Dagur - Tíminn Reykjavík - 15.05.1997, Blaðsíða 11

Dagur-Œímmn Fimmtudagur 15. maí 1997 - 11
Bíll vikunnar
ífyrstasinn
áíslandi
Olgeir Helgi
Ragnarsson
skrifar
Fyrsta Opel jeppan-
um sem kemur á
almennan markað
hérlendis var reynslu-
ekið á dögunum.
✓
Isjálfu sér er það merkilegt
að Opel jeppar skuli nú í
fyrsta sinn sjást á íslandi
en sannarlega fagnaðarefni að
loksins skuli hafa orðið af því
að jeppar af þeirri gerð séu
fluttir inn til landsins. Það sýndi
sig líka að fyrsta sending sem
kom til landsins af Opel Front-
era seldist upp á stuttum tíma,
eða um það bil viku. Næsta
sending er væntanleg í júní. Það
er reyndar svolítið skondið að
einn helsti keppinautur Opel
Frontera á íslenska jeppamark-
aðnum er Nissan Terrano II
sem fluttur er inn af Ingvari
Helgasyni hf., sem er systurfyr-
irtæki umboðsaðila Opel, sem
eru Bílheimar ehf., en Opel
Frontera kostar 2.680 þúsund
krónur kominn á götuna.
Reyndar eru nokkrar fleiri
tegundir jeppa á svipuðu verði
og má þar t.d. nefna Land Rover
Discovery, Dodge Dakota og eins
jeppa frá Mitshubishi og Toyota.
Opel Frontera lítur eins út og
bíll frá Isuzu sem nefnist Rodeo
og er á Bandaríkjamarkaði.
Þessir bílar eru þó langt því frá
að vera eins. Vélin í Frontera er
frá Opel, 2,2 lítra Ecotec, inn-
rétting bflanna er mismunandi
og fjöðrunin mjög ólík. Eitthvað
mun vera um Rodeo á götunum
hérlendis en íjöldinn er óljós
enda bflarnir ekki fluttir inn af
umboðinu.
Mælaborðið er hefðbundið
með helstu mælum. Reyndar
hefur það svolítið amerískan
svip og kæmi ekki á óvart að
stór hluti af því væri ættaður úr
Isuzu Rodeo. Þeir sem þekkja
Opel taka t.d. strax eftir því að
stjórntakkar fyrir miðstöðina
eru með allt öðru sniði en tíðk-
ast almennt í Opel og mun lík-
ari því sem tíðkast í japönskum
eða jafnvel amerískum bílum.
Stýrið er með veltingi, þannig
að hægt er að færa það upp og
niður, en það kemur sér vel fyr-
ir þessa lágvöxnu og læramiklu.
Frágangur bflsins að innan er
snyrtilegur, látlaus en í raun-
inni óaðfinnanlegur. Sætin eru
þægileg. Bfllinn sem Dagur-
Tíminn reynsluók hafði verið
settur á ívið stærri dekk en
hann kom á. Bflnum var ekið
dagpart á höfuðborgarsvæðinu
en ekkert reyndur í ófærum. Þó
var farið örlítið út fyrir malbik-
ið til að prófa íjöðrunina.
Fronteran reyndist standa
ágætlega undir væntingum. Vél-
araflið var nægjanlegt, en það
er ekki hægt að tala um mikla
snerpu. Bíllinn fer vel með
mann í akstri og það er nota-
legt að keyra hann.
Bfllinn sletti rassinum svolít-
ið til á ósléttum malarvegi þeg-
ar hann var ekki í framdrifinu.
Það er ágæt regla fyrir þá sem
óvanir eru að aka á malarvegi
að setja bflana í Ijórhjóladrifið
þegar komið er út á malarvegi,
það bætir aksturseiginleikana
verulega. Skilyrði fyrir því að
þetta sé hægt er að sjálfsögðu
að bfllinn sé yfirhöfuð með fjór-
hjóladrifi.
Framdrifslokurnar á Front-
erunni eru sjálfvirkar þannig
að þær fara á um leið og bfllinn
er settur í framdrifið. Það þýðir
að það verður alltaf að stoppa
þegar bfllinn er settur í fram-
drifið, annars geta menn átt
von á afar leiðinlegu hljóði. Á
móti kemur að ökumaðurinn
losnar við að fara út úr bflnum
til að setja driflokurnar á eða
taka þær af sem verða að telj-
ast góð skipti. Fronteran virkar
tiltölulega veigamikil í saman-
burði við ýmsa „slyddujeppa"
og það væri sannarlega gaman
að prófa bflinn við erfiðari að-
stæður en malarveginn á Öskju-
hlíðinni í Reykjavík. Ef til vill
verður af því síðar.
Það er ósennilegt að bfllinn
verði vinsæll til jeppabreytinga
en Opel Frontera hefur alla
möguleika á að verða tiltölu-
lega vinsæll sem hefðbundinn
jeppi. Það var sannarlega tími
til kominn að Opel jeppi kæmi á
markaðinn hérlendis og séu
aðrir Opel jeppar í samræmi við
•Frontera má væntanlega búast
við því að gerðunum fjölgi á
næstunni. -ohr
Fyrsti Opel jeppinn sem kemur á
almennan markað hérlendis.
Frontera er sannarlega bráðfalleg
byrjun. Mynd: ohr
Opel Frontera - Afl og eyðsla
Vélarstærð rúms: 2,2. Fjöldi strokka: 4. Ventlar: 16. Afl (kW/hö við 5200
snún) 100/136. Hámarks torkun (Nm): 202 við 2.600 snún. Hámarkshraði
(km á klst.): 160. Hröðun úr 0-100 km hraða: 13,6 sek.Hröðun úr 80 í 120
km. hraða í 5. gír: 24,7 sek.Eyðsla á 100 kílömetrum m.v. 90 km. hraða: 7,4
1. Eyðsla á 100 kílómetrum m.v. 120 km. hraða: 10,5 1. Eyðsla á 100 kíló-
metrum m.v. innanbæjarakstur: 12 1. Eyðsla á 100 kílómetrum m.v. blandað-
an akstur: 10 1.
\
...orðaðu það við Fáikann
» - .o fÓV-^r
PglS&'* 0

Pekking Reynsla Þjónusta
FÁLKINN
Bílasala • Bíl lasl kípti
Ford Mustang blaeju CT 5000 ’95 vínr. MMC Space Wagon 4x4 2000 A/T ’97 Renault Laguna RT 2000 A/T ’95 vínr.
ek. 6 þús. míl. 240 hö V: 2.950.000,- grænn ek. 9 þús. km V: 2.130.000,- ek. 41 þús. km álf. ofl. V:1.590.000,-
Bflasklpti • Bflasala
Toyota Touring 4x4 XLi 1600 ’95 rauð- MMC Lancer Station 2wd 1600 ’96
ur ek. 20 þús. km V: 1.450.000,- silfur ek. 25 þús. km V: 1.320.000,-
MMC Galant 4x4 GLSi 2000 ’91 hvítur
ek. 110 þús. kmV: 1.000.000,-
Bflasala • Bflaskipti
Volkswagen Golf Station 1800 GL ’95 MMC Galant GSi 2400 ’95 hvítur ek. MMC Lancer GLi 1300 ’95 beis ek. 25
vínr. ek. 40 þús. kmV: 1.300.000,- 27 þús. míl.V: 1.880.000,- þús km spoi.V: 1.080.000,-
Bflaskipti • Bflasala
MMC Pajero DT 2500 A/T ’88 silfur ek. Suzuki Sidekick JXi 1800 Sport ’96 hvítur/beis Suzuki DR 650 ’90 rautt ek. 14 þús.
168 þús. km V: 950.000,- ek. 10 þús. km upph. ofl. V: 2.090.000,- öhilns gasd. ný dekk ofl. V: 350.000,-
Vantar tjaldvagna, fellihýsi og
hjólhýsi á skrá og á staðinn.
Mjög góð inniaðstaða.
- - [rílasalinn]
nöldur ehf.
B í L A S A L A
við Hvannavelli, Akureyrí
Símar 461 3019 & 461 3000