Austurland - 10.12.1981, Blaðsíða 1

Austubland
Sveinn Jónsson:
Fjarri góðu gamni
31. árgangur.
Neskaupstað, 10. desember 1981.
Laugardaginn 5. desember
boðaði Aljrýðubandalagið til
almenns fundar á Egilsstöð-
44. tölublað.
Guðjón Sveinsson:
Nokkur orð um flugsumgöngur
á Austurlundi
— og hugleiðingar fram í tímann —
í 42. tbl. Austurlands 26.
nóv. sl. eru tvær greinar, er
fjalla um flugmál á Austur-
landi. Var slíkt Jiarft, j>ar sem
vitað er, að við Austfirðing-
ar erum verst settir allra fjórð-
unga á landinu, hvað Jmð
varðar.
Önnur greinin og lengri er
eftir Svein Jónsson 1. vara-
jungmann Alþýðubandalags-
ins í Austurlandskjördæmi.
Hún er að mínu viti vel samin
og gefur glögga mynd af flug-
málum á Austurlandi í dag —
en J?ó á einum stað finnst mér
ekki nægilega skýrt með far-
ið og vil ég hér koma á fram-
færi gleggri upplýsingum.
Sveinn segir, að nýbygging
flugvallar á Breiðdalsvík sé
„vel á veg komin en öryggis-
útbúnað allan vantar“.
Um flugvöll á Breiðdalsvík
vil ég pví segja J>etta: Sl. vor
var hér á Breiðdalsvík gerð
600 m löng flugbraut og lagð-
ur að henni bráðabirgða veg-
ur. Þessi framkvæmd tókst í
alla staði mjög vel og eiga
flugmálayfjrvöld og Júngmenn
kjördæmisins heiður skilið,
hvemig þar var að málum
staðið. Verkið gekk ótrúlega
vel. Bæði var stórgott efni
nærtækt og svo landið undir
brautina einkar hagstætt. Eru
nú hafnar áætlunarferðir frá
Egilsstöðum — Breiðdalsvík
—Höfn — Reykjavík. Eru
]>ær tvisvar í viku mánudaga
og föstudaga. Lofa þær góðu,
}>rátt fyrir rysjótt veðurfar í
haust, en rétt er J>að hjá
Sveini. að „öryggjsútbúnað
allan vantar". En nú verður
að halda áfram og væntanlega
knýja Austfirðingar á: að
brautin verði lengd og hún
girt og gengið frá öryggis-
beltum. Síðan verði reist far-
þegaskýli. stefnuviti og braut-
arljós sett upp. Þegar J>ví verð-
ur lokið má fullyrða, að þessi
völlur valdi gjörbyltingu í
flugsamgöngum á Austur-
landi og f>ví hljóta Austfirð-
ingar að fagna. Þessi völlur
ldýtur að J>jóna svæðinu Fá-
skrúðsfjörður, Stöðvarfjörður.
Breiðdalsvík, Beruneshreppur,
Djúpavogur og Geithellna-
hreppur og er J>að ekki svo lít-
ið svæði. Og til að stytta tveim
syðstu sveitarfélögunum leið
að flugvelli, mætti hugsa sér
bílferju yfir Berufjörð.
(Kannski mætti koma ]>eim
að víðar á Austurlandi, til að
stytta vegalengdir í stað ein-
hverrar sprengistarfsemi).
Auk )>essa opnast sá mögu-
leiki, að tengja saman áætlun-
arflug Neskaupstaður -—
Breiðdalsvík — Höfn —
Reykjavík. Það hljóta allir að
sjá, að með slíku flugi, yrðu
betri samgöngur og póst-
þjónusta milli Reykjavíkur
annars vegar og syðri og
nyrðri hluta Austfjarða hins
vegar, en í dag eru bréf frá
Djúpavogi og Breiðdalsvík 10
til 14 daga að berast til Eski-
fjarðar og Neskaupstaðar svo
dæmi sé nefnt. f nútíma ]>jóð-
félagá er slíkt nánast óhæfa.
En hugum nánar að mögu-
leikum á Breiðdalsvík til flug-
vallargerðar. Sú braut, sem nú
er í mótun, getur orðið a. m.
k. 2000 m og er aðflug sérlega
gott, ]>ar sem hún er steinsnar
frá opnu hafi, enda hægt að
taka niður flugvélar í algjöru
lágmarki. J>egar öll tæki verða
til staðar. Braut J>essi liggur
]>ví sem næst í austur-vestur.
En svo má gera aðra braut
trúlega um 1500 m langa í
stefnu suðvestur-norðaustur
og er gerð hennar jafn hag-
kvæm og hinnar. (Þá má líka
gera 1500 m braut í norðvest-
ur-suðaustur, en varla væri
]>örf á henni). En )>etta út af
fyrir sig er ekki mergurinn
málsins, heldur hitt að með
J>etta góðum velli á Breiðdals-
vík og öðrum eins á Egils-
stöðum. ætti allt flug til Aust-
urlands að verða stórum ör-
uggara og hagkvæmara. )>yrfti
nánast ekki að fella niður flug
til fjórðungsins vegna veðurs,
nema í aftökum. En til ]>ess að
]>að megi verða, ]>á ]>arf góð-
an vetrarveg milli staðanna
yfir Breiðdalsheiði og er J>að
nánast ekki mikil framkvæmd.
en af einhverjum annarlegum
ástæðum ekki verið hrundið
af stað. Nú í haust oe vetur,
hefur flug frá Egilsstöðum
tvisvar fallið niður vegna veð-
urs, )>egar lendandi var á
Breiðdalsvík. Ég nefni Jæda
sem dæmi.
Að öðru leyti líkar mér mál-
flutningur Sveins Jónssonar
vel og finnst mér gæta víðsýni
og framfarahugar hjá honum
og nánast í )>eim anda, er nú
virðist svífa yfir vötnum á
Austurlandi, en )>að er sam-
vinna sveitarfélaga og dreif-
ing J>jónustumiðstöðva í fjórð-
ungnum.
Fremur finnst mér kveða
við annan tón í síðari grein-
inni, sem ég ætla að vitna í,
en er ályktun frá hreppsnefnd
Egilsstaðahrepps og ber yf-
irskriftina „Um framtíðar-
uppbyggingu Egilsstaða-
fíugvallarÞar segir m. a.
„Egilsstaðaflugvöllur er
eini flugvöllur á Austur-
landi sem )>jónað getur
stærstum hluta fjórðungs-
ins“.
Eins og er í dag mun )>etta
rétt, en )>að er ekki J>ar með
sagt, að svo þurfi að vera.
Með bættum flugvöllum í Nes-
kaupstað og á Breiðdalsvík,
hlýtur aukning far)>ega að
fara )>ar um og J>ar af leiðir,
að umferð um Egilsstaðaflug-
völl léttist, )>ví allar jákvæðar
breytingar kalla á nýtt skipu-
lag. Með J>ví móti mætti einnig
koma að stórum hluta í veg
fyrir hinn glóru- og gegndar-
lausa snjómokstur á Fagradal,
sem kostað hefur ómælt fjár-
magn. sem gera hefði mátt
fyrir betri vegi og flugvelli á
Austurlandi.
Ekki má samt skilja orð
nn'n svo, að ég sé að setja
J>essa velli J>. e. í Neskaupstað
og á Breiðdalsvík, til höfuðs
Egilsstaðavelli. Ég vil bara
undirstrika J>að sem ég hef
áður sagt, að með betri og
fleiri góðum flugvöllum, eykst
öryggi flugsins í öllum skiln-
ingi og nánari samgöngur og
póstj>jónusta stór batnar inn-
an fjórðungsins og ]>ví hljóta
allir sannir Austfirðingar að
fagna.
Niðurlag ályktunar Egils-
staðahreppsnefndar endar
svo: „Egilsstaðaflugvöllur
liggur best við sem varaflug-
völlur fyrir millilandaflug og
er með vísi að viðbúnaðar-
þjónustu sem á öðrum stöðum
]>yrfti að byggja frá grunni“.
Um J>essi atriði og álit má
náttúrulega deila og finnst
mér nánast ótímabært hjá
Egilsstaðamönnum að slá
Skýjarof
Oft hafa birst hér í blaðinu
og víðar stökur og ljóð eftir
Einar H. Guðjónsson, verka-
niann á Seyðisfirði. En ekki
hefur hann gefið kveðskap
sinn út á bók fyrr en nú. að
hann. meira en hálfáttræður
að aldri sendir frá sér Ijóða-
bókina Skýjarof.
Einar er ágætlega skáld-
mæltur og mun bók hans
)>eim. sem stökum og kvæð-
um unna. aufúsugestur.
— B. Þ.
]>essu fram. Ég hygg, að flug-
málayfirvöld hafj ekki kannað
)>essi mál neitt til hlýtar og
vel getur tíminn leitt í ljós, að
annar kostur gæti verið betri.
En af öllu ofanskráðu )>á er
hér verkefni fyrir víðsýna
menn að vinna að og ]>á ekki
síst Júngmennina okkar, sem
vissulega hljóta að vera okkar
lykilmenn J>egar á reynir.
Breiðdalsvík, 2. des. 1981
Geymdar
stundir
Ármann Halldórsson hef-
ur safnað saman í bók með
J>essu nafni 18 frásöguj>áttum
af Austurlandi. Allir hafa
J>essir ]>ættir birst áður, sumir
í bókum en aðrir í blöðum,
sem mjög eru óaðgengileg fyr-
ir allan almenning. Verður J>ví
að telja vel til fallið að safna
}>eim saman í bók og verður
vonandi framhald á.
Ekki á Ármann sjálfur
neina frásögu í bókinni, en í
fyrra gaf hann út bók með
J>áttum eftir sjálfan sig. Ár-
mann er fróður og ritfær í
besta lagi og mætti gera meira
að J>ví að birta almenningi
verk sín.
______________— B. Þ.
Hver er
maðurinn?
4. mynd. Ur búi Guttorms
Pálssonar. Ólafur Oddsson
tók myndina.
um, J>ar sem Hjörleifur Gutt-
ormsson iðnaðarráðherra
hafði framsögu um orku- og
iðnaðarmál. Vart hefur verið
um önnur mál meir fjallað
manna á milli hér eystra und-
anfarin ár en virkjunarmálin
og ]>á möguleika til orkunýt-
ingar, sem til greina koma.
Ber )>að vitni um mikilvægi
]>essara mála.
Fyrirætfanir ríkisstjómar-
innar í J>essum efnum hafa
nú verið kynntar. Að vísu eru
enn óhnýttir ýmsir endar eins
og J>eir t. d. að fá fram endan-
lega lausn á Blöndudeilunni
svonefndu og sýna fram á
]>jóðhagslega hagkvæmni kís-
ilmálmverksmiðju á Reyðar-
firði. Aljúngi hefur síðan
síðasta orðið um ]>essi mál.
Tilefni ]>essarar greinar er
annars ekki J>að að gera skil
efni áðumefnds fundar, né
)>eim umræðum er J>ar urðu.
Tilgangur undirritaðs er sá
að lýsa furðu sinni á )>ví hvað
J>ar vom fáir mættir af ]>eim,
sem ætla mætti að létu sig
málið varða. Til fundarins var
vandlega boðað í útvai-pi og
í blöðum og m. a. birtist til-
kynning ]>ar um í Tímanum
undir liðnum um flokksstarf
Framsóknar. Hvar voru sveit-
arstjómarmenn Framsóknar-
og Sjálfstæðisflokks auk full-
trúa óháðra? Hvar vom full-
trúar í atvinnumálanefnd
Egilsstaðahrepps og fulltrúar
í orku- og iðnaðarmálanefnd-
um SSA auk framkvæmda-
stjóra SSA? Hvar vora full-
trúar verkalýðsfélagsins og
iðnsveinafélagsins? Einnig
virtist svo, sem ]>ama vantaði
framámenn atvinnufyrirtækj-
anna á staðnum.
Ber að skoða framkomu
|>essara aðila, sem sam)>ykki
við framkomnar fyrirætlanir?
Þögn er sama og sam]>ykki
segir máltækið. Eða ber að
líta svo á að )>eim J>yki best
að halda sig frá umræðum að
svo stöddu? Fæst orð bera
minnsta ábyrgð og hentar
J>eim sem em opnir í báða
enda og tilbúnir að hagnýta
sér í pólitískum áróðri ]>að
sem kann að fara öðmvísi en
ætlað er.
Staðreyndin er sú að breið
samstaða virðist hafa náðst
um orku- og iðnaðarmálin hér
í fjórðungnum. Viðhalda ]>arf
]>eirri samstöðu. Mikil um-
ræða er að baki. en nú er
komið að ákvarðanatöku. Þá
sem fyrr reynir á samstöðu.
Heimamenn ]>urfa nú að fara
að einbeita sér að framkvæmd
]>eirra áforma, sem til umræðu
hafa verið. Tnn í ]>ann undir-
búning verða sem flestir að
koma strax, ef )>eir ætla sér
að verða )>átttakendur, en ekki
aðeins áhorfendur að )>eim
umsvifum og ]>eirri uppbygg-
ingu sem framundan er.
Upplýsingar má senda
Safnastofnun Austurlands,
pósthólf 33, Egilsstöðum. eða
hringja í síma 1451 eða 1187,
sem er heimasími minjavarð-
ar.