Dagblaðið Vísir - DV - 26.03.1988, Síða 2

34
LAUGARDAGUR 26. MARS 1988.
Bflar_____________________________________________________________________dv
Reynsluakstur Nissan Pathfinder SE 3000:
Sportbíll fjallamannsins
Nissan Pathfinder SE 3000 - með þessum bíl hefur tekist að sameina sportbilinn og jeppann í einum og sama bilnum.
Fljótlega eftir að byrjað var að
flytja hingað til lands frá Japan litla
pallbíla með drifi á öllum hjólum var
byijað að byggja farþegahús yfir
pallinn og fá þannig ágæta jeppa með
góðu innanrými og miklu plássi fyrir
farangur. Sýndu margir bílasmiðir
mikið hugvit í þessum yfirbygging-
um og margir glæsivagnar litu
dagsins ljós.
Það hlaut aö koma að því aö bíla-
verksmiðjumar í Japan færu inn á
sömu braut. fyrst við hér uppi á ís-
landi fundum þessa lausn. Frá
Toyota kom bíll eins og 4-Runner og
frá Nissan kom Pathfinder eða Terr-
ano eins og hann nefnist á Evrópu-
markaði. Pathfinder þýðir sá sem
finnur rétta leið og það virðast þeir
hjá Nissan hafa gert því bíllinn var
nær samstundis kosinn fjórhjóla-
drifni bíll ársins í Bandáríkjunum.
þegar hann sá dagsins ljós á þeim
markaði.
Nú er þessi glæsilegi ,jeppi“ kom-
inn hingað tfi lands og umboðsaðfii
Nissan hér á landi, Ingvar Helgason
hf., valdi þá leið að fá bílana frekar
hingað til lands með sama búnaði og
á Bandaríkjamarkaði, í stað þeirra
gerða sem i boði eru í Evrópu. Þetta
var gert vegna þess að á Bandaríkja-
markaði eru bílarnir boðnir með
betri búnaði og stærri vélum en i
Evrópu. Því kallast þessi bíll Path-
finder hér á landi í stað Terrano.
Vel búinn og sérstætt útlit
Hægt er að fá Pathfinder í mismun-
andi búnaöi, allt frá grunngerðinni
með fjögurra strokka vél, beinskipt-
an og með litlum aukabúnaði upp í
toppbílinn 3000 SE með V-6 vél og
hlaðinn ýmsum aukabúnaöi. Það var
einmitt 3000 SE-bíllinn sem DV-Bílar
fékk tfl reynsluaksturs á dögunum
og viö munum fjalla um í dag.
Útlit Pathfinder er harla sérstætt
og í því eiga litlir, þríhymdir gluggar
aftan við hhðarhurðirnar mestan
þátt. Þeir myndast af skástífunum
sem eru hluti af veltigrind sem byggð
er inn í yfirbygginguna. Þarna fer
saman skemmtileg hönnun og jafn-
framt lausn á því vandamáli að koma
veltigrindinni fyrir svo vel fari. Þessi
Otlu, þríhyrndu gluggar gera það að
vísu að verkum að þröngt sjónarhorn
myndast út til hliðanna og getur
hindrað útsýni ökumannsins þegar
ekið er inn á gatnamót. Vel má þó
vepjast þessu.
Pathfinder SE er hlaðinn ýmsum
aukabúnaði sem gerir hann spenn-
andi og skemmfilegan í akstri. Besti
aukabúnaðurinn aö mínu mati er
rafstýring á fjöðruninni. Með litlum
takka á mifii sætanna getur ökumað-
urinn vaOð um hvort hann vfil
lungamjúka drossíufjöðrun eða stífa
jeppafjöðrun. Með mýkri stfllingunni
gefur Pathfinder stóru, amerísku
fólksbOunum ekkert eftir í mýkt og
þægindum í akstri en með stífu stíll-
ingunni svara höggdeyfarnir og
fjöðrunin eins vel og hægt er að kjósa
sér í akstri við hnökróttar aðstæður
eða torfærubrölt.
Lipur og kraftmikill
I akstri er þessi gerð Pathfinder lík-
ari fólksbíl en jeppa. Sjálfskiptingin
og V-6 vélin gera það að verkum að
hann svarar mjög vel og Oður nánast
hljóðlaust áfram. Sjálfskiptingin er
með svoköOuðum „power“búnaði -
hnappur á skiptistönginni velur á
miOi þess að sjálfskiptingin skipti sér
hratt og mesta fáanlegt afl náist út
úr vél og skiptingu eða að skiptingin
svari sem best miðað við hagstæð-
asta afl og eyðslu.
Með „power“stilOngunni er líkara
því að ekið sé í beinskiptum bíl en
með sparnaðarstiOingunni er við-
bragðið hægara án þess að hægt sé
að segja að bílhnn sé latur.
3000 SE-gerðin er með stórum
dekkjum sem staðalbúnaði, eða
31x10,5R15, sem gefa bílnum vígalegt
útíit og jafnframt aukna aksturseig-
inleika. Á móti kemur að svo stór
dekk takmarka beygjuradíusinn að
mun. Aö þessum gaOa, hvað minni
beygjur varðar, frátöldum er bfllinn
mjög góöur í stýri, líkastur fólksbíl.
Stýrið er með hjálparafli sem gerir
það hæfilega Opurt og þótt ekið sé í
grófu landslagi er það vart merkjan-
legt upp í stýri.
Líkt og margir fjórhjóladrifnir bfl-
ar í dag er Pathfinder með sjálfstæöa
sveiflufjöðrun að framan en heilan
öxul að aftan. Þessi fjöðrun að fram-
an á sinn þátt í góðum aksturseigin-
leikum bflsins en hins veear er ekki
TOYOTA
BÍLASALAN
Simi 687120
OPIÐ
virka daga 9-19
Laugardaga 10-17
Toyota Carina Special series ’88,
ekinn 15.000 km, hvítur. Verð
630.000.
Tegund Verð
Toyota Celica Supra ’84 790.000
Toyota Corolla LX ’86 430.000
Toyota Tercel 4x4 '85 480.000
ToyotaCamryGL’85 670.000
Toyota Tercel FWD ’83 310.000
Toyota Corolla LB ’86 450.000
Toyota Corolla LX ’84 330.000
Toyota Camry GL ’83 420.000
Toyota Tercel 4x4 '87 620.000
Toyota Cressida
turbo disil '85 680.000
Toyota Celica St ’85 650.000
Toyota LandCrusier ’87 1.090.000
Toyota Carina II ’88 630.000
Toyota Corolla liftback, ’88, 5
dyra, svartur, ekinn 5.000 km.
Verð 630.000.
Tegund Verð
Renault 9 GTL ’86 400.000
Saab 99 GL ’82 310.000
Daihatsu Charade
turbo ’87 450.000
Ford Sierra Laser ’84 520.000
Lada Samara '87 210.000
Honda Civic ’83 270.000
BMW318Í ’81 370.000
Honda Civic sp ’85 450.000
Audi 100CC ’85 830.000
MMC Coltturbo ’88 710.000
MMC Galant GLS ’85 480.000
MMCPajero SW ’87 1.350.000
Mazda 626GLX’87 620.000
TOYOTA
BÍLASALAN
Simi 687120
SELJUM ALLAR
tegundir bfla
TOYOTA
BÍLASALAN
Skeifunni 15 - sími 687120
Pétur Pétursson sölustjóri
Jón Ragnar Harðarson sölumaður
Jóhann HANNÓ Jóhannsson sölumaður
Geysigott úrval
nýlegra bíla
á góðu verði til sýnis og sölu
Sýnishorn úr söluskrá