Framtíðin - 03.12.1929, Blaðsíða 2

2
FRAMTÍÐIN
Vonarströndin.
Eg hlýddi á blíðan bylgfuflaum,
af bjartri vonarströndu.
Hve sælt pað var í vökudraum,
að vera í för með tímans straum,
sem leiddi mig að Ijóss- og vonarströndu.
Á vonarströndinni lukkuljós
mér lýsti á hverri stundu;
par sprakk mér út göfug gleðirós
og gladdi mig fegurð lands og sjós,
mér brosti einlœg ástúð á hverri stundu.
En forlög mig hrifu frá gleðiglaum,
af glæstri vonarströndu,
svo langt frá blíðum bylgjuflaum
og björtu yndi og tímans straum,
sem leiddi mig að Ijóss og vonarströndu.
Gunnar S. Hafdal.
orðið ungum mönnum að sem mestu
liði. Sannfæring hans bauð honum
að velja þessa leið. Hann telur, að
leiðin til guðs sé heppilegasta leið-
in til hamingju fyrir aila, bæði
pessa lífs og annars. Hann heldur
pví fram í fylstu alvöru, að ungu
fólki sé bezt borgið úr brimróti
örðugleika og freistinga, með pví
að feta pessa leið. Eru sjálfsagt
frekar fáir rnenn, nema sósíalistar,
er efast urn að petta sé hin rétta
leið í líflnu. Frh. .
Flnfi og flngTBlar.
Frh.
Undirbúningur og iyrstu flugferð-
irnar og fjárhagsútkoman.
Sama sumar dvaldi ég erlendis
og fór pá til Berlín, og átti fund
með peim mönnum, er mestu ráða
um flugmál Pýskalands. Fékk eg
pá ákveðið loforð um, að hið pýska
félag skyldi gera tilraunir hér
1928, íslendingum að kostnaðar-
lausu. Málið var síðan undirbúið í
kyrpey og fiugferðir hófust hér
1928. Var pá fiogið um land alt,
komið á 25 staði á landinu, flogið
yflr 26,000 km. og um 500 Islend-
ingar fiuttir í lofti. Við urðum fyrir
smá óhöppum, sem sumpart mátti
kenna ónógum útbúnaði. — Pað
sumar porði varla nokkur íslend-
ingúr að fara í langflug til Norð-
urlands eða Austurlands, en petta
breyttist er á leið sumarið. Pjóðin
fékk traust á flugferðum, prátt
fyrir alt, og undirbúningur var haf-
inn undir flugferðir pessa sumars.
Alpingi sýndi mikinn skilning á
máli pessu, sérstök loftlög fyrir
ísland voru samin og sainpykt, og
20,000 króna styrkur veittur. Póst-
stjórnin trygði Flugfélaginu 20 pús.
króna tekjur fyrir póstflutning, og
var pað miverandi atvinnumála-
ráðherra að miklu leyti að pakka,
að málið fékk pessar góðu undir-
tektir. Útgerðarmenn hafa enn-
fremur lofað að greiða 40,000 kr.
fyrir síldarleit petta sumar, og
tekjur af farpcgaflutningi petfa
sumar munu væntanlega verða ná-
lægt 25,000 krónur á 2lf2 máuuði.
Eru aðaltekjurnar af annari flug-
vélinni, pví að hin hefir að mestu
verið notuð í síldarleit.
Reynslan í sumar. Umsóknir um
fleiri ferðir og viðkomustaði.
íslendingar leggja pví í raun og
veru í surnar yfir 100,000 krónur
tií flugferða, en pó vantar nokkuð
á, að fyrirtækið hafi borið sig fjár-
hagslega. Petta stafar af pví, að
venjulega er dýrara að leigja hlut,
en eiga hann sjálfur, og flutnings-
kostnaður vélanna hingað til lands
og til baka aftur er allverulegur,
um 20 púsund krönur. — Af fjár-
hagsástæðum gátum við pví miður
ekki byrjað fyr en seinast í júni,
en höfum síðan í fyrra flogið á 40
staði á landinu, og búumst við, er
fiugferðirnar hætta síðari hluta
pessa mánaðar, að hafa flogið mllli
50 og 60 pús. kílómetra og hafa
flutt á annað púsund Islendinga í
lofti.
Við höfum á hverri viku flutt
póst og farpega um alt landið, og
farið að jafnaði eina ferð vestur á
fjörðu til Isafjarðar, venjulegast
með viðkomu í Stykkishólmi, stund-
um með viðkomu á Patreksfirði,
Dýrafírði, Önundarfirði, eina ferð
norður og austur með viðkomu á
Stykkishólmi, Sauðárkrók, Siglu-
firði, Akureyri, Húsavík, Pórshöfn,
Seyðisfirði, Norðfirði og Eskifirði
eða Reyðarfirði, og eina ferð á viku
til Vestmannaeyja. Komið heflr
fyrir, að flugferð hefir seinkað urn
1—2 daga vegna veðurs og jafnvel
fallið niður ferð, en afar sjaldan.
Auk pess hafa rnargar aukaferðir
verið farnar, einkum til Stykkis-
hólms og nálægra staða, og til
Norðurlandsins.
Eftirspurnin eftir flugferðum hefir
vérið mjög mikil í sumar, og höf-
um við ekki getað flutt nema lít-
inn hluta peirra manna, er ferðast
hafa viljað í loftinu. Við hiifum
haft pá ánægju að hafa tvisvar
sinnum flutt sjúklinga í lofti til
Reykjavíkur, sem hefðu ekki get-
að komist með öðrum farartækjum.
Við höfum haft pá ánægju að fá
pakkarbréf víðsvegar að af land-
inu, einkum fyrir póstflutningana,
en líka fengið tóninn sendan af
ýmsum landshornum, fyrir að hafa
stundum ekki getað staðið við á-
form okkar. Hreppsnefndir og kaup-
tún hafa sent símskeyti til lands-
stjórnar með beiðni um, að bæta
nýjum stöðum við í póstferðunum,
og óánægðir farpegar hafa stund-
um stungið niður penna með niðr-
andi ummælum um Flugfélagið, af
pví áð peir hafa ekki komist ferða
sinna í loftinu.
Flugfélagið sjálft hefir aldrei
kært undan skilningsleysi sumra
farpega. Sumir hafa verið peirrar
skoðunar, að stundum hafi verið
hægt að fljúga, pegar flugferð hefir
verið frestað um einn eða tvo daga.
En petta er vitanlega sprottið af
pekkingarleysi.
Veðurfregnir og flugferðir.
Við höfum haft pví láni að fagna,
að hafa petta sumar til skiftis tvo
pýska sérfræðinga í veðurfræði,
vegna pess að veðurstofan hefir
ekki getað annað veðurfregnuin
peim, er nauðsynlegar eru til pess
að fiugferð megi teljast örugg. Við
höfum á hverjum degi tvisvar og
prisvar á dag fengið nákvæmar
veðurfregnir af öllu landinu, veður-
athuganastöðvum heflr verið bætt
við vegna flugferðanna, og verður
óhjákvæmilegt í framtíðinni að
bæta nýjum veðurathuganastöðv-
um við.
Tökum dæmi: Ákveðið hefir ver-
ið að fljúga til Norður- og Austur-
landsins. I Stykkishólmi er ef til
vill gott veður, logn inni á Akur-
eyri og Seyðisfirði, en svört poka
á öllum Húnaílóa eða norðanrok á
Borðeyri. Flugferð er frestað einn
dag eða svo, Norðfirðingur sendir
kvörtunarskeyti, af pví að par er
gott veður, cn pó er ef til vill
hvassviðri á Langanesi eða ómögu-
legt að komast par yfir vegna poku.
— Islenskar veðurathuganastöðvar
liggja margar inni í djúpum fjörð-
um, eins og á Akureyri og á Seyð-
isfirði. Pó að veður sé par gott,
getur verið ófært úti á annesjum.
Veðurathuganastöðvar vegna flug-
ferða verða að liggja á annesjum í
framtíðinni. Tokan er versti óvinur
flugferða, pví að vegna hins mikla
hraða er ávalt hætta á í poku, að
flugvél geti rekist á, og pá er
dauðinn vís.
Pá er enn eitt atriði, sem mönn-
um er ekki nógu Ijóst. Gera verð-
ur ráð fyrir, að svo kunni að fara,
að flugvél purfi að lenda skyndi-
lega vegna vélhilunar eða af öðr-
um ástæðum, og getur sjór pá ver-
ið svo úfinn, að erfitt sé fyrir flug-
vél að athafna sig, og hætta pví
á ferðum, pótt veijur sé annars
gott. Veðurfregnir vogna flugferða
skýra pví einnig frá ýmsu, sem
ekki er tekið fram í venjulegum
veðurskeytum, t. d. um öldugang,
sem er tilgreindur í stigum, um
skýjahæð, hversu mikið af himin-
hvolfinu sé skýjað, hversu hátt
skýin ná, hve langt skygni sé á-
ætlað í kílómetrum o. fl. Á hverj-
um morgni fáum við nákvæmt
veðurkort af öllu Iandinu, er skýra
frá öllum atriðum; veðurfræðingur
og flugstjóri ráðgast um veðrið, og
ákvörðun er tekin um, að flogið
verði, pegar gengið er úr skugga
um, að flugfært sé. Ef nokkur vafi
leikur á um veðrið, eða snögg veðra-
brigði eru væntanleg, er flugferð
frestað. Svo raikillar varkárni er
gætt, pví að veðurfræði og flug-
ferðir eru óaðskiljanlegir hlutir.
Frh.
birgðir af allskonar
••
nusgognum,
bæði úr mahogni og eik; margt
af pví mjög hentugt til jólagjafa,
og skal hér getið pess helsta:
BoittoljMspp úr eii,
ekkert undanskilið, í
pví, sem á að vera í heilum
settum. — Einnig einstök
stykki úr peim, ef óskað er.
II
stærri og smærri, mikið
úrval.
fleiri gerðir.
með ýmsu verði.
SOjler, margar gerðir — stórar
og smáar, eins og áður,
rauðar og svartar.
BorJstofoslólar,
aðallega úr eik, og með
pessu alpekta, ódýra verði.
fleiri teg., frá 7 krónum.
Orplstólar, SptlaMró, Srfar.
, fleiri gerðir.
Barnastólar, BarnahjdlMrnr, Rólur
o. m. m. fl. sem ekki verður
upp talið.
JS
miklar birgðir altaf fyrir-
liggjandi.
1
Laaiaiei 13.
Ú tkomudagur blaðsins mis-
prentaðist í síðustu viku. Dag-
setningin var 26. okt., en átti
auðvitað að vera 26. nóv. —
Velvirðingar er beðið á pessu.
Ritstjóri: J. S. Birkiland.
Prentsm. Jóns Helgasonar.