Vísir - 29.04.1975, Side 2

2
Vísir. Þriðjudagur 29. april 1975.
risissm:
— Þekkið þér viðvörun-
armerki almanna-
varna?
Ingibjörg Jndriðadóttir, hiismóð-
ir, Selfossi: — Það eru nú engar
loftvamaflautur á Selfossi þar
sem ég bý. Ég hef þó kynnt mér
þaö, hvaö merkin þýöa.
Þórbergur Guðmundsson: — 0,
ætli ég væri nokkuð að æsa mig
upp þó ég heyrði i viðvörunar-
flautunum. Ég er nú að verða 87
ára gamall og þegar maður er
kominn á þann aldur skiptir það
ekki eins miklu máli hvort maður
er i hættu eða ekki.
Magnús Jónsson, skólastjón: —
Þýðir slitrótt merki ekki yfirvof-
andi hættu og samfellt merki, að
hættan sé liðin hjá? Ef ég heyrði
aðvörunarmerki mundi ég hlusta
eftir tilkynningum i útvarpi eða
hringja i lögreglu til að leita upp-
lýsinga. Ef ástæða væri til mundi
ég koma mér i var. Það þýðir vist
ekki að tala um loftvarnabyrgi,
þau eru ekki á hverju strái....
Þuriður ólafsdóttir, húsmóðir: —
Ég þekki hljóðin. Ef ég heyrði þau
mundi ég reyna að foröa mér.
Hvert? Ég veit ekki. Ætli maður
færi ekki niður i kjallara ef ekki
fyndist betra skjól.
Ami Konráðsson, verkfræðingur:
— Hljóðin þekki ég ákaflega vel.
Það er loftvarnaflauta á þaki
blokkarinnar við hliðina á þeirri
blokk, sem ég bý i við Sólheima.
Ég hef ekki lagt það á minnið
hver merking hljóðanna er. Ég
veit af þýðingunni i simaskránni
ef á þarf að halda.
Ólafur Axelsson, bólstrari: — Já,
ég þekki merki almannavarna og
er óánægður meö þau. Þetta er
ómerkilegt væl miðað við loft-
varnaflauturnar á striösárunum.
— Hvaö ég mundi gera, ef ég
heyrði i flautunum? Ætli ég
mundi gera nokkuö. Ekki þá
nema ég heföi örugga vissu fyrir
þvi, að hætta væri yfirvofandi.
LESENDUR HAFA ORÐIÐ
Þrír lœknanemar skrifa um fœreysku ferjuna:
„Löng ferð og dýr"
Nils Gustavii, Peter Appelros
(báðir frá Sviþjóð) og Tryggvi
Björn Stefánsson senda eftirfar-
andi bréf, en allir eru þeir félag-
arnir við nám i læknadeild Há-
skólans:
„Undanfarið hefur farið fram
hástemmd umræða i hljóðvarpi,
sjónvarpi og dagblöðum, þar
sem talað hefur verið um fær-
eysku ferjuna sem lofsvert
framtak, sem íslendingar
kæmu til með að hafa mikið
gagn af. Þvi miður álitum við
þær vonirof miklar, sem bundn-
ar eru við notagildi ferjunnar
fyrir Islendinga.
Það á eftir að koma i ljós,
hvort hún hefur nokkur teljandi
áhrif á ferðamannastrauminn
til Islands og Færeyja — þvi
verðið er nokkuð hátt eins og
kemur fram hér á eftir. — En
við treystum okkur ekki til að
spá neinu um það.
Ferð báðar leiðir ísland-
Bergen með Smyrli kostar á
milli kr. 24.750 (þilfar) og kr.
34.376 (tveggja manna klefi),
Var
það ekki
svona?
Jón P. sendi Visi póstkort með
þessari mynd. Bendir hann á, að
á siðasta vetri hafi Visir sagt frá
því, að Guðmundur Jónas-
son fjallabilstjóri væri að prófa
nýjan útbúnað tii aksturs i snjó.
„Mig minnir að það hafi verið
eitthvað likt þessum útbúnaði”,
segir Jón. Myndin sýnir fyrsta
póst- og fólksflutningabilinn,
sem Scania-Vabis smiðaði.
Ilann var smiðaður árið 1923 og
sést hér búinn sérstökum útbún-
aði til aksturs i snjó.
„Litið ó okkur sem hundtyrkja"
samkvæmt sumaráætlun 1975
gefinni út af ferðaskrifstofunni
Úrval. Flugferð báðar leiðir ís-
land-Osló kostar kr. 48.040, en
með Norræna félaginu kr.
24.800. Fram og aftur Island-
Kaupmannahöfn kostar hins
vegar kr. 52.160, en með Nor-
ræna félaginu kr. 27.000 (sam-
kv. verðskrá eftir gengisbreyt-
inguna).
En við skulum athuga aðeins
nánar, hvaða aukakostnaöur
fylgir sjóferðinni.
1. — t verðinu er ekki innifal-
ið fæði, sem viðkomandi þarf þá
aö kaupa um borð þessa fjóra
daga og hálfan, sem siglingin
tekur, og þá tvo og hálfan dag,
sem heimsiglingin er. Spurning-
in, sem vaknar við þetta, er þá
sú, hvort hægt sé að kaupa mat-
inn fyrir isl. gjaldeyri eða nota
þurfi erlendan.
2. — Á leiðinni út stanzar
skipið þrjár nætur i Þórshöfn.
Samkvæmt upplýsingum frá
Úrvali (i samtali 21.4.) er ekki
hægt að búa ókeypis um borð i
skipinu —-heldur koma til auka-
útgjöld. (Erl. gjaldeyrir?)
Nema þau útgjöld d.kr. 20 pr.
mann fyrir hverja nótt.
3. — Fyrir þá sem ekki búa á
Austfjörðum er óhjákvæmileg-
ur aukakostnaður vegna ferða-
lags á staðinn. Vegalengdin frá
Reykjavik er ca 730 kilómetrar,
sem þýðir verulegan kostnaðar-
auka. Já, jafnvel þó að maður
sjái talsvert af Islandi á leið-
inni.
4. — Ef maður hefur ekki
hugsað sér að hafa viðkomu i
Bergen, heldur halda áfram ak-
andi suður til Kaupmannahafn-
ar, þá fylgir þvi einnig töluverð-
ur aukakostnaður, sem verður
að fórna dýrmætum gjaldeyrj.
fyrir. Smyrill hefði verið góður
valkostur fyrir þá sem vildu
taka bilinn sinn með sér, en
vegna vegalengda frá Bergen er
hann litt fýsilegur. Fram og
aftur Bergen-Kaupmannahöfn
eru 2400 km og bensinkostnaður
er varla undir 35-40 pundum.
(Gjaldeyrisskammturinn er 60
pund á mann) Með lest yrði það
ennþá dýrara. (Bergen-
Stokkhólmur eru ca. 2200 km
fram og til baka, en Bergen-
Osló er um 500 km)
5. — Fyrir þann, sem vill
ferðast fljótt, er ferjan ekki góð-
ur valkostur. Sigling fram og
aftur með viðkomu i Þórshöfn
tekur sjö daga, plús svo ferðin
Reykjavik-Austurland, sem er
þrir til fjórir dagar. Næstum
þrir fjórðu af orlofi venjulegs
fólks far.a þvi i ferðina.
Þegar allt þetta er haft i huga,
þá spyrjum við okkur um það,
hvort þessi ferja sé nokkur
raunhæfur valkostur fyrir aðra
en.þá sem hafa einstakt yndi af
sjóferðum og eru tilbúnir til að
borga aukalega fyrir það.
Siöan er eftir að sjá, hvort
ferðamenn eru tilbúnir til að
fara fyrst til Bergen til að kom-
ast til tslands, þar sem framboð
á ódýrum hópferðum er gifur-
lega mikið i Skandinaviu.”
Bjarnfriður Jóhannesdóttir
sjómannskona hringdi:
„Ég er sannfærð um þaö, að
ég tala fyrir hönd fjölda sjó-
mannskvenna, þegar ég lýsi óá-
nægju minni með það hversu
oft er skorið af tima ,,A fri-
vaktinni” i útvarpinu vegna til-
kynningalesturs.
Nú sumardaginn fyrsta átti
Sigurþór Eyland skrifar:
„Ég vil skýra fyrir ykkur i
stuttu máli þá óreglu, sem viö-
gengst i reglum um sparimerki.
Mig langar að taka dæmi um
þátturinn að hefjast klukkan
kortér yfir eitt og standa til tvö.
Raunin varð hins vegar sú að
þátturinn hófst ekki fyrr en
rúmlega hálftvö og er þetta alls
ekki i fyrsta sinn, sem svo mikið
er skorið af þættinum. Mér
finnst eins og þarna sé verið að
stela frá okkur sjómannsfólk-
inu. Og útvarpið ómakar sig
sextán ára pilt sem vinnur i
frystihúsi.
Hann fær á ári sparimerki að
fjárhæð krónur 112,000,00.
Hann leggur sparimerkin
ekki einu sinni til aö biðjast af-
sökunar á þessu, sem er þó al-
veg lágmarkskrafa.
Fyrir okkur sem eldri eru er
þessi þáttur mikilvægur, þar
sem beðið er eftir kveðjum
heiman og heim. Nú er það
þannig. aö ég hef sent minum
manni kveðjur á sumardaginn
fyrsta undanfarin þrjú ár, en
strax inn og um áramótin fær
hann 10% ofan á upphæðina svo
hún nemur krónur 123,200,00.
Nú, vegna falls krónunnar,
sem við höfum með lægsta móti,
eða 30%, fellur upphæðin i kr.
86,240,00.
Þegar pilturinn er orðinn
tuttugu og fimm ára, hefur hann
lagt inn sparimerki sem nemur
kr. 1,008,000,00. A það lögðust
10% vextir hvert ár, eða krónur
281,500,00, svo upphæðin er
komin i kr. 1,289,500,00, en verð-
aldrei hafa þær komizt til skila
af þessum sökum.
Ég veit til þess að sjómaður á
hafi úti hafði simasamband við
konu sina og gat þá um þetta
mál. „Það er litið á okkur eins
og einhverja hundtyrkja,” sagði
hann um vanrækslu útvarpsins,
og veit ég að margir aðrir eru á
sömu skoðun.”
gildi þeirrar upphæðar, sem
pilturinn fær úr, er aðeins
376,500,00 vegna 30% falls sem
nam krónum 913,000,00.
1,008,000,00
281,500,00
1,289.500,00
913,000,00
376,500,00
með þökk fyrir birtinguna”.
ÓREGLA Á SPARI
MERKJASÖFNUN
Brotið hefur Oddur odd
Ef laust skilja eftir brodd
örvar í slíkri brýnu,
en brotið hef ur Oddur odd
af oflætinu sínu.
Kr. Jóh.