Atuagagdliutit - 07.07.1982, Blaðsíða 12

Både plusser og
minusser ved det nye
inspektionsfly
»Gulfstream III« afløste i sidste uge Hercules C
130-fly ene i fiskeriinspektionen ved Grønland
»Gulfstream III« er navnet på
det nye fly, der nu har afløst Hen
cules C 130 i fiskeriinspektionen
ved såvel Grønland som Færøer-
ne. Det nye fly er både smukt og
hurtigt, og komforten om bord er
på højde med første klasse i mo-
derne passagermaskiner. Om fly-
et er i stand til at gennemføre be-
dre fiskeriinspektion end den
gamle »arbejdshest«, C 130-eren,
er imidlertid et stort spørgsmål.
Gulfstream’en blev indsat tors-
dag i sidste uge, og dagen før var
blandt andet A/G inviteret til at
besigtige det nye fly på flyveplad-
sen i Narsarsuaq. Når undtages
den avancerede elektronik, flyet
er udrustet med, var der egentlig
ingen udpræget begejstring at
spore hos de mennesker, der skal
flyve med Gulfstream.
Det skulle da lige være over
den højere hastighed, men ved fi-
skeriinspektionsopgaver er høj
hastighed ikke kun af det gode.
Kender forskel
For Gulfstreamens avancerede
radarudstyr gør det sig således
gældende, at den i tåge langt hur-
tigere kan konstatere, hvad man
egentligt har fået på skærmen.
Den er således langt bedre i
stand til at skelne mellem isfjelde
og skibe, hvilket af og til kunne
være et problem med de gamle ra-
darer.
Positionsbestemmelsen er også
mere nødagtig, og det er faktisk
ikke en gang nødvendigt, at flyet
befinder sig lige over et skib for at
bestemme dets position.
Ligeledes er radaren lavet, så
flyet selv faktisk flyver rundt i ra-
darbilledet. Normalt vil flyet på
en almindelig radar altid befinde
sig i radarbilledets centrum, men
på Gulfstream’ens radar kan man
altså vælge et vilkårligt centrum
som udgangspunkt.
900 kilometer i timen
Maksimalhastigheden for det nye
fly ligger på omkring 900 kilome-
ter i timen, medens dens mest
økonomiske hastighed er omkring
100 kilometer lavere. Dens akti-
onsradius er god, og under ideelle
forhold vil den på enkelt flyvning
kunne gennemføre inspektionsop-
gaver i op mod seks timer.
Den hastighed, som flyet an-
vender, når den foretager inspek-
tion på fiskefelterne, vil sikkert
komme til at ligge på omkring
halvdelen af maksimumshastig-
heden.
Ved denne fart går flyet ind
over skibene, bestemmer dens po-
sition, fotograferer dem og sender
senere meddelelse om skibene til
Grønlands Kommando og eventu-
Nutaat pisoqqallu. Timmisartumut nutaamut, gulfstream III-mut iki-
simalerpugut, aalisarnermillu nakkutilliinialerluta. Igalaakkut taku-
sinnaavarput kingoraarneqartoq, Hercules C-130-itoqaq. Malugikkit
gulfstreamip sului qummut najungaartut Iluserooq taanna orsussa-
mik 7procentip missaanik sipaarutaasarpoq.
Nyt og gammelt Vi er gået ombord i det nye jet-fly, Gulfstream III, der
nu skal varetage fiskeriinspektionens observationsopgaver. Gennem
vinduet ses flyet, der bliver aflast den gamle Hercules C-130. Bemærk
Gulfstreamens karakteristiske opadknækkede vinge. Denne konstruk-
tiongiveren brændstofbesparelse på omkring 7 procent
elt også direkte til et inspektions-
skib.
Begrænsede
Et minus ved flyet er imidlertid
dets begrænsede muligheder for
at lande. Den gamle Hercules har
været ned og er lettet igen fra fak-
tisk alle flyvepladser i Grønland,
men Gulfstreamen må i øjeblikket
faktisk kun beflyve Kangerlussu-
aq, Narsarsuaq og Thule.
Ganske vist kan den lande på
banen i Nuuk, men banelængden
er for kort, til at den kan overhol-
de sikkerhedsbestemmelserne,
når den igen skal i luften.
Endnu er maskinen ikke af-
prøvet på grusbaner, og derfor
kommer hverken Kulusuk, Mes-
ters Vig eller den naturlige lan-
dingsbanen i Independencefjor-
den i betragtning som landeplads.
Fra inspektionsopgaver ved
Østgrønland vil der derfor mange
gange være tale om, at flyet må
gå til Keflav.ik på Island.
Tre fly i tre udgaver
Den danske stat har købt tre fly
af typen Gulfstream III. Medens
den ene som nævnt skal varetage
opgaver ved Grønland med base
hos Luftgruppe Vest i Kangerlus-
suaq, skal den anden dække Fær-
øernes havterritorium.
Det tredje fly forbliver i Dan-
mark, hvor det anvendes til træ-
ning, ligesom det kan sættes ind
som reserve.
Udover den specielle version til
fiskeriinspektionen, kan Gulf'
stream’en udrustes på tre forskel-
lige måder. Den kan anvendes
som rent lastfly med hele kabinen
ryddet. Den rene passagerversion
tager 18 passagerer og er nok den
udgave, man sjældent vil få at se.
Endeligt kan der være tale om
at bruge Gulfstream’en til
patientevakuering, og i denne ud-
gave rummer den 18 bårer. Der er
stik til hjerte—lunge—maskine,
og der kan installeres forskelligt
andet lægeligt grej i flyet. pedeT
Nutaatpisoqqallu. Qulliuvoq timmisartup naalagaa B. V. Jensen Gulf
stream IH-ip ingerlatitsisarfiani, alliullunilu timmisartup naalagaa
N.J.H. Jensen Herculesitoqqamu — Nutaanik timmisartoqaleratta
timmisartornerluunniit nuanniilliallappoq, timmisartup naalagaa B. V.
Jensen, ukiorpaalunni Kalaallit Nunaanni timmisartortartooreersima-
soq oqarpoq.
Nyt og gammelt Øverst ses kaptajn B. V. Jensen på førersædet i Gulf-
stream 111-fly et og nederst er det kaptajn N.J.H. Jensen i det gamle
Hercules. — Med den nye maskine er det faktisk blevet lidt kedeligere
at flyve. Den kan næsten alting selv, siger kaptajn B. V. Jensen, som
har en årrække bag sig om aktiv pilot i Grønland
12
Atuagagdliutit