Morgunblaðið - 03.07.2003, Blaðsíða 2

Ó
SEY hf. var
stofnuð árið 1987
og voru starfs-
menn fjórir.
Byrjað var í spil-
smíði sem þróað-
ist í minniháttar
viðhaldsvinnu
sem vatt fljótt upp á sig og fyrr en varði
var unnið við að gera upp eldri skip. Ár-
ið 1994 keypti fyrirtækið skipasmíða-
stöðina Bátalón í Hafnarfirði þar sem
það gerði gömlu skipin upp, „gerði þau
ný og stærri“ eins og Hallgrímur Hall-
grímsson, framkvæmdastjóri Óseyjar,
kemst að orði.
„Þetta var á þeim tíma þegar rúm-
metrareglurnar voru í algleymingi.
Menn gátu ekki keypt sér ný skip öðru-
vísi en að koma með rúmmetra á móti
nýja skipinu.“ Það þróaðist í nýsmíði
fyrir innlendan markað og fyrstu ný-
smíðinni var hleypt af stokkunum árið
1997. Ári seinna, í nóvember 1998,
brann skipasmíðastöðin þeirra, gamla
Bátalón. Þá voru Óseyjarmenn með
fjögur skip í smíðum og reksturinn
dreifðist á fimm staði vítt og breitt um
Hafnarfjörð. Vorið 1999 var búið að
semja við bæjaryfirvöld og bygginga-
verktaka um smíði nýrrar skipasmíða-
stöðvar á nýrri uppfyllingu sem verið
var að gera utan við hafnargarðinn.
Flutt var inn í mars ári seinna og var þá
búið að klára bátana fjóra sem voru í
smíði þegar bruninn varð 1998.
Fyrsti báturinn sem var sjósettur á
nýja staðnum var Geir ÞH 150 á Þórs-
höfn. Útgerðarmaður Geirs ÞH, Jónas
Jóhannsson, gerði samning við Óseyj-
armenn um smíðina á sjávarútvegssýn-
ingunni 1999 þó að aðstaða væri afar
takmörkuð hjá fyrirtækinu. „Við þekkt-
um Jónas því að við höfðum útbúið fyrir
hann annan bát til tog- og dragnóta-
veiða sem hann átti áður. Okkur fannst
þetta mikið traust, að semja við okkur á
þeim tíma,“ segir Hallgrímur.
Því næst var dráttarbátur Hafnar-
fjarðarhafnar, Hamar, smíðaður, sem
var níunda nýsmíði fyrirtækisins.
Ekki nóg að vera í EES
Þá tóku við samdráttartímar. Útgerð-
irnar létu smíða skipin fyrir sig ann-
aðhvort í Chile eða Kína eða þá annars
staðar erlendis.
„Við vorum komnir með fjárfest-
inguna og allt í kringum þetta. Við ætl-
uðum okkur aldrei í málningarvinnu og
venjulega slippvinnu heldur í nýsmíði
og meiriháttar breytingar,“ segir Hall-
grímur.
Það var komið að því að róa á önnur
mið. Óseyjarmenn leituðu fyrir sér í
Færeyjum, á Írlandi, í Skotlandi og víð-
ar, þeir auglýstu m.a. í sérblöðum fyrir
sjávarútveginn víða um lönd. Þeir
þekktu til Íranna en þeir voru að
byggja upp fiskiskipaflotann með
styrkjakerfi Evrópusambandsins sem
kjölfestu. Eftir því sem írsku útgerð-
irnar sögðu Óseyjarmönnum var eigin-
lega sagt við útgerðirnar þar að ef þær
færu ekki með sína nýsmíði til Spánar
eða Frakklands gæti orðið svolítið erfitt
fyrir þær að fá styrki þó að íslensku
skipasmíðastöðvarnar ættu að eiga
sama rétt vegna samningsins um Evr-
ópska efnahagssvæðið.
Hallgrímur segir að það sé ekki nóg
að vera í EES. Hann segir að Óseyj-
armenn hafi lagt fram kvörtun og reynt
að fylgja henni eftir „en einhvern veg-
inn eru spottarnir frá Íslandi ekki jafn-
stuttir og spottarnir frá Brussel til Ís-
lands,“ segir hann. „Það er nú svo
merkilegt að Írar voru að láta smíða
fyrir sig á milli fimmtíu og sextíu skip
og þau voru smíðuð út um alla Evrópu
en ekki eitt einasta skip rataði til Ís-
lands eða Noregs þó að Norðmenn telji
sig vera þjóða stærsta í þessum málum
í Evrópu. Ég held að þetta segi það sem
segja þarf varðandi styrkina.“
Þegar fór að rofa til hjá Færeyingum
eftir samdráttinn á síðasta áratug leit-
uðu þeir til Íslands um bátasmíði. Hall-
grímur segir að Ósey hafi getað boðið
lægra verð en Norðmenn og á svipuðu
verði og Danir og Spánverjar. Það var
Morgunblaðið/Golli
Næsti bátur sem fer til Færeyja á að afhendast í september nk. Í honum eins og öðrum Óseyjarbátum eru spil smíðuð hjá fy
Skipasmíðastöð í Hafnarfirði selur Færeyingum hvert skipið
Eina skipasmíðastöðin á Íslandi sem smíðar stálskip um þessar
mundir er Véla- og skipaþjónustan Ósey hf. í Hafnarfirði.
Árni Hallgrímsson var sendur út af örkinni og ræddi við framkvæmda-
stjóra fyrirtækisins um t.a.m. Evrópska efnahagssvæðið, gengi
krónunnar, háa vexti og fréttaflutning fjölmiðla af skipasmíðum.
Hallgrímur Hallgrímsson, framkvæmda
skipasmíðastöðina í baksýn. Skipin eru d
Afskiptir á Ev
þrátt fyrir samn
2 D FIMMTUDAGUR 3. JÚLÍ 2003 MORGUNBLAÐIÐ








































































































NÚR VERINU BÁTASMIÐJAN Trefjar í Hafn-
arfirði afgreiddi í síðustu viku nýjan
Cleopatra 33 bát til Ermasundseyj-
arinnar Jersey. Kaupandi bátsins er
Robert Viney, eldri útgerðarmaður
frá St. Helier í Jersey. Báturinn hef-
ur hlotið nafnið Louis B J-7. Louis B
er bátur af gerðinni Cleopatra 33, 10
metra langur og mælist 10 brúttó-
tonn.
Heimahöfn bátsins er í höf-
uðstaðnum St. Helier. Báturinn er
sérútbúinn til humarveiða með
gildrum. Lest bátsins er fyrir 9 380
lítra fiskikör.
Í lúkar er svefnpláss fyrir 2 ásamt
eldunaraðstöðu með eldavél, ör-
bylgjuofni og ísskáp. Aðalvél bátsins
er af gerðinni Cummins 430hp. Sigl-
ingatæki eru af gerðinni Furuno.
Reiknað er með að báturinn hefji
veiðar í Jersey í þessari viku. Sonur
útgerðarmannsins, Robert Viney
yngri, mun sigla bátnum.
Trefjar afgreiða nýjan
humarbát til Jersey
ÚTGERÐARFÉLAGIÐ Huldu
Keli ehf. í Bolungarvík hefur fengið
afhentan nýjan Cleopatra 38 bát frá
Bátasmiðjunni Trefjum í Hafn-
arfirði. Þetta er þriðji báturinn af
þessari gerð sem afhentur er til
Bolungarvíkur á skömmum tíma.
Báturinn er systurskip Guðmundar
og Hrólfs Einarssona ÍS sem komu
til Bolungarvíkur fyrr á árinu.
Nýi báturinn hefur hlotið nafnið
Huldu Keli ÍS-333. Báturinn leysir
af hólmi eldri bát með sama nafni.
Eigendur útgerðarinnar eru bræð-
urnir Guðni og Falur Þorkelssynir.
Aðalvél bátsins er af gerðinni
Volvo Penta D12 650 hestöfl. Sigl-
ingatæki eru af gerðinni Furuno og
skipstjórnartölva koma frá Brimr-
ún. Báturinn er útbúinn til línu-
veiða. Spilbúnaður er frá Beiti.
Báturinn er 15 brúttótonn og er í
krókaaflamarkskerfinu. Rými er
fyrir 19 380 lítra kör í lest. Í bátn-
um er innangeng upphituð stakka-
geymsla. Svefnpláss er fyrir fjóra í
lúkar ásamt salernisaðstöðu. Borð-
salur fyrir fjóra er í bátnum auk
eldunaraðstöðu með eldavél, ör-
bylgjuofni og ísskáp.
Nýr Huldu Keli ÍS
til Bolungarvíkur

 





   

 











  

  

 
 
 

 

!" 
# 


$

 

% 
 

   


&  

  

$ 
 

# 
' 
 

(
 
 

)  

*  
  *
  +,  

-.  

 

!

 


(  
  (!

*#  
 

 
/
  
  

0 


 

   
 

&!


1 

1






/#


 
-








 
 




 *
#
 



 2
* 
# 
 

3
 #


0














 


 

 


































  !








 
 
   







 


  







!


"