Tíminn - 08.04.1981, Qupperneq 1

# BYGGÐA-TÍMINN
Miðvikudagur 8. aprll 1981
Umsjón:
Halldór Valdi-
marsson.
Kaupfélag
Dýrfirðinga, Þingeyri:
Ályktar um
brú yfir
Dýrafjörð
Dvraf j arðarbrú - er
hún raunhæfurkostur?
Stjórn Kaupf. Dýrfirð-
inga skorar á þingmenn
Vestfjarða, Vegagerð
ríkisins og alla Vestur-ls-
firðinga, að vinna ötul-
lega að því að haf in verði
undirbúningur að vega-
gerð og brú yfir Dýra-
fjörð úr Lambadalsodda
að Kjaranstöðum. Stjórn-
in vill benda á að hér er
mikið hagsmunamál fyr-
ir alla íbúa Dýrafjarðar
sem og nálægra byggða.
Leggur stjórnin mikla
áhersl u á að hér er um að
ræða möguleikann á að
halda opnum akfærum
vegi allt árið sem og all-
mikla styttingu á vega-
lengd. Samgöngumál eru
sá þáttur er hvað mesta
þýðingu hefur fyrir æski-
lega þróun í atvinnumál-
um, hei Ibrigðismálum
sem og félagslegum sam-
skiptum þessara
byggðarlaga.
Þingeyri 17/3 1981
Stjórn Kaupf. Dýr-
firðinga.
EIMDURSKINS-
MERKI ERU
NAUÐSYNLEC
FYRIR ALLA
m| umferðar
Uráð
Fínnbogi Hermannsson skrifar
NU, þegar tekur að sjá fyrir
endann á briiargerð yfir
Onundarfjörð þykir mönnum sem
komið sé að Dýrafirði með
samgöngubætur. Með þvi blað
þetta kemur fyrir augu fleira
fólks en málum er kunnugt, þá
ber að geta þess, að fram undan
eru vegabætur við innanverðan
Dýrafjörð en þar eru faratálmar
helstir Ófæra, sem er sneið sem
tekin hefur verið utan i skriðum,
er mér nær að segjan norðan
verðu i firðinum, hins vegar
vegurinn þar sem hann liggur
sunnanjnegin undir Drangahlið.
Þarna lokast vegurinn fljótlega i
normal tiðarfari vegna snjóa, og
mokstur afskaplega örðugur i
Ófærunni, auk þess sem þar falla
æði mörg snjóflóð og teppa veginn
á hverjum vetri. Þá er veðraviti
innst i firðinum. Þingeyri sem er
sunnan megin fjarðar er kaup-
staður Dýrafjarðar, en i Firðin-
um eru tveir hreppar, Þingeyrar-
hreppur að norðan verðu og
Mýrahreppur sunnan megin.
Þingeyri er eins og kunnugt er
verslunar og þjónustumiðstöð
Dýrafjarðar og þar situr
héraðslæknirinn i tengslum við
sjúkraskýli. Flugvöllur héraðcins
er einnig við Þingeyri og er þar
Fokkerfær flugvöllur og flýgur
Flugfélag tslands þangað tvisvar
i viku, auk þess sem Flugfélagið
Ernir á ísafirði sinnir póstflugi.
Vetrarlangt má þvi segja, að
héraðið sé rofið samgöngulega
utan mokstursdaga, sem nú er
gert ráð fyrir að sé einu sinni i
viku ef vel viðrar. Þurfi Mýr-
hreppingar að reka erindi þar
utan þá er til staðar litil ferja, það
er tveggja tonna trilla eða þar um
bil sem flytur fólk yfir, en
auðvitað ekki forsvaranlegt að
fara með sjúkt fólk eða lasburða á
þeim farkosti, þetta er opið skip.
Eftilvillmættibendaá.að þarna
þyrfti úr að bæta, en kannski ekki
óeðlilegt að menn biði átekta um
kaup á dýrara skipi þegar það
liggur i loftinu, að hafist veröi
handa bráðlega um varanlega
vegagerð fyrir fjörðinn. A
vetrum er þannig um tvöhundruð
og fimmtiu manna byggð iðulega
einangruð frá læknisþjónustu og
annarri þjónustu en þess má geta,
að Héraðsskólinn á Núpi er i
Mýrahreppi og þar eru um eitt-
hundrað manns á skólatima. Hér
ber þess þó að geta, að á Núpi
hefur búið ljósmóðir um árabil og
nú siöari ár er þar hjúkrunar-
kona starfandi og er það
auðvitað geysilegt öryggisatriði
ef eitthvað hendir.
Kostir A og B.
Þetta var nú aðeins inngangur
að þvi sem ég nú ætla að koma að,
það er áætlunin um varanlega
vegagerð fyrir Dýrafjörð eða yfir
Dýrafjörö, eins og að.framan er
að vikið. Arið 1974 var gerð laus-
leg könnun á kostnaðarmismun á
tveimur kostum.
Kostur A: Að byggja brú á
Lambadalsodda og loka firðinum
meö fyllingu.
Kostur B: Að bygggja brú yfir
fjöröinn, þannig að vatnaskiptum
innan við fyllingu yröu ekki rask-
að.
Svo vitnað sé beint i skýrsluna,
sem varundirr. af Birni Ólafssyni
umdæmisverkfr. þáverandi:
„Niðurstaða var sú, að kostnaður
við möguleika B var af allt ann-
arri og hærri stærðargráðu en við
möguleika A. Samanburðar-
athugun var þvi gerð á mögu-
leika A og linu fyrir Dýrafjörð
sbr. meðfylgjandi uppdrátt. Það
var svo niöurstaða kostnaðarút-
reikninga, að miðað við visitölu
1.8 1980 var samtals kostnaður
Nqafran'et

Ki tílmrri
Lajjjifaöaltodfli

Hvofenu >>

Valsayri
Thtimtúktfitll
VE0A3FRC RÍKISINS
DYRAFJÖRCUR

Fylgiskjal I
A afstöðumyndinni sést hvaða kosti er um aö ræða, fylling eða vegurinn fyrir fjörð, eins og hann er nú, en endurbyggöur. Ef fylling og/eða brú
verður fyrir valinu styttist leiöin til Þingeyrar um 14 kflómetra, lengd fyllingar er 1.5 km.
Álag og
Vegarkafli Akstur Ýtuvinna Ræsi Brýr Annað ófyrirséð Samtals
m.kr. m.kr. m.kr. m.kr. m.kr. m.kr. m.kr.
YfirDýrafj 1287 44 J5 294 165 298 H03
87,6 3,0 1,0 20,0 11,2 20,3 143,1
FyrirDýrafj 19,9 13,2 5,7 12,0 4,8 9,1 64,7
292 194 M 176 71 134 951
I Áætlaöur kostnaöur er miðaður við vísitölu 1/8 1973, sem er 1419 stig fyrir vegagerð og 2129 stig fyrir brúagerð.
í Undirstrikuðu tölurnar eru á áætlaðri vísitölu 1. ágúst 1980.
V