Sjómannablaðið Víkingur - 01.12.1987, Qupperneq 46

Utan úr hcimí
46 VÍKINGUR
Stuttar fréttir
Líf loftskeytamanna til sjós
framlengist um nokkur ár. Sú
varö niðurstaðan á ráðstefnu
sem haldinn var í Genf. Um
20.000 loftskeytamenn á
skipaflota heimsins munu því
halda störfum sínum að
óbreyttu ca næstu 8 -10 ár. 56
þjóðir samþykktu að halda loft-
skeytamönnunum, en 22 þjóðir
voru á móti. Ákveðið var að
miða við 1600 brúttó tonn.
Panamamenn eru harðir í
samkeppninni og bjóða útgerð-
armönnum smáskipa að borga
skráningargjöldin með afborg-
unum.
Norðmenn hafa nú pantanir
erlendis frá fyrir um 1.700 millj.
nkr. og eru öll skipin fiskiskip.
Skip skráð í NIS eru nú um 100,
ca 7 millj. tonn dw.. Ca 30 eru í
biðröð og m.a. eru fyrirspurnir
frá íslandi um skráningu.
Áhættuþóknunin loks skatt-
frjáls. Áhættuþóknun hefur
verið á dönskum skipum á
Persaflóasvæðinu og er hún
tvöföld venjuleg laun þannig að
laun verða þreföld meðan verið
er á hættusvæðinu. Hingað til
hafa 66% af þessu fé farið í
skatta (efsta þrep) en nú hefur
sú bragabót verið gerð á að frá
áramótum verður þessi upp-
hæð skattfrjáls.
Lekur víða og miklu er stolið.
Talið er að árlega sé stolið
farmi úr olíuskipum og á mót-
tökustöðum fyrir um 7,2 mill-
jarða dollara (267.000 milljarða
ísl.kr.). Aðferðir við þjófnaðina
eru margvíslegar: Neysluolíu
stolið á siglingunni og fyllt upp
með sjó, dælt í lektur o.fl. að-
ferðir.
Zim -útgerðin í ísrael hefur
pantað 7 gámaskip, 2500TEU
hvert.
Lausafarmskip leysa nú fest-
ar hvert af öðru. Tonnatala
þeirra, sem hafa verið aðgerð-
arlaus, hefur minnkað um 15
millj. tonn á seinustu mánuðum
og hafa ekki í sex og hálft ár
verið færri lausafarmskip að-
gerðarlaus en nú. Sama er
uppi á teningnum með tank-
skipin.
Egyptar og Austur-Þjóðverj-
ar athuga nú möguleika á
umhleðsluhöfn (transit) fyrir
gáma við Súez-skurðinn.
Danska stýrimannafélagið
hefur nú hafið aðstoð við þá
stýrimenn, er vilja leita sér að
vinnu í landi. í Danmörku flykkj-
ast skipin undir þægindafán-
ana með tilheyrandi uppsögn-
um dönskum sjómönnum til
handa. Nú þegar hafa um 40
stýrimenn notfært sér þessa
Áður hef ég greint frá segl-
skipum til farþegaflutninga:
Wind Star skip. Wind Star segl-
skipin eru fjögur og taka 116
farþega hvert (lengd 134 m).
Nú hefur verið samið um bygg-
ingu á seglskipi til farþegaflutn-
inga og verður farþegafjöldinn
416. Skipið er 186 metrar á
lengd og hjálparvélar eru í öll-
um þessum skipum. Skipið
hefur siglingar seinni hluta árs
1989. Verðið er 550 millj. n.kr..
Til samanburðar má geta þess
að stærsta málmflutningaskip
veraldar Berge Sthal kostaði
einungis 203 millj. n.kr..
aðstoð sem gildir meðan við-
komandi eru að leita sér að
starfi og á hluta reynslutímans
fái þeir starf. Hvernig væri að
Stýrimannafélag íslands at-
hugaði þetta mál?
Norskur fáni venjulegur fáni
og óvenjulegur? Siðan NIS
varð að veruleika hafa norskir
blaðamenn verið í hinu mesta
baksi við að segja frá hlutunum
(í sambandi við siglingar).
„Saltvondir norskir sjómenn“
eru ekki í vandræðum með skil-
greininguna og kalla NIS fánan
Quisling-fánann. Hvað sem því
tilfinningamáli líður þá eru hlut-
föll flotans eftir fánum eftirfar-
andi: Norskur fáni (ca 100 NIS
skip innifalin) 420 kaupskip en
undir erlendum þægindafánum
eru 498 skip. Einu sinni var
norski kaupskipaflotinn þriðji
stærsti kaupskipafloti veraldar
en nú er hann í 18. sæti.
í ársbyrjun voru 107 dönsk
kaupskip undir erlendum fán-
um en 1. október voru þau orðin
170 að tölu og sem næst 25%
af fjölda danskra kaupskipa og
einnig að tonnatölu.
Danskir útgerðarmenn og for-
menn stéttarfélaga tóku sig til
og gengu á fund „alþingis" og
gerðu kröfu um úrbætur til að
stöðva þessa óheillaþróun og
helst að snúa henni við.