Morgunblaðið - 11.04.1995, Blaðsíða 24

24 ÞRIÐJUDAGUR 11. APRÍL 1995
AÐSENDAR GREINAR
MORGUNBLAÐIÐ
Vinningar í Happdrætti Slysavarnarfélags íslands
Útdráttur B. aoríl 1995
Raðhús með sólþaki á TORREVIEIJA kr. 2.300.000
56014 66851
---------------*-----------------
Lúxusferð til Fort Lauderdale kr. 350.000
14013 30500 97458 99708 154794
----------------------*-----------------------
Fjölskylduparadís fyrir 4 til Heijdeerbos kr. 220.000
2707 20623 61010 138858 159723
7858 30282 63559 145904 162216
12455 50108 98827 149519 163271
14600 56143 105297 155378 166800
14830 57246 131047 157300 186465
----------------------*--------------------—
Flug, bíll og sumarhús í Evrópu kr. 220.000
5674 33969 92079 119181 149797
32588 78040 112435 120187 170453
33849 91618 114724 132503 186653
----------------------*-----------------------
Rómantík-sól og sæla á Rimini kr. 120.000
7341 44913 80097 115878 169595
9156 46587 86858 123269 174818
17994 47340 108393 132492 174941
21475 53309 110023 146052 179934
26971 54303 114001 148093 181369
30985 55794 114753 155452 181942
41688 74463 115075 163341 184211
----------------------*-----------------------
Töfrar Dublínar á kr. 60.000
4647 38588 56046 63633 71530 85477 97372 123166 150900 161410
4750 38737 57586 64282 72101 86944 99473 126282 153359 165217
8959 38915 58144 64782 75217 91770 100278 126444 154793 167395
13477 40201 58576 65820 76777 92797 101990 128378 154797 171282
18449 40909 58827 67828 80406 94731 103248 132003 156239 187018
33042 43360 59200 68739 80966 95026 103443 135754 156727 189829
36608 49833 60296 69902 81443 95835 107572 148629 158167
37424 54871 62171 70296 84714 96956 108050 150141 161284
----------------------*------------------------
Sólskinsparadís á Mallorka eða Benidorm kr. 145.000
3662 23935 47853 60469 79526 101751 120974 144824 169213 177729
5043 28063 49317 61061 80981 103735 125255 151427 169300 178932
8018 30681 50643 61301 82354 107378 126334 153367 169768 180422
13243 33512 51406 62593 83938 109410 126599 153415 169804 182372
13412 33671 52726 63698 84971 111510 127435 153424 170001 183176
18932 36331 52847 67595 85866 113209 127832 157673 170724 184360
19545 37361 57858 69975 86219 113697 133437 157853 172523 184480
22273 38875 58288 76155 94001 115433 140908 159425 173517 184932
22728 42172 58512 77535 95520 115708 143876 166154 175110 185273
Vinningar í aukadráttum:
1. Ferð fyrir tvo til Mallorka eða Benidorm
að verðmæti kr. 145.000,-
5590 92907 124574 130181
2. Ferð fyrir tvo til Dublin að verðmæti kr. 60.000,-
1507 14362 50099 54142
83455 124468 128849 129131
----------------------------—----—
HjgS HAPPDRÆTTI
SLYSAVARNAFÉLAGS ÍSLANDS
Grandagarður I4 Sími: 562 7000
Skattar af bifreiðum
Samkvæmt laus-
legri áætlun um tekjur
ríkissjóðs af bifreiðum,
sem fjármálaráðu-
neytið hefur unnið, er
gert ráð fyrir að á
þessu ári verði skatt-
tekjur ríkissjóðs af bif-
reiðum alls tæpir 18
milljarðar eða 16% af
heildartekjum ríkis-
sjóðs. Er svo komið að
kostnaður íslenzkra
heimila við rekstur
fjölskyldubflsins er
orðinn meiri en kostn-
aðurinn við matarinn-
kaupin og eykst skatt-
lagningin sífellt á bifreiðamar.
Virðist endalaust hægt að skatt-
leggja allt sem tengist bifreiðum.
Alls er reiknað með að tekjur
ríkissjóðs af notkun bifreiða verði
í ár rúmir 12 milljarðar. Vegur þar
lang þyngst benzíngjaldið og
þungaskatturinn, sem lagður er á
þær bifreiðar, sem knúnar eru dies-
elolíu, en þungaskatturinn breytist
í olíugjald um næstu áramót.
Reiknað er með að benzíngjaldið
og þungaskatturinn skili ríkissjóði
6,8 milljörðum í tekjur á þessu
ári. Hér er um að ræða markaðan
tekjustofn, sem stendur undir öll-
um útgjöldum Vegagerðar ríkisins
og gott betur.
Bifreiðagjaldið
Árið 1988 var í fyrsta skipti
innheimt bifreiðagjald samtals 201
milljón króna. í ár er reiknað með
að 1.875 milljónir kr. verði inn-
heimt í bifreiðagjöld og þá búið
að innheimta tæpa 10 milljarða
samtals í bifreiðagjöld frá því það
var tekið upp.
Eins og öllum er kunnugt um
er bifreiðagjaldið ekki notkunar-
tengt að neinu leyti. Ekkert af bif-
reiðagjaldinu rennur til vegamála.
Bifreiðagjaldið er eingöngu greitt
eftir þyngd bifreiða en ekki verð-
mæti. Af bifreiðum greiða menn
eignaskatt aftur á móti samkvæmt
upphaflegu kaupverði, þannig að
þeir borga meira, sem dýrari bif-
reiðar eiga. Er þetta í samræmi
við viðurkennda og löglega skatt-
háttu.
Bifreiðagjaldið, er hreinn tekju-
öflunarskattur í formi viðbótar
eignarskatts, sem stjómvöld nota
til að fjármagna almennan rekstur
ríkissjóðs, á sama hátt og gert er
með aðra tekjuöfiunarskatta, svo
sem eignaskatta og tekjuskatta
þar sem miðað er við efnahagsleg-
an (peningalegan) mælikvarða við
ákvörðun skattfjárhæða.
Því til staðfestingar, að bifreiða-
gjaldið sé hreinn tekjuöflunar-
skattur má benda á að árið 1994
var bifreiðagjaldið hækkað um
33%, þar sem ríkissjóð
vantaði 450 milljónir
kr. til að fjármagna
tekjutap, sem ríkis-
sjóður varð fyrir
vegna lækkunar á
virðisaukaskatti af
matvælum, þ.e. svo-
kölluðum matarskatti,
úr 24,5% í 14%. Árið
1990 hafði það sama
gerzt. Þá vantaði rík-
issjóð 550 millj. kr. og
var bifreiðagjaldið
„aðeins“ hækkað um
50% í stað 98%, eins
og gert hafði verið ráð
fyrir í forsendum fjár-
laga 1990. í báðum þessum tilvik-
um var þetta liður í lausn á vinnu-
deilum ASÍ og VSÍ og leið, sem
farin var að ábendingum þessara
hagsmunasamtaka vinnumarkað-
arins. Þessi tvö ár hækkuðu bif-
reiðagjöldin samtals um einn millj-
arð króna, þar sem loka þurfti fjár-
lagagötum vegna afskipta stjóm-
valda af lausn vinnudeilna. Bif-
reiðagjaldið hefur því í raun ekk-
ert með bifreiðar að gera, frekar
en tekjuskatturinn, að öðru leyti
en því að þungi bifreiðarinnar er
notaður sem eignarskattsgrun-
dvöllur við ákvörðun upphæðar
bifreiðargjaldsins. Sé þetta lög-
mætt er í raun ekkert sem meinar
skattayfirvöldum að nota þyngd
manna til að ákvarða þeim viðbót-
artekjuskatt. Fyrst að láta viðkom-
andi greiða tekjuskatt í samræmi
við tekjur hans, en síðan viðbótar-
tekjuskatt eftir þyngd viðkomandi
skattþegns.
Bláfátæki neminn
Ekki alls fyrir löngu sá ég smá-
auglýsingu í DV í dálknum bílar
óskast, sem var orðuð þannig:
“Hjálp! Hjálp! Bláfátækan nema
sárvantar bíl á verðbilinu 0-10
þúsund krónur. Bíllinn þarf að vera
á númerum".
Segjum svo að þessi bláfátæki
nemi hafi fengið gamla bíldruslu
á 10 þúsund krónur, sem er þá
verðmæti bflsins, sem hann þarf
að borga eignarskatt af. Aftur er
lagður eignarskattur á bílinn, en
að þessu sinni er ekki lengur mið-
að við verðmæti bílsins, heldur
þyngd hans. Nú heitir nefnilega
eignarskatturinn bifreiðagjald.
Ekki dugar nú lengur fyrir bláfá-
tækan nemann að borga fáein pró-
sentustig í eignarskatt af verð-
mæti bílsins eins og aðrir. Nú gilda
önnur lögmál. Nú þarf hann að
borga 200% eða tvöfalt bílverðið í
þennan eignarskatt. Að þessu sinni
er það þyngd brotajárnsins í formi
bifreiðar bláfátæka nemans, sem
skal vera skattandlagið og sú
viðmiðun, sem greiða ber eftir.
Jónas Haraldsson
AUGLÝSING UM VIÐTALSTÍMA
FRAMTALSNEFNDAR REYKJAVÍKUR
Elli- og örorkulífeyrisþegar geta átt rétt á niðurfellingu eða
lækkun fasteignaskatts. Viðmiðunartekjur, sem Borgarráð.
Reykjavíkur hefur samþykkt vegna þessa, eru:
Tekjur Tekjur gefa
einstaklings hjóna lækkun um
allt að kr.
625.000.00 875.000.00 100%
688.000.00 961.000.00 80%
780.000.00 1.094.000.00 50%
Ef fólk hefur hærri tekjur á það ekki rétt á lækkun.
Tekið skal fram, að heimild til lækkunar á einungis við um
fasteignaskatt þ.e.a.s. hluta fasteignagjalda.
Viðtalstímar verða í Aðalstræti 6, 2. hæð, á miðvikudögum
milli kl. 16.00 og 18.00 í apríl, maí og júní. Fyrsti viðtalstími
framtalsnefndar verður miðvikudaginn 19. apríl kl. 16.00.
Framtalsnefnd Reykjavíkur.
Það er bjargföst skoðun
mín, segir Jónas Har-
aldsson, að bifreiða-
gjaldið feli í sér meira
þjóðfélagslegt óréttlæti
en áður hefur þekkst.
Ekki eftir verðmæti bílsins eða
eftir gjaldþoli eigandans. Á sama
tíma borgar eigandi jafn þungrar
en nýrrar 5 milljón kr. bifreiðar
0,4% í bifreiðagjald eða brot úr
prósentu, þegar hinn borgar 200%
af sínum bíl. Oft og tíðum eru
þessir dýru bflar í eigu stórfyrir-
tækja, svokallaðir, forstjórabílar.
Þessi fyrirtæki eiga oft sum hver
mörg hundruð milljónir í eignum
og öðrum íjárverðmætum.
í þessu raunhæfa dæmi er um
að ræða bláfátækan nema, sem á
10 þúsund króna bíl, en væntan-
lega ekki bót fyrir rassipn á sér
að öðru leyti. Gjaldþol þessá manns
er ekkert gagnstætt stórfyrirtæk-
inu. Hvaða réttlæti er það, að þess-
ir tveir aðilar séu látnir greiða jafn
háan eignarskatt í ríkissjóð í formi
bifreiðagjalds til þess að stoppa
upp í fjárlagagötin? Hvers vegna
er mönnum mismunað svona gróf-
lega? Hvað með ellilífeyrisþegana?
Dugar ellilífeyririnn fyrir bifreiða-
gjaldinu á gjalddögum hjá þeim?
Yfirþyrmandi
ranglæti
Það er bjargföst skoðun mín,
að bifreiðagjaldið feli í sér meira
þjóðfélagslegt óréttlæti en áður
hefur þekkst, enda allar grundvall-
arreglur skattlagningar þverbrotn-
ar. Það sem mér finnst þó dapur-
legast við bifreiðagjaldið er, að
allir stjórnmálaflokkarnir eiga hér
sök á máli. Þótt einhveijir þing-
menn hafi gegnum tíðina lýst sig
andvíga bifreiðagjaldinu, hefur
engin breyting orðið á.
Kaldhæðnislegast finnst mér þó,
að þeir stjórnmálaflokkar, sem
kenna sig gjarnan við félagshyggju
og kalla sig málsvara láglauna-
mannsins eða alþýðuheimilanna,
skuli ekki hafa hinn minnsta áhuga
á að stuðla að afnámi þessa rang-
lætis og misréttis. Þessir stjórn-
málaflokkar tala annars vegar um
forstjórabílana og hins vegar al-
þýðubílana, en þegar kemur að
skattlagningu bílanna, þ.e. bif-
reiðagjaldinu, kemst ekki hnífurinn
á milli félagshyggjuflokkanna og
hinna stjómmálaflokkanna. Allir
vita þeir þó hversu bifreiðagjaldið
kemur ranglátlega niður á menn.
Þetta er bara svo auðveld og þægi-
leg skattlagningaraðferð og á með-
an verður réttlætið að bíða. Verka-
lýðshreyfíngunni finnst þetta
greinilega hið besta mál. Hún væri
varla að biðja um að hafa þetta
svona að öðrum kosti.
Höfundur er lögfræðingur.
í HÁDEGINU
P E R L A N