Sveitarstjórnarmál - 01.11.2003, Blaðsíða 14

Ásgeir Eiríksson, framkvæmdastjóri
Strætó bs., undir stýri og Þóróifur
Árnason borgarstjóri. Ásgeir segir það
koma sér mjög vel í starfi að hafa
ekið strætisvögnum og vera á þann
hátt kunnugur starfsvettvangnum á
akbrautunum.
Samgöngur á höfuðborgarsvæðinu
G lænýtt I eiða kerf i
Miklar breytingar eru fyrirhugaðar hjá Strætó bs á næsta ári er gerbreytt leiðakerfi verður tekið
I notkun.
Nú er verið að leggja lokahönd á hönnun nýs leiðakerfis fyrir al-
menningssamgöngur á höfuðborgarsvæðinu sem taka á í notkun
á vordögum eða snemma sumars 2004. Ásgeir Eiríksson, fram-
kvæmdastjóri Strætó bs., segir að með því verði í fyrsta skipti
komið á sameiginlegu leiðakerfi á þessu svæði. Þetta kerfi sé
byggt á annarri hugsun en það sem fyrir er og verði einfaldara
auk þess sem tekið verði meira tillit til álagstíma. „Með hinu nýja
leiðakerfi ætlum við að kynna almenningssamgöngurnar sem
góðan valkost á móti einkabílnum og reyna að breyta hugarfari
fólks til þeirra," segir Ásgeir. „Að mínu mati er mjög mikilvægt að
fá fólk til þess að hugleiða þennan samgöngumáta af alvöru. Við
vitum að þarfir fólks eru mismunandi og það þarf að fara misjafn-
ar leiðir tii þess að sinna þeim. Fólk er orðið vant því að aka um
á eigin bíl vegna þess hversu bílaeign er almenn. Ég vil engu að
síöur halda því fram að þrátt fyrir hina almennu bílaeign séu al-
menningssamgöngurnar raunhæfur valkostur, til dæmis til þess að
ferðast til og frá vinnu. Ég tel að hann henti einkum þeim sem
ekki þurfa að nota bíl í vinnutímanum eða sinna einhverjum er-
indum í tengslum við ferðir til
og frá vinnustað. Ég vil sérstak-
lega ná til þessa hóps og fá
fólk til að hugleiða strætis-
vagnaferðirnar sem valkost
hvort sem það á sinn eigin bíl
eða ekki. Okkar nálgun við al-
menning gengur að nokkru
leyti út á að reyna að breyta
viðhorfi fólks til almenningssamgangna þó að það eigi bíl og noti
hann; sýna fólki fram á að það geti notað almenningssamgöngur
til þess að ferðast til og frá vinnu en eiga bílinn fremur til góða í
frítíma sínum. Því miður er það viðhorf viðtekið hér á landi að
Strætó sé eitthvað sem fólk notar aðeins þegar allar aðrar bjargir
eru bannaðar. Þessu viljum við breyta. Við viljum fá fólk til þess
að líta á almenningssamgöngurnar sem raunverulegan valkost og
ferðamöguleika en ekki til þess að nota í neyð og jafnvel að
skammast sín fyrir. Það á ekki að vera skömm að taka strætó."
Nýtt leiðakerfi í sumar
Þegar byggðasamlagið Strætó bs. var stofnað um rekstur almenn-
ingssamgangna og hóf starfsemi um mitt ár 2001 urðu mikil tíma-
mót í sögu þeirra á höfuðborgarsvæðinu. Áratuginn á undan
höfðu verið starfrækt tvö rekstrarfélög á þessu sviði; annars vegar
SVR, sem rekið var af Reykjavíkurborg og hins vegar AV, eða Al-
menningsvagnar, sem var rekið af byggðasamlagi sveitarfélag-
anna sunnan Reykjavíkur. Þessi félög voru hvort með sitt eigið
leiðakerfi og þvf var eitt af markmiðunum með stofnun hins nýja
byggðasamlags að ná öllum þessum samgönguþætti undir eina
stjórn. „Með tilkomu Strætó bs. voru þau markmið sett að efla al-
menningssamgöngur á höfuðborgarsvæðinu, að bæta þjónustu
við notendur og að auka hag-
kvæmni í rekstri. Fyrsta verk-
efnið til þess að ná þessum
markmiðum var að hefja end-
urskoðun leiðakerfisins. Við
fengum erlenda ráðgjafa til
liðs við okkur og verkið er
komið vel á veg. Við gerum
ráð fyrir að því verði lokið á útmánuðum 2004 og að nýja leiða-
kerfið verið tekið í notkun um mitt næsta ár."
Aukin ferðatíðni á álagstímum
Ásgeir segir að hið nýja leiðakerfi feli í sér mikla breytingu og
„Þáttur Strætó bs í þessu verekefni er sá að við
tökum að okkur að starfrækja þrjá vetnisknúna
strætisvagna í tvö ár við venjuleg aksturs- og um-
hverfisskilyrði."
14