Atuagagdliutit - 08.04.1991, Blaðsíða 7

wmtbstwsiutit timmwtrstréut
mmmmmmmmmMmmmmmmmMmmmmm P R I V A T ER HVER V
Nuummut
Johannesburgimut
Assartuiviup ASG’p nunatsinni suliassami annersaat
naammassivaa
NUUK(KK/SJ) - Sooru-
nami Bell 212-helikopte-
ri Kalaallit Nunaanniit
Afrikamut timmisinnaa-
galuarpoq, ajornaanne-
ruvorli mikisualukkaar-
lugu isateraanni annguf-
fissaanullu umiarsuarti-
gut timmisartukkullu
nassiullugu. Taamaattu-
mik attartortitsisarfit-
tut selskabip Glacep
aqua kaavittuilu peersi-
mavai, helikopterilu pe-
qataasussanngorpoq Af-
rikami naalagaaffimmi
Zimbabwemi uuliasior-
nissamut, helikopterillu
atortui »Nuka Ittuk«-
mik Ålborgiliaanneqaq-
qaassallutik, sivisuumik
»angalareerluni« apuun-
nissaata tungaanut.
Helikopterip 3,5 tonsimik
oqimaassuseqartup sivisuu-
mik assartorneqarnissaa as-
sartuisitsisarflmmut ASG
(Danmark) A/S-imut,
Nuummi immikkoortorta-
qarfeqartumut suliassan-
ngortinneqarsimavoq.
Arfininngormat Glace’p
Bell 212-helikopteriata,
OY-HCY-mik ilisarnaate-
qartup, »Piseeq II«-millu
ateqartup (quppannaaq),
angalanera sivisooq aallar-
tippoq. Glacemi timmisar-
tunut mekanikerit tamanna
sioqqullugu helikopterip
aqua kaavittuilu ingutsersi-
mavaat, 40 fodinillu angis-
susilimmut flatimik taane-
qartartumut, containeri-
mut qilaaqanngitsumut as-
singunerusumut ikineqar-
lutik
Godthåb Transportservi-
ce arfininngormatullaakkut
helikopteri blokvognimut
containerimut ikillugu mit-
tarfimmiit umiarsualivili-
aappaa, KNI’p assartuutaa
»Nuka Ittuk« Sisimiuniit
Ålborgiliartoq Nuummut
akunnitsiarsimasoq ikisivi-
giartorlugu. Arfininngorne-
rup ullaatungeriinnaraa
»Nuka Ittuk« Grønlands-
havnip Jyllandip avannaa-
tungaaniittumut aallarpoq,
umiarsuarlu nalinginnaan-
ngitsumik usisoq aprilip 14-
iani tassunga tikissalluni.
Aprilip 16-iani helikopteri
blokvognimik assartorlugu
Billundip timmisartunut
mittarfianukaanneqassaaq.
Suliaq imaannaanngilaq,
ilaatigullu piumasaqaataal-
luni Jyllandip aqqusernisi-
gut arriitsumik ingerlanne-
qarnissaa poltiinit akuersis-
sutigineqassasoq.
Billundimi helikopteri bii-
limut usisaatilimmut fran-
skit timmisartortitseqati-
giiffianit Air Francemeersu-
mut nuunneqassaaq, taas-
sumalu helikopteri Parisi-
mut ingerlatissavaa. Aprilip
22- iani franskit jubojetiat,
Boeing 747 Parisimiit ti-
ngissaaq Glacellu helikopte-
riutaa Johannesburgimut
Afrikamut Kujallermut
ingerlatissallugu, aprilillu
23- iani ullaakkut apuunne-
qassalluni.
Assartuinerup Billundik-
koortinneqarneranut, Ål-
borgillu mittarfiatigoortin-
neqannginneranut pissu-
taavoq Billundip mittarfiata
nunani assigiinngitsuni
mittarfittut atorneqarnera.
Massa assartuussineq Jyl-
landimiit Parisimut lastbili
atorlugu ingerlassagaluar-
toq taamatut assartuineq si-
laannakkut assartuinertut
isigineqarpoq.
Johannesburgimi heli-
kopteri Glacemi timmisar-
tunut mekanikerinit kati-
terneqassaaq, Glacemilu
timmisartortartut aqutto-
ralugit apuuffissap tungaa-
nut, Hararamut, ingerlan-
neqassalluni - Zimbabwemi
illoqarfiit pingaarnersaat,
nalunaaquttallu akunnerini
arfineq pingasuni timmis-
salluni.
Majip aallaqqaataaniit hé-
likopteri Afrikap kujasinne-
rusortaani uuliasiornermi
suleqataalissaaq.
Aviisinlt sap.ak.
saqqummersartunlit
heilkopterinut
Bell 212-helikopterimik
Zimbabwemiittoqareerpoq,
aamma taamatungajak ilil-
lugu siorna angallanneqar-
simasumik. Taamanikkut
suliaq tyskit timmisartortit-
seqatigiivinit Lufthansamit
isumagineqarpoq, assartui-
sarfilli ASG (Danmark) A/S
Lufthansamit akikinneru-
sumik assartuisinnaavoq,
taam aat tu millu suliamik
isumaginnittussatut tigune-
qarluni. ' Assartuineq
400.000 koruuningajannik
akeqarpoq.
ASG svenskit suliffeqarfi-
utigaat katillugit 4.500-inik
sulisoqartoq. Danmarkiin-
narmi sulisut 125-it sulisori-
neqarput, Kastruppillu tim-
misartunut mittarfiani suli-
sut sisamat, taamaallaat
Kalaallit Nunaannut assar -
tugassanik suliaqartut, suli-
sorineqarput. Nuummi im-
mikkoortortaqarfimmi pi-
sortaq Rene Nøddesbo mit-
tarfeqarflmmi allaffeqarpoq
- timmisartunik attortitsi-
sarfik Glace sanileralugu.
Kalaalht Nunaanni immik-
koortortaqarfik oktober
1988-imi ammarneqarpoq.
- Ukiumut silaannakkut
assartukkat Kalaallit Nu-
naaliaassat 600 tonsit isu-
magisarpagut, immikkoor-
tortaqariimmi pisortaq Re-
ne Nøddesbo oqarpoq. Ta-
makku tassaanerupput
KNI’p Brugsenillu sineris-
sami pisiniarfuni inuussu-
tissanik nioqqutissat, taa-
matullu aamma KNI’p pisi-
niarfiinut atisarpaalussuar-
nik nassiussuisarpugut. Ta-
makku saniatigut Atlanti-
koq ikaarlugu assartuiner-
mik aallussivugut, qularu-
tissaanngilarli timmisartu-
nik assartuussineq Kalaallit
Nunaanni siunissarissaar-
toq. Suliffeqarfiit assiin-
ngitsorpassuit SAS Grøn-
landsflylu atorlugit assartu-
gassanik assartuilluarsin-
naapput. Timmisartukkut
assartuussineq akisuneru-
soq sipaarfiulluartaqaaq qu-
ersuarmi aningaasartuutit
quersuarnilu nioqqutissat
uninngatinneqartut ernia-
liiffigineqartarnerisa sipaa-
gaqarfigineqarnerisigut.
Timmisartortartup Jan
Perssonip flymekanikerillu
Mikael Ezekiassenip siorna
Zim babwem eeqa taan ertik
n uannarisimangaaramikku
ukiormannattaaq Afrikap
kujasissuanut suliartoqa-
taajumallutik nalunaarsi-
mapput.
Piloten Jan Persson og fly-
mekanikeren Mikael Ezeki-
assen var sidste år i Zim bab-
we, og de blev så begejstret
for arbejdet, at de også i år
har meldt sig til opgaven i
det sydlige Afrika. (Foto:
Glace).
KNIp imarpikkoortaataa »Nuka Ittuk« arfininngormat ullaap tungaani Nuummi talittar-
fimmut talillatsiarpoq Glacep helikopteriutaa Aalborgimi Grønlandshavniliaatassani usi-
liukkiartorlugu. Helikopteri timmisartut mittarlianniit Godthåb Transportservicep biilius-
suisa ilaannut ikillugu umiarsualiviliaanneqarpoq tamannalu qjomartorsiutitaqanngitsu-
mik ingerlanneqarpoq.
KNI’s Atlantskib »Nuka Ittuk« lagde for en kort bemærkning lørdag formiddag til kaj i
Nuuk og tog Glace-helikopteren med til Grønlandshavnen i Aalborg. Turen fra hangaren
i lufthavnen til køjen i Skibshavnen foregik på en blokvogn fra Godthåb Transportservice
og forløb uden problemer. (Foto: Knud Josefsen).
Fra Nuuk til Johannesburg
Transportfirmaet ASG løser sin største opgave i Grønland
NUUK(KK) - Selvfølgelig
kan en Bell 212-helikop-
ter flyve fra Grønland til
Afrika, men det er nu
nemmere at skille den ad
i mindre stumper og sen-
de dem som skibs- og
luftfragt til bestemmel-
sesstedet. Derfor har
charterselskabet Glaces
valgt at skrue halen og
rotorbladene af den heli-
kopter, som skal deltage
i olieeftersøgningen i
den afrikanske stat Zim-
babwe, og sende delene
med »Nuka Ittuk« til Ål-
borg som første skridt på
den lange rejse.
Den lange transport af
den 3,5 tons tunge helikop-
ter er overladt til transport-
selskabet ASG (Danmark)
A/S, som har en afdeling i
Nuuk. I lørdags begyndte
den lange rejse for Glace’s
Bell 212-helikopter med
kendingsbogstaverne OY-
HCY og navnet »Piseeq II«
(snespurven). Flymekanike-
re fra Glace havde forinden
afmonteret halen og rotor-
bladene og sat helikopterde-
lene i en 40 fods flat, som
nærmest kan karakteriseres
som et container uden loft.
Godthåb Transportservi-
ce kørte lørdag morgen på
en blokvogn helikopteren i
containeren fra lufthavnen
til Skibshavnen, hvor KNI’s
atlantskib »Nuka Ittuk« på
vej fra Sisimiut til Ålborg
lagde vejen ad Nuuk for en
kort bemærkning. Allerede
lørdag formiddag sejlede
»Nuka Ittuk« mod Grøn-
landshavnen i det nørrejy-
ske, hvor skibet med den
usædvanlige last anløber
den 14. april.
Den 16. april bliver heli-
kopteren på en blokvogn
kørt til lufthavnen i Billund.
Det er en kompliceret sag,
som blandt andet kræver
polititilladelse til at køre på
de jyske veje i et adstadigt
tempo.
I Billund bliver helikopte-
ren flyttet over i en lastvogn
fra det franske flyselskab
Air France, som kører heli-
kopteren til Paris. Den 22.
april letter et fransk jumbo-
jet af typen Boeing 747 fra
Paris og flyver Glace-maski-
nen til Johannesburg i Syd-
afrika, hvor den ankommer
om morgenen den 23. april.
At transporten sker fra
Billund og ikke fra Ålborg
lufthavn skyldes, at Billund
har status som internatio-
nal lufthavn. Selv om turen
fra Jylland til Paris foregår
på en lastbil, bliver denne
transport betragtet som et
styke luftfragt.
I Johannesburg bliver
maskinen samlet igen af fly-
mekanikere fra Glace, og
den flyve så selv med Glace-
piloter ved styrepinden det
sidste stykke til Harara, -
hovedstaden i Zimbabwe,
som er en tur på otte timer.
Den 1. maj indgår helikop-
teren i olieeftersøgningen i
det sydlige Afrika.
Fra ugeblade til
helikoptere
Der står allerede en Bell
212-helikopter i Zimbabwe,
som på nogenlunde samme
måde blev sendt derned sid-
ste år. Dengang blev opga-
ven løst af det tyske luft-
fartsselskab Lufthansa,
men transportfirmaet ASG
(Danmark) A/S kunne løse
opgaven billigere end Luft-
havsa og fik derfor den nye
opgave. Regningen for
transporten løber op i nær-
heden af 400.000 kroner.
ASG er et svensk firma
med i alt 4.500 medarbejde-
re. Alene i Danmark er be-
skæftiget 125 medarbejdere,
og i Kastrup lufthavn er der
fire medarbejdere i en afde-
ling, som udelukkende tager
sig af fragt til Grønland. I
Nuuk har afdelingsleder Re-
ne Nøddesbo kontor i luft-
havnen - dør om dør med
charterselskabet Glace. Af-
delingen i Grønland blev åb-
net i oktober 1988.
- Vi får fragtet 600 tons
luftfragt til Grønland om
året, fortæller afdelingsle-
der Rene Nøddesbo. Det er
især fødevarer til KNI’s og
Brugsens butikker langs
kysten, ligesom vi sender en
del beklædning til KNI’s bu-
tikker. Desuden arbejder vi
også med Atlant-transport,
men der er ingen tvivl om, at
luftfragt har en stor fremtid
i Grønland. Mange firmaer
vil med held kunne få frag-
tet gods via SAS og Grøn-
landsfly. Den dyrere luft-
fragt bliver i en lang række
tilfælde rigeligt kompence-
ret af besparelser i lagerom-
kostningerne og forrentnin-
gen af varelageret.