Morgunblaðið - 30.07.1966, Blaðsíða 13

Laugarðagwr 30. júlí 1966
MORCUNBLAÐIÐ
13
Umferðin út úr borginni um Verzlunarmannahelgina er gífurleg. Mynd þessi var tekin á Miklubraut gefur nokkra hugmynd um hana.
Umierð og slysahætta
Umferðin um verzlunarmannahelgina
HELGINA, sem framundan er, verður vafalaust að telja
mestu umferðarhelgi ársins, því að þá fara allir, sem
vettlingi geta valdið og ráð hafa á bifreið, út úr bænum.
Umferðin á þjóðvegum verður því með mesta móti,
og þeim mun meiri ástæða til að hvetja ökumenn að
sýna hver öðrum tillitssemi og sýna varkárni í umferð-
inni.
Margs er að gæta, þegar ekið er um þjóðvegi lands-
ins, og hefur á mörg atriði verið drepið hér á síðunni að
undanförnu. Til frekari áréttingar fara hér á eftir nokk-
ur atriði, sem ökumönnum mega að gagni koma í þessari
miklu umferð, sem vafalaust verður á vegum landsins
nú um helgina.
Ökumenn! Lesið greinina og takið til athugunar
það, sem þar stendur. Ýmsar leiðbeiningar er þar að
finna, sem ykkur mega að gagni koma.
Svo óskum við ykkur að lokum góðrar ferðar og góðs
gengis. Munið, að aldrei er of mikil varúð viðhöfð í
akstri. Hollt er heilum vagni heim að aka. — Fr. S.
Ökumaður mundu, að veg-
urinn getur verið viðsjár-
verður, athugaðu eftirfarandi:
1. Hæðarbrúnir. Þar sem
þeim er ekki skipt-með ak-
brautarmerki, vertu þar vel
vinstra megin á veginum og
dragðu úr hraða bifreiðarinn-
ar. Vertu viðbúinn því, að
bifreið getur komið á móti,
jafnvel á miklum hraða.
2. Blindar beygjur. Mundu
að því miður eru ekki all-
ar hættulegar beygjur á veg-
inum merktar. Þar sem hættu
legar beygjur eru merktar og
þar, sem þú sérð ekki vel
beygjuna, þá skaltu skipta
bifreiðinni í lægra ganghraða
stig og draga úr hraða bif-
reiðarinnar. Hemlaðu ekki
svo að öll hjól bifreiðarinnar
dragist í beygjunni sjálfri og
þegar þú hefur farið beygj-
una auktu þá strax hraða bif-
reiðarinnar.
3. Ræsin. Gular stikur eru
við flest ræsi, en þó ekki öll.
Dragðu þar úr hraða bifreið-
arinnar og ef þú þarft að
mæta bifreið þá gerðu það
aldrei á miðju ræsinu. Þar,
sem þú sérð lækjarfarveg
skera veginn, reiknaðu með
að þar sé ræsi í veginum.
4. Brýr. Dragðu úr hraða
bifreiðarinnar áður en þú ek-
ur yfir brúnna, mundu að
'hvort sem brúin er steypt
eða með timburgólfi, þá er
það nokkuð víst að hola er
þar, sem brúargólfið og veg-
urinn mætast.
5. Lausa mölin. Víða á hin
um þröngu malarvegum okk-
ar eru þrír malarhryggir þ.e.
í báðum vegarjöðrum og á
miðjum veginum. Ef þú hef-
ur misst valdið á bifreið þinni
í lausu mölinni, þá hagaðu
þér eins og þú værir að aka
í ísingu. Dragðu ekki hjólin,
settu stýrið í sömu átt og
afturhluti bifreiðarinnar leit-
ar til.
Ökumaður, vertu minnug-
ur þess, að vegir okkar eru
víða slæmir, þröngir og hol-
óttir. Vertu sá, sem er fyrri
til að víkja fyrir þeim, sem
eins og þú getur á staðnum
og tilkynntu það síðan lög-
reglunni.
•
Hraðinn.
Of margir ökumenn aka hrað
ar en vegur og umferð leyfa,
þeir eru einnig margir, sm
stofna til hættu úti á þjóð-
vegum, með of hægum akstri.
Reynir því mikið á hæfni
ökumannsins og dómgreind
er hann á að meta, hvað sé
hæflegur hraði, miðað - við
mismunandi aðstæður.
Reynið að halda jöfnum og
góðum hraða,' þannig að ekki
verði mikið um framúr-akst-
ur.
Hraðinn má þó aldrei vera
meiri en svo, að ökumaður
geti haft fulkomná stjórn á
ökutækinu og hann geti stöðv
að á þriðjungi þeirrar vega-
lengdar, sem auð er og hindr-
Varizt slysin!
Slys á þjóðvegum eru óhugnanleg, því að venjulega tekur nokk-
urn tíma að kalla til aðstoð. Hér er lögreglan komin á vettvang.
Og hjá sumum endar ökufcrðin niðri í fjöru, ef ekki er við
höfð fyllsta aðgát. Varúð á vegum ætti að verða kjörorð allra.
á móti koma. Mundu að þér
ber lagaskylda til þess að
haga akstri þínum hverju
sinni, eins og vegurinn gef-
ur tilefni til.
Merkingar á vegum úti.
ÖKUMENN virðið um-
ferðarmerkingarnar. Kynnið
ykkur nýju umferðarmerkin,
handhæg spjöld er hægt að
fá hjá lögreglunni, þar sem
öll merkin eru á
Ef slys verður.
Ökumaður! umferðarlögin
segja svo:
„Nú verðum umferðarslys,
sem vegfarandi á hlut að, og
skal hann þá þegar nema stað
ar, hvort sem hann á nokkra
sök á eða ekki. Veita skal
ihann hverja þá hjálp og að-
stoð, sem þörf er á.
Hver sá, sem hlut á að um-
ferðarslysi eða hefur verið
sjónarvottur að því, skal, ef
þess er óskað, skýra frá nafni
sínu og heimilisfangi“.
Ökumaður gerðu fljótt ráð-
stafanir til þess að sjúkraliði
og lögreglu sé tilkynnt um
umgerðarslysið. Kynntu þér
vel fyrstu viðbrögð við að
koma slösuðu fólki til aðstoð
ar. Lestur bókarinnar „Hjálp
í viðlögum", kemur mjög að
gagni.
Ef þú skemmir umferðar-
merki, þá reyndu að laga það
unarlaus framaundan, og öku
maður hefur útsýn yfir.
steinkasts frá hjólum bifreiða
hafa stóraukizt sl. ár.
Hjá þeim má komast, ef
ökumenn hefðu ætíð eftir-
farandi þrjú atriði í huga:
1. Dragið úr hraða.
2. Víkið nógu snemma.
3. Stigið ekki á benzín-
gjöfina um leið og þið mætið
bifreið.
f 47. grein umferðarlag-
anna segir m.a.: „Ef hindrun
er á vegi, skal ökumaður,
sem ekur á þeim vegarhelm-
ingi þar sem hún er, nema
staðar, ef nauðsynlegt er.“
„Ef ökutæki mætast, þar
sem vegur er svo mjór, að
hvorugt kemst framhjá öðru,
áhættulaust, skal ökumaður,
sem betur fær því við komið
aka út af vegi, út á útskot
eða aftur á baJc út á útskot.“
ekki hringlandi laus undir
bifreiðinni.
2. Hemlabúnaður. Athug-
aðu að fóthemlar virki vel,
séu jafnir á öllum hjólum
bifreiðarinnar, og gleymum
ekki hemlabörkum, að þeir
séu ekki mjög gamlir og farn
ir að springa, því þá er voð-
inn vís.
Handhemillinn má ekki
gleymast. Hann er mjög nauð
synlegur, og verður að vera
í lagi. Ef leki kemst að vökva
hemlakerfinu, þá eru fótheml
arnir óvirkir, og er þá gott
að grípa til handhemilsins.
3. Hjólbarðarnir. Mynstrið
í þeim sé minnst einn milli-
metri. Nauðsynlegt er, að loft
þrýstingurinn á þeim sé rétt-
ur. Ekki er hægt að segja,
hvað komið getur fyrir, ef
Slysalaus helgi er takmarkið!
Þegar þið eruð akandi úti
á þjóðvegi og ætlið að meta
hvað sé réttur ökuhraði, haf-
ið þá eftirfarandi í huga:
1. Gerð og ástand ökutæk-
isins.
2. Staðhætti og gerð veg-
ar.
3. Færð og veðurlag.
4. Umferðina á veginum.
Gerið ykkur jafnan grein
fyrir stöðvunarlengdinni, t.d.
ef þið akið á 60 km hrað fer
bifreiðin 51 m. frá því að
■ ökumaðurinn skynjar, að
hann þurfi að stöðva snögg-
lega og þar til bifreiðin hef-
ur stöðvast.
AÐ SÍÐUSTU:
Meginorsök flestra árekstra
og umferðarslysa úti á þjóð-
vegum, er of hraður akstur,
miðað við aðstæður.
Að mæta bíl
Þegar þið mætið bíl, þá
akið út á vinstri brún akbraut
arinnar í tæka tíð og dragið
úr hraða. Sá ökumaður, sem
fyrr dregur úr hraða er betri
ökumaður. Rúðubrot vegna
Yfirfarið bifreiðina vel
Áður en lagt er af stað í
langferð er nauðsynlegt að
yfirfara bifreiðina vel áður
og í því sambandi má benda
á eftirfarandi: t
1. Stýrisútbúnaðurinn.
Lyftu framhjólunum og at-
hugaðu, hvort stýrisendar,
spindlar og spindilkúlur séu
í lagi, ekkert óeðlilegt slit sé
þar að finna og hjólin séu
hvellspringur t.d. að framan.
4, Merkjatækin. Þau verða
að vera í lagi, m.a. hemlaljós,
stefnuljós o.s.frv.
5. Rúðuþurrkur og rúðu-
sprautur séu í lagi.
Eftirtalda hluti er gott að
hafa með í bifreiðinni: Vara-
hjólbarði, tjakkur , felgulyk-
ill, loftdæla, laus slanga,
platínusett, tvö stk. kerti,
Framhald á bls. 17
Ekki er gott að enda ökuferðina hangandi aftan í Vöku-bíl,
en það hefur samt orðið hlutskipti ærið marga.