk verður að líða fyrir að- gjörðir hans.“ Astandið á Eag’landi. Hugmynd nýlenduráðgjafa Breta um viðskiftasamband milli Bret- lands og nýlendanna fær meira og meira mótbyri með hverjum degin- um. Stjórnmálamennirnir, sem hngmyndinni eru mótfallnir, hafa æst alþýðuna svo upp á móti Cham- berlain, að smánaróp skrílsins mæta honum á ferðum hans eftir götum Lundúnar-borgar. Til að spilla fyrir m&li hans og æsa alþýðuna hefir því verið haldið fram, að alt, sem fyrir honum vekti, veari að fá toll lagðan á matvöru þá, sem fá- tæklingarnir mest nota og sízt geta án verið. Margt hefir þótt til þess benda, að mál þetta mundi verða Bslfour-stj 'rninni til falN; og núna. i vikunni V'gar ráfianevtíft kotn saman áfu> d t’l »' ræ a m liá, þá var áhuginp og f I >tro’,nin!Tnrinn svo mikill, að lögregluliðið vnrft að koma til sögunnar og greiða götu ráðgjafauna til samkomustaöarins. Og fólkið stóð á öndinni meðan fun durinn hélzt, og það bezta, sem vinir stjórnarinnar gátu búist við, var, að fram úr vandræðunum yrði greitt meft því, að vissir menn segði sig ur stjórninni og aðrir teknirf þeirra staft, En þaft lítur helzt út fyrir, aft Mr. Balfour hafi tekist að koma á samkomulagi í bráöina að minsta kosti. Frá þeim fundi hafa f'ingist einungis óljósar fróttir; samt er fullyrt, aft stjórnin ætli ekki að segja af sér og, að parliamentið muni ekki verfia kallað saman t haust. Yíst má telja, að hugmynd Chamberlains verði borðlögð til ó- ákveðins tíma. Sumir geta þess þó til, að íhuguu málsins verði falin konunglegri nefnd. »,Um Vesturheimsfer»ir“ skrifar Hafsteinn Pétarsion fyrrum Tjaldbúðarprestur botnl»u»an þvætt- ing (nýkomnnm „þjóðólfi.'- Reynd- ar segir ritstjórinn, að greinina hafi ritaö „merkur landi vor erlendis“ til þess ftð henni verði fremnr veitt eftirtekt; en hver einasti mafiur, seu> lesið hefir þvætting H. P. að undan- förnu um Vestur-íslendinga og Vesturheimsferftir og „agentana" og séra Jón og „Norðurland" og „ísa- fold“ og „Lögberg“, sór strax, að þetta er aama upptuggan og sver sig ( asttina. Hefði nokkur annar en H. P. sett saman greiuina, þá væri slíkt hegningarverð rithvinska, þvf að hún hefir áður margbirzt, nudir nafni H. P., moft smávegis, ó- merkilegum orðabreytingum. Að því einu leyti er þessi þjóð- ólfs-útgáfa séra Hafsteins af Vestur- heimsþvæfctingi hnns ólík hinum fyrri, að þá var aðalaugnamiðið að sverfca Vestur-íalendinga sem hon- um var ( nöp vift, en nú er hann auðskiljanlega að leggja sig eftir að fá vinnu hjá atjórn Islands við að ferðast nm landift og halda fyrir- lestra og samtals fundi ( þeim hér- uðum landsins, þar sem agentunum verður mest ágengt.“ „Verksvið manns þessa,“ segir hann, „væri að vekja trú alþýðunnar á framtíð ís- lands, glæða ættjarðarást hennar og hrekja skrumlýsingar og ósannindi vesfcurferða-agentanna. Um leið gæti þassi maður—eftir samráði við helztu menn ( hverri sveit—tekið til íhugunar, hvað hægt er að gera til hjálpar þeim mönnum, sem vilja leita'ttil Vesturheims sakir atvinnu- leysis og fátæktar." það rnikla og óvænta happ skyldi nú eiga eftir fyrir íslandi að liggja að fá „hinn merka landa vorn, séra Hafstein Pétursson til að ferð- ast um og vekja trú manna á fram- tíð þess og hjálpa þeim til að rétta við, sem við fátækt og atvinnuleysi eiga að stríða. Fengisfc jafn úrræða- gott og praktískt mikilmenni!! fcil að takast þetta þýðingarmikla starf á hendur fyrir landsstjórnina, þá ætti að vera þar með loku fyrir það skotið, að vesturflutningar standi íslandi framvegis fyrir þrifum. C. P. K. umbætur, Loksins er þá svo komiö, aö bæjarstjórnin og C. P. R. fólagið hafa komist að samningum um und- irgang undir járnbrautina á Main st. og aðrar naaösynlegar og mikils- verðar umbætur. Samningar voru áður fullgerðir og umbæturnar væri nú vel á veg komnar; en Roblin- stjórnin hrakti þá til þess að geta lóknast einhverjum vissum pólitfsk- um vinum sínum. Samkvæmt þessum nýju samn- ingum skuldbindur C. P. R. fólagið sig til aö láta búa til undirganginn

x

Lögberg

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Lögberg
https://timarit.is/publication/132

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.