Dagblaðið Vísir - DV - 16.12.2000, Side 40

40
LAUGARDAGUR 16. DESEMBER 2000 DV
#/ar
Samstarf Kia og Hyundai
Um daginn var hér staddur Ho
Jong Ryu, sölustjóri Kia í Evrópu.
Við hjá DV-bílum gripum því tæki-
færið að heyra í honum hvort menn
væru ánægðir með sölu Kia-bíla á
íslandi. Einnig forvitnuðumst við
um stöðu mála hjá bílaframleiðslu-
landinu Kóreu en eins og kunnugt
er fór Daewoo nýlega í gjaldþrot.
Einhvers misskilnings hefur gætt
að Kia eða Hyundai væru tengdir
Daewoo-merkinu en svo er ekki.
Hins vegar hafa Kia og Hyundai
mikið samstarf sin á milli og er það
undir móðurfyrirtækinu Hyundai
Precision. „Það er gott samband á
milli framleiðslufyrirtækjanna
tveggja, Kia og Hyundai Motor
Company,11 segir Ryu. „Til dæmis er
hönnunardeildin samstarfsverkefni
og í hana kemur það besta frá báð-
um aðilum. Magentis er nýr bíll og
vissum við ekki fyrr en fyrir stuttu
hvort hann yrði Hyundai eða Kia.
Reyndin hefur orðið sú að ílestar
nýju útgáfumar hafa lent Kia meg-
in undanfarið og er aðalástæðan
góð markaðsstaða Kia í Bandaríkj-
unum. Eins hefur Kia gengið vel í
Evrópu nema kannski helst í Frakk-
landi, en þar erum við i sömu stöðu
og aðrir.“
Vill gjarnan fá breyttan
jeppa
Þegar markaðshlutdeild kóreskra
bila er skoðuð í heimalandinu kem-
ur í ljós að Kia hefur milli 30 og 40%
hlutdeild, Hyundai 40-50% og af-
gangurinn er Daewoo-bílar. Ryu
segir að Kia hafi einnig átt mikið
samstarf við Mazda. „Við höfum
byggt mikið á botnplötum frá þeim
og notum mikið vélar og skiptingar
frá þeim líka. Svo er Hyundai kom-
ið i samstarf við DaimlerChrysler
og við munum njóta góðs af því
samstarfi líka.“ Þegar Ryu er svo
spurður út í séríslensk fyrirbæri
eins og jeppabreytingar segist hann
vel geta hugsað sér að fá breyttan
Sportage á 33 tommum. „Smátt fólk
vill stóra bíla. Eins höfum við
áhuga á meiri þátttöku í mótor-
sporti, höfum meðal annars tekiö
þátt í París-Dakar rallinu með
tveimur Sportage-jeppum."
Nýjungar á leiðinni
Kia-umboðið flutti á árinu í nýtt
húsnæði að Flatahrauni 31 ásamt
Suzuki-vélhjólum. Vélhjólin eru nú
á leiðinni í annað húsnæði í Skútu-
hrauni þannig að allt húsnæðið í
Flatahrauni verður undir Kia-bíla.
Von er á nokkrum nýjum bílum á
næsta ári frá Kia. Þar er helst að
telja Magentis, sem tekur við af Cl-
arus, og Rio millistærðarbílinn.
Kia-umboðið ætlar að bjóða sex bíla
á næsta ári. Shuma er á svipuðu
verði og Corolla en á stærö við
Avensins en Zephia er of nálægt
nýja Rio-bílnum í verði og dettur
því út. Pride er ódýrasta módelið og
hefur nánast verið óbreyttur síðan
1985 en von er á nýrri útgáfu af hon-
um. Eins mun koma veglegri útgáfa
Á myndinni frá vinstri eru forstjóri Kia, Stefán Tómasson, ásamt Ho Jong Ryu sem er sölustjóri Kia í Evrópu.
af Carnival og Sportage-jeppinn er
nú til með nýrri andlitslyftingu. Sal-
an hefur gengið framar vonum hjá
Kia og segjast þeir hafa selt nánast
helmingi fleiri bíla en búist var við
í upphafi. Búið er að selja hátt í 250
bíla á árinu og mest veriö spurt um
Sportage-jeppann. Stefán Tómasson,
forstjóri Kia, segir að þeir vilji helst
sjá að Daewoo-merkið lifi. „Það hef-
ur slæm áhrif fyrir kóreska bíla í
heild ef þeir hætta að framleiða þá.
Daewoo-umboðið hefur verið gott á
íslandi og verið lyftistöng fyrir
kóreska bíla.“ -NG
Methagnaður
hjá Hyundai
Það stefnir í methagnað hjá
Hyundai Motor Company (HMC) á
sama tíma og Hyundai, gamla móð-
urfyrirtæki kóreska bifreiðafram-
leiðandans, stendur höllum fæti.
Góða afkomu fyrirtækisins má fyrst
og fremst rekja til aukinnar mark-
aðshlutdeildar þess á helstu bíla-
mörkuðum heims en gert er ráð fyr-
ir að hagnaður ársins muni nema
fyrir skatta um einum milljarði
Bandaríkjadala. Þá benda milliupp-
gjör jafnframt til þess að Kia, dótt-
urfyrirtæki Hyundai MC, muni
skila fyrir skatta um 500 milljónum
dala í hagnaö.
Metár hjá Hyundai MC
Samkvæmt niðurstöðum 6 mán-
aða uppgjörs námu tekjur Hyundai
MC af heimamarkaði rúmum 45
milljörðum dala og af útflutningi
um 30 milljörðum, eða alls tæpum
76 milljörðum Bandaríkjadala, sem
samsvara um 6.000 milljörðum ís-
lenskra króna. Þetta er mesta velta
Hyundai MC frá upphafi og um 40%
aukning miðað við sama tímabil á
síðasta ári. Tekjur fyrirtækisins
umfram gjöld námu 2,8 milljörðum
dala, sem er um 180% aukning frá
því í fyrra. Sölutölur októbermánað-
ar voru með besta móti. Seldar voru
alls 140.813 bifreiðar, sem er 6,6%
söluaukning frá því í september og
25% aukning frá því í október í
fyrra. Heildarútflutningsaukning
fyrirtækisins frá árinu 1999 er 25%
það sem af er árinu og heildarsölu-
aukning á samanlögðum innlendum
og erlendum mörkuðum nemur
samtals 23%.
Hyundai MC skilið frá
Hyundai
Á sfðasta ári var gengið frá að-
skilnaði Hyundai Motor Company
frá samnefndu móðurfélagi. Undan-
farin misseri hafa kóresk stjórnvöld
þrýst verulega á helstu fyrirtækja-
samsteypur landsins, þar á meðal
Hyundai, Samsung, LG og Daewoo,
að skipta sér upp með það fyrir aug-
um að styrkja efnahag landsins. At-
vinnulíf Kóreu einkenndist til
skamms tíma af sterkri stöðu vold-
ugra fyrirtækjasamsteypa, eða
„chaebol", sem voru flest hver í fjöl-
skyldueigu en á árinu 1995 nam
heildarframleiðsla þeirra 10 stærstu
fjórðungi af vergri landsframleiðslu
Kóreu. Samkeppnisyfirvöld hafa
lagt hvað ríkasta áherslu á aðskiln-
að bílaiðnaðarins frá móðurfélögun-
um, einum helsta vaxtarbroddi
kóresks iðnaðar á sl. áratug. Sam-
hliða hálfsársuppgjöri sínu, sem
birt var nýlega, sendi Hyundai
Motor Company frá sér yfirlýsingu
um að eiginfjárstaða fyrirtækisins
myndi batna verulega á árinu sam-
fara niðurgreiðslu skulda en HMC
tók umtalsverðar skuldir í arf frá
gamla móðurfélaginu. Þá er talið að
samstarf HMC við bandaríska
bílarisann DaimlerChrysler muni
styrkja stöðu kóreska bílaframleiö-
andans.
Sportlegri Clio
B&L, umboðsaðili Renault hér á
landi, hóf sölu á Renault Clio með
sportlegra útliti á haustdögum en
Clio hefur víða hlotið viðurkenning-
ar fyrir bæði öryggi og spameytni.
Bíllinn nýtur nokkurra vinsælda í
Evrópu og er þar þriðja söluhæsta
bifreiðin í flokki smábíla.
Sportlegra útlit
Renault Clio er í boði bæði
þriggja dyra og fimm dyra og er
með 1,4 lítra og 75 hestafla vél. Þeg-
ar á heildina er litið er nýja útgáfan
sportlegri í útliti en forveri hennar
en það gera m.a. ný linsuljós að
framan og þokuljós er fylgja 1,4 lítra
vélinni í RT útfærslu. Allar Clio-bif-
reiðarnar eru búnar ABS hemla-
kerfl, 2-4 loftpúðum, fjarstýrðum
hljómtækjum úr stýri og fjarstýrð-
um samlæsingum með ræsivörn.
Sparneytinn og öruggur
í ár hlaut Clio fjórar stjörnur í
EURO-NCAP árekstrarprófun en
fyrir fimm árum hlaut enginn smá-
bíll fjórar stjörnur. Einnig hlaut
Clio i ár viðurkenningu Samtaka
sænskra bíleigenda sem sparneytn-
asti bíllinn í flokki smábíla. Viður-
kenningin var byggð á niðurstööum
könnunar meðal sænskra bíleig-
enda. -NG
Bílablaðið í sókn
Samkvæmt nýafstaðinni fjöl-
miðlakönnun GaÚups verður ekki
betur séð en að bílablað DV sé í
mikilli sókn en lestur þess meðal
lesenda DV er 57%, sbr. 30% í
könnun sem fram fór sl. vor. Tekiö
skal þó fram að núna var einnig
spurt hvort viðkomandi læsi blað-
ið að hluta. Meiri lestur er á blað-
inu á landsbyggðinni en á höfuð-
borgarsvæðinu, 63% á móti 53%.
33,4% kvenna lesa bílablaðið en
81,5% karla.
Vinsælt hjá ungum sem öldn-
um til sjávar og sveita
Það sem mesta athygli vekur er
eflaust lestur mismunandi hópa og
sem dæmi er lestur á blaðinu mest-
ur í aldurshópnum
20-24 ára, eða 75%. Á
aldrinum 40-49 ára er
lesturinn 63,2% og 50-67
ára 59%. Minnst er lesið
í hópnum 68-80 ára, eða
41,6%. Sú stétt sem les
bílablaöið þó mest eru
sjómenn og bændur
með 80% lesningu en
næst koma faglærðir
iðnaðarmenn með 69%
Minnst lesa sérfræð-
ingar, 44%, og þeir sem
eru ekki útivinnandi,
25%. Athygli vekur að
lestur nema á bílablað-
inu er 57,2%
Lestur á DV-Bflum
% 10 20 30 40 50 60
i —i——i 1
12-19 ára IPM 48,9
20-24 ára -.i-i i T“

i 1
25-29 ára 52,6
i' i T; i
30-34 ára 61,1
‘1 ~T 1 1
35-39 ára 46’7
-
40-49 ára , 63,
-77^“! J
50-67 ára HHK- . 59,0
68-80 ára - 1 1 1 1
41,6 i • i
Fjölmiðlakönnun
2000
70 80
75,0