Atuagagdliutit - 11.08.1982, Page 38

De mange drukneulykker:
Halvdelen kunne undgås
Hvis jollesejlere konsekvent brugte overlevelsesdragt og
»dødemandsknap«, ville antallet af drukneulykker falde drastisk
Hvis alle jollesejlere her i landet kon-
sekvent anvendte en overlevelses-
dragt, når de sejler, og hvis deres mo-
torer alle var forsynet med den så-
kaldte »dødemandsknap«, ville an-
tallet af drukneulykker sandsynligvis
blive halveret.
AGs Fiskeriavis har talt med såvel
en læge som en sagkyndig inden for
skibsfarten, og begge disse fagfolk er
enige om, at antallet af jolleulykker
med dødelig udgang ville blive halve-
ret ved indførelsen af overlevelses-
dragt og dødemandsknap.
1 øjeblikket er det en kendsgerning,
at der sker virkeligt mange ulykker
med joller her i landet. Grundene er
forskelligartede, men en typisk ulyk-
ke er det, at bådføreren slynges ud af
båden, som så fortsætter på egen
hånd.
Is og hårdt vejr
Denne slags ulykker kan ske såvel
ved påsejling af isskosser som i hårdt
vejr. Når farten er mellem 25 og 35
knob, som den er for mange jollers
vedkommende, virker enorme centri-
fugalkræfter, når ulykken er ude.
Bliver en »alene-sejler« kastet i
vandet, er resten af forløbet typisk:
Båden fortsætter for fuld fart, og ef-
ter kort tid i det kolde vand dør føre-
ren. Minutters ophold er tilstrække-
ligt, til at der indtræffer bevidstløs-
hed.
Som regel findes jollen sejlende i
ring med gashåndtaget helt i bund, el-
ler den findes med tom benzintank.
Med sikkerhedsudstyr
Hvis føreren havde været iført over-
levelsesdragt, og hvis han havde haft
den såkaldte dødemandsknap, kunne
forløbet i mange tilfælde være ænd-
ret.
De fleste dødemandsknapper fun-
gerer på den måde, at de er forbundet
med føreren med en line. Falder føre-
ren over bord, trækker linen en sik-
ring ud, og dermed kortsluttes moto-
rens tændingssystem. Jollen vil altså
ligge stille efter et begrænset antal
meter.
Med overlevelsesdragten er føreren
sikret for nogen tid mod følgerne af
opholdet i det kolde vand. Hvor lang
tid er afhængig af det enkelte menne-
skes kondition, dets kuldefølsomhed
og dragtens kvalitet, men i mange til-
fælde vil han kunne bjærge sig hen til
jollen og komme om bord igen, in-
den han har taget alvorlig skade.
Billig
Såvel overlevelsesdragten som døde-
mandsknappen må siges at være billi-
ge sikkerhedsforanstaltninger.
Ganske vist koster en overlevel-
sesdragt omkring 4.000 kroner, men
målt med konsekvenserne, som i
mange tilfælde er tab af menneskeliv,
er det i virkeligheden en lille investe-
ring.
De fleste overlevelsesdragter er så-
ledes konstrueret, at man udmærket
kan arbejde med dragten på krop-
pen. Særligt vigtigt er det selvfølgelig,
at man bærer dragten, når man sej-
ler, men der er intet til hinder for, at
den også kan bruges ved arbejdet
med garn eller snelier. Langliner kan
sagtens bjærges, selv om man er i
overlevelsesdragt, og det er ingen
■kvalitet med sikkerhed
Umiatsiaararsorlutik aalisartut imaani inuunerminnik ulorianartorsiortildn?
rusuupput.
Det er særligt jollefiskere, der lever et udsat liv på havet.
kunst at skyde sikkert, selv om man
har dragten på.
I Erhvervsdirektoratet
Problemerne omkring de mange
drukneulykker har selvfølgelig også
politikernes og myndighedernes bevå-
genhed, og i Erhvervsdirektoratet i
Nuuk arbejder man med en plan,
hvorefter alle påhængsmotorer her i
landet skal være forsynet med den
nævnte dødemandsknap.
»Vi har haft en henvendelse i Indu-
striministeriet, hvor vi har søgt at be-
lyse vor hjemmel til at stille visse
krav«, fortæller fuldmægtig Mads
Christensen fra Erhvervsdirektoratet
til AGs Fiskeriavis.
»Endnu har vi ikke fået svar, rj1^
meningen er, at der ikke må sælg
påhængsmotorer, uden de er forsyr1
med dødemandsknappen. .
Det skal efter vores mening lige
des pålægges reparatørerne, at de 1
ke må udlevere en påhængsmotor
ter reparation, uden at dødemand
knappen fungerer.
Men som alle andre sikkerhedsto
anstaltninger har dødemandsknap
pen naturligvis den ulempe, at de
skal anvendes, hvis den skal g0
gavn’ 4 en
Derfor skal der sikkert også
mentalitetsændring til hos fiskere
fangere og fritidssejlere, inden de
kommer rigtig til sin ret. P-
FÅBORG
Kontakt os og
få et fordelagtigt
tilbud på det
ønskede fartøj.
Fåborg leveres i str: 17-20-23-26-30-32-33-36-38-40-47 fod.
NYHED! Fåborg 40 med spejl.
Jollerne er opbygget i glasfiberarmeret polyester og kendeteg-
net ved holdbarhed og styrke langt ud over det almindelige.
Fartøjerne er udstyret med kraftige stævn- og kølskinner samt
højisoleret, hvilket gør dem særdeles velegnede til arktiske for-
hold.
Individuelle
ønsker om
udstyr,
indretning og
motor.
38 AULISARNERMIT/FISKERIAVIS