Morgunblaðið - 07.10.2005, Side 5

MORGUNBLAÐIÐ FÖSTUDAGUR 7. OKTÓBER 2005 B 5
bílar

 MANNLÍF BÍLAR október 2005
   



    


 !" "  

 #
$%

 #  &    !   '

 
'


 " "(

 "
 
   
)  #   

"
 #' *
"+  "  
"
*"   
,
  *

 -./) 0)1

# .  *2

  3 "+


  ( $*




 

      
     
    

!  "         #$$% &  '   (%$ ) 
%   *+ 
, #$$% - .   /    0,
#$$% 1 2  & 
 3    /   #$$% 45 !
46 

 
  /  
 6/ 6   6/ 65
7  
 8   7    

   8  9     "  
:
   0        
   /   " /  
          /  8


  

;       
 '    8    
   "

  
   ,  
 < , 2!, & /  1,  9   6/  "     8
) 
  

  
  8   "       "9    )      )   "
 
 / ) )    //  ,
  #   /   )    ,     

" 
8   0 8     
   "    
 9    +  



4 1 / / /
5  6) / 


-Öruggir
bílar til að vera á
kynning
  7. - 9. 
 6/ 6 
4,7 V8 bensín 282 hö.
Undanfarin ár hefur IB ehf. á Selfossi flutt inn hágæðabíla á
góðu verði frá heimsþekktum bandarískum bílaframleiðen-
dum, svo sem Ford, GM, Chrysler og Jeep, og nú einnig frá
Toyota með það að leiðarljósi að mæta kröfum kaupandans
sem best. Hjá IB ehf. eru gæðin og þjónustan í fararbroddi og
þú getur verið öruggur um góða ráðgjöf og faglega þjónustu.
IB ehf. uppfyllir öll lög og reglur um neytendaábyrgð, eða 2 ára
ábyrgð á öllum nýjum bifreiðum, sem stutt er með fullkomnu
þjónustuverkstæði sem sérhæfir sig í amerískum bílum ásamt
því að bjóða mikið úrval af vara- og aukahlutum.
Bílasýning helgina 7. - 9. október
Bílasýning
Boðið uppá reynsluakstur





  

    

   
!"    #
$$$
 
%
 &' ()'  * +  
',,-
',- þeir töldu of mikinn kostnað þessu
samfara þar sem klukkan er gerð úr
góðum málmum og er með vandaða
skífu. Svipaða klukku er að finna í
Rolls Royce, nema hvað hún er úr
plasti. Siegert sætti sig ekki við neitt
nema það besta þannig að hann hélt
á fund hr. Wiedekings, stjórnarfor-
manns Porsche, sem Siegert segir að
sé annálaður úraáhugamaður. Upp
frá því var ákveðið að spara í engu
við gerð klukkunnar. Sport Chrono
er aukabúnaður sem gefur þann
skemmtilega möguleika að mæla
hröðun og ekna vegarkafla upp á hár
og öllu er stjórnað úr stýrinu.
Vel hefur tekist til með innrétt-
ingar í Cayman S, eins og í Boxster.
Handsaumað hágæðaleður er í inn-
réttingum og innfelldir glasahaldar-
ar eru meistarasmíð frá Siegert, sem
var stoltur af því hvernig þeir ganga
út úr mælaborðinu án þess að mis-
fellu sé að sjá á eftir.
Vélin er að grunni til byggð á 3,2
lítra, sex strokka boxer-vélinni í
Boxster en slagrýmið er komið upp í
3,4 lítra og er með VarioCam kam-
básum, sem fram til þessa hefur ein-
göngu verið að finna í 911. Vélin skil-
ar 15 hestöflum meira en Boxster S.
Hestöflin eru 295 og hámarkstogið
340 Nm frá 4.400-6.000 snúningum.
Hröðun í beinskipta bílnum er upp-
gefin 5,1 sekúnda og hámarkshrað-
inn 270 km/klst. Það tekur hann síð-
an 11,7 sekúndur að fara úr
kyrrstöðu í 160 km hraða. Ekki er þó
fyllilega að marka þessar tölur því
Porsche hefur orð á sér fyrir að gefa
upp afar varfærnislegar tölur á
þessu sviði.
Með Tiptronic S sjálfskiptingunni
er hröðunin í 100 km 6,6 sekúndur.
Gírkassinn er sex gíra handskipt-
ur en einnig er fáanleg sex þrepa
steptronic sjálfskipting með hand-
skiptivali.
Gírkassinn er hinn sami og í Box-
ster en hlutföllin eru önnur. Þar
munar mestu að þau eru hærri í 1. og
2. gír, sem var nákvæmlega rétta
breytingin á kassanum fyrir Caym-
an S, eins og kom berlega í ljós þegar
farið var að gefa bílnum inn í hlíð-
unum í Chianti.
Leiðin lá fyrst út á hraðbraut og
þar var bíllinn kominn upp á tæplega
200 km hraða á klst fyrr en varði.
Það þarf ekkert að kvarta undan
stöðugleikanum á svona miklum
hraða því Cayman S er með endur-
hönnuðum smágerðum vindkljúf
neðst á framendanum sem dregur úr
lyftikraftinum á framöxlana á 270
km hraða um 14 kg miðað við Box-
ster S, að því er Porsche-menn upp-
lýstu.
Snúningur á rokknum
Skemmtilegri hluti leiðarinnar var
hins vegar yfir vínviðarklæddar hlíð-
arnar í Toskana. Fyrir hvatningu frá
Siegert var reynt á veggrip bílsins í
beygjunum til hins ýtrasta. Á stórum
köflum þurfti ekki að leiða hugann
að því að skipta bílnum heldur var
hann bara þaninn úr um 2.000 snún-
ingum upp í 7.300 snúninga í öðrum
gír, en þar sló hann líka út. Það er
varla hægt að hugsa sér bíl sem
framleiðir meira af adrenalíni þegar
honum er beitt að fullu. Á þessum
stuttu köflum á milli beygja náðist
upp 120 km hraða á klst, sem var
ótrúlegt að upplifa. Í kröppustu
beygjunum losnaði bíllinn örlítið að
aftan en PSM-kerfið, (Porsche
Stability Management), sem er auð-
vitað ekki annað en háþróuð stöðug-
leikastýring, greip þá inn í á örskots-
stundu og leiðrétti bílinn. Það varð
ekki hjá því komist að skella ósjálf-
rátt upp úr í þrengstu beygjunum og
herra Siegert tók undir. Á bak við
hljómaði síðan ein sú grimmasta og
leið fágaðasta vélarsinfónía sem und-
irritaður hefur heyrt. Adrenalín og
sinfónía beint í æð!
Þyngdardreifingin með miðju-
settri vélinni er líka ákjósanleg fyrir
bíl af þessari gerð. Hún er því sem
næst jöfn og með nákvæmri stýring-
unni virkar bíllinn næstum eins og
kartbíll í beygjum. Þegar haft er líka
í huga að Cayman S vegur ekki nema
1.340 kg má sjá að þyngd á hvert
hestafl er aðeins 4,56 kg, sem er sú
jafna sem alltaf er litið til þegar um
sportbíla er að ræða.
Það merkilega við bílana frá
Porsche, hvort sem þeir heita Boxs-
ter, 911 eða Cayman, er að þeir eru
eins og smíðaðir utan um ökumann.
Allt er einfalt og auðskiljanlegt und-
ir eins og sest er undir stýri og það
er engin þörf á því að setja sig í ein-
hverjar sérstakar stellingar; nema
þá kannski þær að muna eftir því að
draga andann djúpt stöku sinnum og
hafa hemil á adrenalínflæðinu. Bíll
ársins að minni hyggju.
Fagrir gripir biðu blaðamanna á hlaðinu á Borgo San Felipe í Toskana árla morguns gljáfægðir.
gugu@mbl.is