Íslendingur - Ísafold - 28.07.1971, Blaðsíða 5

ÍSLENDINGUR-ÍSAFOLD - MIÐVIKUDAGUR 28. JÚLÍ 1971. 5
Þeim líst vel á tillögurnar um
eflingu flugsamgangna á Norðurlandi
spurningu um hvernig þeim Ht-
ist á tillögur þess um eflingu
flugsamgangna á Norð-Austur-
landi:
• HARALDUR GÍSLASON,
VOPNAFIRÐI:
Mér lízt alveg ágætlega á þess
ar tillögur. Hins vegar vil ég
leggja þunga áherzlu á, að við
hér á Vopnafirði höfum haft ein
hverja beztu flugþjónustu, sem
um getur á landi. Tryggvi Helga
son, eða Norðurflug, hefur séð
fyrir því. Við viljum endilega
stuðla að því að hliðstæð þjón-
usta haldist áfram og viljum að
það sé með einhverjum þeim
hætti, sem stungið er upp á í
íslendingi-ísafold. Ég vil vekja
athygli á því, að samvinna Fl
við Tryggva á sviði vöruflutn-
inga mætti standa verulega til
bóta.
Viðtöl við Tryggva Helgason, flugmann, og sveitarstiór-
ana á Vopnafirði, Þórshöfn og Raufarhöfn
Blaðið hefur haft samband
við Tryggva Helgason, flug-
mann, og þá sveitarstjórana Har
ald Gíslason, Vopnafirði, Pálma
Ólason, Þórshöfn, og Hilmar
Ágústsson, Raufarhöfn, sem
gegnir störfum um stundarsak-
ir fyrir Pál Árnason.
Framangreindir aðilar voru
spurðir álifs á grein í síðasfa
blaði íslendings-lsafoldar, um
EFLINGU FLUGMÁLA A
NORÐURLANDI. -
Svör þeirra fara hér á eftir:
• TRYGG VIHELGASON:
— Hvernig lýst þér, Tryggvi
á þær hugmyndir, sem
fram koma í grein í síð-
asta íslendingi-lsafold
um eflingu flugsam-
gangna á Norðurlandi?
— Ja, mér lízt vel á þær
huí?m''nd'r. Þetta er alveg í sam
ræmi við bað. sem ég hef unn-
ið að, ef til vill óbeinlínis þó.
Þessar Beaehcraft vélar tvær,
sem év kevnti á sínum tíma,
vnni fcn°nar í bví aufimamiði að
f'úoa út frá A.kurevri til hinna
ýmsu staða á iandinu. en þá
bafði é? nú frekar í huga að
fliúoa le'oufhio. en ekki bein-
Jíntc á'efiunarferðir.
ur ásamt vörum, sem hagkvæmt
er að flytja í sömu ferð og far-
þega.
— Þú flýgur reglulega á
marga umrædda staði
núna. Hvernig er þeirri
þjónustu háttað?
— Fyrir utan leiguflugið,
sem ég hef nú stundað í 12 ár,
þá byrjuðum við í vor póstferð-
ir á nokkra staði. Þetta er nú
svona frekar til reynslu eins og
er, og við fáum styrk eða
greiðslu fyrir póstflutningana.
Við förum á fimm staði, Húsa-
vík, Kópasker, Raufarhöfn, Þórs
höfn og Vopnafjörð.
— Hafa farið frani viðræð-
ur milli þín og Flugfélags
fslands um hugsanlega
samvinnu í þeim efnum
að kaupa og reka nýja
vél til þess að fljúga á
umrædduin leiðum?
— Já, það hafa farið fram
viðræður þó nokkrum sinnum
um þetta mál. Við höfum at-
hugað þessi mál frá ýmsum hlið
um, en þau hafa ekki komizt á
það stig, að ákvörðun hafi verið
tekin. Þetta er enn á umræðu-
stigi.
— Þú ert að koma þér upp
góðri aðstöðu á Akur-
eyrarflugvelli, Tryggvi?
— Já, þeim aðgerðum er nú
ekki lokið, en í fyrra byrjaði ég
að byggja hús yfir alla starfsemi
Norðurflugs, þar er bæði verk-
stæðisrými og einnig skrifstofa
og afgreiðslupláss. Þetta er mik-
ið og dýrt fyrirtæki, og óvíst hve
nær það klárast. Flugmálastjórn
hefur tekið að sér að kosta alla
jarðvinnu á staðnum, bæði flug
vélastæði, bílastæði og annað í
kring um húsið. Norðurflug
byggir hins vegar húsið að öllu
leyti. í þeirri álmunni, sem nú
er ekki komin upp, á að verða
upphitaður flugvélaslcáli, þar
sepi hægt er að taka meðalstórar
vélar inn til viðgerðar. 1 hinni
álmurvjii er auk aðstöðu til af-
greiðslu, verkstæði fyrir smærri
hluti, upptöku mótora og við-
halds o. s. frv. Við höfum ný-
lega byrjað að yfirfara fyrsta
mótorinn á þessu nýja verk-
stæði.
— Hvað er svo annað að
frétta hjá þér? Hvað er
að frétta úr sjúkraflug-
inu?
— Ég var nú að koma úr
sjúkraflugi núna rétt áðan, fyrir
um það bil klukkutíma. Ég var
að koma með tveggja mánaða
smábarn, sem hafði kviðslitnað
og var í bráðri lífshættu. Þetta
gengur allt sinn vanagang. Við
förum svona um það bil 100
sjúkraflug á hverju ári. Sú vél,
sem við höfum notað, er að
verða nokkuð gömul. Hún er
14 ára, og er það hið brýnasta
mál að endurnýja hana. Ég tel,
að það sé óhjákvæmilegt annað
en að það verði á þessu ári.
— Hvað myndi hentug vél
til sjúkraflugsins kosta?
— Ég tel, að komi einungis
til álita vél frá sama framleið-
anda. Hún er þó öllu fullkomn-
ari og nýtízkulegri. Slík vél er
með góðum ísvarnartækjum og
radíótækjum. Hún er mun hrað
fleygari en sú, sem við notum
nú, en þarf þó ekki lengri flug-
brautir. Hún tekur 5 farþega
móti 4, sem núverandi vél tek-
ur. Hún mundi kosta með öllum
útbúnaði um 9 milljónir króna.
En hægt er að fá hana notaða
fyrir mun minna verð. Tveggja
ára vélar af þessari tegund
myndu kosta frá 6 til 6.5 millj.
króna.
Blaðið hringdi í eftirgreinda
sveitarstjóra og lagði fyrir þá I
• PÁLMI ÓLASON,
ÞÓRSHÖFN:
Þetta eru góðar tillögur. Við
þurfum að þrýsta meira á það
héðan heima fyrir, að þær kom-
ist í framkvæmd. Mér var ó-
kunnugt um fund Fjórðungssam
bandsins, sem kvað hafa verið
haldinn fyrir skömmu, um sam-
göngumál og sérstaklega þessi
flugmál. Flugvöllurinn hér er al
veg nógu langur fyrir Twin Ott-
er, en lýsing hans er engin enn-
þá. Nú er hins vegar verið að
leiða rafmagn út á Langanes, og
þá er að búast við því að hægt
sé að koma lýsingu vallarins í
betra horf.
• HILMAR ÁGÚSTSSON,
RAUFARHÖFN:
Þessar tillögur eru ágætar. —
Við hér á Raufarhöfn höfum
líka mikinn áhuga á að bæta
landsamgöngurnar, en auðvitað
er mikilvægt að koma flugsam-
göngunum í framtíðarhorf. Þær
hafa stórbatnað nú síðustu mán
uði, síðan Tryggvi fór að fljúga
hingað reglulega. Flugvöllurinn
hjá okkur er um 12^0 m langur
svo ekkert þyrfti að lengja hann
vegna Twin Otter flugvélar. —
Lýsing vallarins er einungis
þannig, að til eru færanleg Ijós,
sem hægt er að nota, þegar
þannig stendur á að lenda þarf
í myrkri.
— Hvað er Beachcraftinn
gamall? Hvað býstu við
að geta notað hann
lengi?
— Um það er erfitt að segja
með nákvæmni. Þetta gefur enzt
miöp lenai með nógu miklu við-
haldi, ég tel að það yrði hag-
kvæmt að halda þessari vél í
svimiðu ástandi og notkun
næstu fimm árin.
— Myndi Beachcraft vélin
vera hentug til þess að
sinna þeim verkefnum,
sem um er fjallað í grein
innl?
— Ég álít, að Twin Otter,
eða Skvvan, sem er svipuð,
mvndu henta betur. Þær taka
18 farbega. Beachcraftvélin yrði
í mörgum tilvikum of lítil. Hún
tekur ekki nema 10 farþega og
með þeim er ekki hægt að koma
nema tiltölulega litlum flutningi,
og eft er það svo að, flutning-
urinn er það sem strandar á,
bæði farþegaflutningur og pðst-
ISAFJQROUR
\
\
EGIUSTAÐIR
\
\
HO F N I
-HGRNAFIRD |