Dagblaðið Vísir - DV - 02.11.2002, Side 50

5-4-
Helcfarbictö H>V LAUGARDAGUR 2. NÓVEMBER 2002
Reynsluakstur
Eiríkur Stcfán
Asgcirsson
Sportlegur
lúxusjeppi af
bestu gerð
Volkswagen hyggur á aö ráöast inn á lúxusjeppamark-
aðinn meö stæl. VW Touareg, sem er jafnframt fyrsti jepp-
inn sem fyrirtækið framleiðir, þykir vel eiga heima þar,
enda sameinar hann eiginleika jeppans og sportbílsins á
skemmtilegan máta, hvort sem er útlits- eöa aksturslega
séð. Bíllinn var kynntur hjá Heklu í gær og var umboðið
þess heiðurs aðnjótandi að vera fyrst slíkra sem fær að
kynna bílinn opinberlega. Mánuði áður var þó blaðamönn-
um boðið að reynsluaka bílnum í nágrenni Barcelona á
Spáni þar sem búið var að útbúa krefjandi torfærubraut.
Að því loknu óku blaðamenn bílnum aftur til borgarinnar
og fengu þar að sannreyna hina þægilegu hlið bílsins á
hraðbrautum Spánar.
5 ára verkefni
Það var mikið lagt í að kynna vel alla þá eiginleika sem
Touareg býr yfir og var þar sérstaklega lögð áhersla á mikla
getu hans við erfið skilyrði sem og þægilegan þjóðvegaakst-
ur. Það tók heil 5 ár að koma bílnum í það stand sem hann
er nú og greinilegt að í engu
var til sparað. Lykillinn að
því hversu vel tekst hér til er
að loftpúðafjöðrunarkerfi bíls-
ins er sérstaklega vel heppn-
að, sem og frumlegt drifkerfi
sem gerir bflnum kleift að
komast klakklaust í gegnum
hvers kyns aðstæður.
Þægindi ofar öllu
4XMotion nefnist drifkerf-
ið og er það svokallað „var-
anlegt fjórhjóladrif‘. Læsing-
in er mismunandi að því
leyti að bfllinn getur dreift
aflinu jafht milli fram- og aft-
uröxuls og jafnvel einstakra
dekkja, krefjist aðstæður
þess (sjá mynd A). Þetta ger-
ir það að verkum að hann er
mjög góður í snjó. Einnig er
vitanlega hægt að læsa drifinu handvirkt.
í reynsluakstrinum var sérstaklega lögð áhersla á að
sýna fram á þennan eiginleika bflsins sem og bæði „upp-
hill“ og „downhill system" sem gerir bílnum kleift að
stoppa sjálfur þegar bíllinn liggur í haila upp í móti (án
þess að bílstjórinn þurfi að nota bremsu) og halda aftur af
hraða bflsins þegar hann kemur niður mikinn halla, til að
halda þægindum í hámarki.
Gírkassamir í báöum bílum eru 6 þrepa og sjálfskiptir,
með handskiptavali (Tiptronic). 1VIO útgáfunni er hægt að
skipta handvirkt um gira með handfongum hjá stýri, svip-
að og tíðkast í Formúlu 1 bflum.
Sjálfvirk veghæðastilling
Hafi bíllinn reynst vel í torfærubrautinni var VIO útgáf-
an af bílnum sérlega góð á hraðbrautinni. Hann er einstak-
lega kraftmikill og er upptakið einungis 7,8 sekúndur. Þar
er eftirtektarverð sjálfvirka veghæöaskiptingin sem breyt-
ir um veghæð bflsins eftir hraða hans til að hámarka þæg-
indi og eldsneytisspamað. Þannig byrjar veghæðin í 215
mm en lækkar niður í 190 mm við 125 km/klst. hraða og
enn fremur í 180 mm þegar bíllinn kemst í 180 km/klst.
Auk þess er hægt að stilla veghæð handvirkt frá 160 mm í
300 mm sem er mun hærri veghæð en hjá sambærilegum
bílum. Innbyggða GPS-leiðsögukerfið kom sér vel fyrir
blaðamann sem þekkir lítið tfl á Spáni og gaf honum tæki-
færi tfl að njóta bflsins til hins ýtrasta á hraðbrautinni.
V12 á næsta ári
Volkswagen áætlar aö ná 8-9% hlutdeild á markaði
lúxusjeppa strax á næsta ári sem er um 10% af heildar-
markaönum. Þeir hjá VW ætla sér samt sem áður að verða
stærstir og leggja í raun mikið í sölurnar að það takist.
Áætlað er að ódýrari gerðin, með V6 bensínvélinni, kosti
um 5,5 milljónir króna en VIO dísilútgáfan um 8. Ennfrem-
ur er það í spflunum hjá VW að framleiða bílinn með V12
bensínvél árið 2003.
© Farangursrými er rúint og er einnig hægt að
opna afturrúðuna.
© V6 vélin er 3,2 lítra og vinnur hljóðlátlega og
vel.
0 Innréttingin er frekar gamaldags í útliti en afar
lagleg.
0 Reynt var á þolrif drifkerfisins í sérútbúinni
torfærubraut.
VW TOUAREG
Vél:
5 lítra, V10 dísilvél
Rúmtak:
4921 rúmsentímetrar
Ventlar:
50
Þjöppun:
18,5:1
Gírkassi:
6 þrepa sjálfskiptur
UNDIRVAGN:
Fjöðrun framan:
Loftpúðafjöðrun
Fjöðrun aftan:
Loftpúðafjöðrun
Bremsur:
Loftkældir diskar/diskar, ABS, EPBD, BAS
Dekkjastærð:
255/55 R18
YTRl TÖLUR:
Lenqd/breidd/hæð:
4754/1928/1703 mm
Hjólahaf/veqhæð:
2855/160-300 mm
Beyqjuradíus:
11,6 m
INNRi TOLUR;
Farþeqar m. ökumanni:
Fjöldi höfuðpúða/öryqqispúða:
5/6
Faranqursrymi:
982-1678 lítrar
HAGKVÆMNi:
Eyðsla á 100 km:
12,2 litrar
Eldsneytisqeymir:
100 lítrar
Ábyrqð/ryðvörn:
Grunnverð:
Verð prófunarbils:
Umboð:
Hekla
Staðalbúnaður: Loftdæla, loftpúðafjöðrun, Isofix festing-
ar, útvarp og geislaspilari, 11 hátalarar með 8 rása magn-
ara, hitastýrð miðstöð, rúður og speglar rafdrifin, að-
dráttur á stýri, armpúði, hitaeinangrandi gler og upphit-
uð framrúða, þjófavörn, krómað grill, rafstýrður dráttar-
krókur, innbyggður handfrjáls búnaður, regnskynjari,
skriðstillir, lyklalaus aðqanqur,
SAMANBURÐARTOLUR:
Hestöfl/sn.:
313/3750
Snúninqsvæqi/sn.:
750 Nm/2000
Hröðun 0-100 km:
7,8 sek.
Hámarkshraði:
225 km/klst.
Eiqin þynqd:
2524 kq.