Tíminn - 31.07.1958, Page 2

2
T í IVIIN N, fimmtudaginn 31. júli 195$
ísak Jcnsson, skólastjóri, sextugur
ísak Jónsson, sfcólastjóri, er
íextugur í daig. Hann er fæddur
í Gilsárteigi í Eiðaþinghá 31. júlí
1898, sonur Jóns' hreppstjóra Þor-
eteins'sonar og Ragnheiðar ísaks-
dóttur, ljósmóOur. ísak fór á
Hvanr.eyrarsikóla og varð búfræð-
tngur feaSan 1919., stundaði næstu
ár nám í Eiðaskióla og fór síðan
á kennaraskólann og tók þar kenn-
c.rapróf 1824. Eftir það sótti hann
kennaranámskeið í Askov og teikni
námskeið i Naás í Svíþjóð og
feynnti sér þar smáibarnakennslu,
:.erða.S'-t víða um Norðurlönd, Eng
öand og Frf.kkland. ísak var kenn-
*ri einn vetur í Eiðaþinghá áður
en hann tók kennarapróf, en að
jþví loknu varð hann kennari við
barnaskóla Reykjavíkur og gegndi
f)ví starfi um tíu ára skeið. Arið
1932 varð hann stundakennari við
æfingadeild Kennaraskólans og
tfastur kennari við skólann 1935 og
hefir verið það siðan. ísak stofn-
aði snemma einkaskóla handa smá-
hö-rnum, einkum til lestrarkennslu,
og va:ð sá skóli siðar æfingaskóii
ihans við Kennaraskólann. ísak
beitti '3ér mjög fyrir starfi Barna-
vinafélagsins Sumargjöf, áttj jafn-
an sæti í stjórn þess og var lengi
formaður. ísak er kvæntur Sig-
5'únu Sigurjónsdóttur, kennara frá
Nautabúi í Hjaltadal, mikilli af-
feragðskonu, og eiga þau mannvæn-
ileg feör.n, sum upp komin.
ísak Jónsson er löngu landskunn
ur maður fyrir forustu sína og
frumkvæði að ýmsum nýjungum í
kenrjslumálum, einkum í lestrar-
kennslu og átthagafræði. Barna-
ákqfi'hans, sem fyrst starfaði lengj
ý.^rænubórg, er nú orðinn sjálfs-
éígnarslofnun í nýjum húsakynn-
um undir stjórn hans. Er skólinn
nú í allmörgum deildum. Lestrar-
Kennsla ísaks var alger nýjung hér
á landi, svonefnd 'hljóða-aðferð,
oyggð á því, að kenna börnum
ihljóð stafa í lestri og láta þau
íiema lestur með samröðun þeirra
en ekki stöfun. Með þessari aðferð
máði ísak frábærum árangri, svo
og ýmsir þeir, sem tileinkuðu sér
aðfcrð þessa undir umsjá hans í
kennaraskólanum. Einnig var
feennsla hans í áttlhagafræði á marg
aa. hátt nýstárleg, árangursrik og
ajörieg. En ísak er ekki aðeins
merkur frumkvöðull í skólamálum,
hejdur sjálfur afbragðskennari,
tugkvæmur, myndugur og fjör-
mákiii, svo að kennslan leikur hon-
itm í höndum. Dugnaður og starfs-
ajör ísaks er fágætt, hugkvæmni
íians, áræði og framkvæmdaþrek
feregst ekki og áhugi hans í
icennsiumálum sívakandi. Þess
■egna er dagsverk hans orðið svo
mikið, sem raun ber vitni.
Að sjál'f.-ögðu hefir oft staðið
nokkur styrr um sl.arf ísaks Jóns-
sonar, eins og eðlilegt er um mann
sem brýiur nýjar brautjr og geng-
ur gegi hefcbur.dnum venjum og
istarfsháthtm, en það hygg ég, að
nú' riðiirkenni allir þann einsiæða
árangur, sem Isak hefir náð í
keyaslu.harfi sí;:ti, og tejji engan
vaía á því, að h.ann sé meðal
snjþllustu barnakennara, scm nú
slaj’fa í landinu.
ísak samdi og gaf út ásamt
Hefga Elíassyni, lræðslumáia-
sljúra, lestrarkenaslubókina G.agn
og gam-an, sem njiðuð er við lestr
arkennsluaðferð þá, sem hann tók
iipp. Einnig hefir hann tekið sam
an fieiri hjálp.arbækur víð
Kennslu, rilað margt greina í blöð
og tímarit um kennslumál og þýtt
margar barnabækur.
Þeir eru nú orðn r margir, kenn
araefni og kennarar, sem notið
hafa leiðsagnar ísaks. Jónssonar,
og mörg börnin, sem hann hefir
íéitt fyrstu sporin á menntabraut.
Þótt þessum nemendum hans hafi
kann>ke fundizt hann nokkuð
kröfubarðitr um ástundun við
nám og starf, ntun þetta fólk oft
húgsá til hans með þökk fyrir það
veganesti, er hann veitti og síðar
kóm að góðu haldi. Ungir kenn-
arar munu oft hafa íundið það,
að það var ekki sízt ísak Jónssyni'
að þákka, að þeir stóðu ekki ráð-
þr.ota frammi fyrir nemendum sín
um í fyrsta sinn. Þótf Isak sé
séxtugur, er hann enn í fullu starfs
fjöri og langt frá því að skóla
starft hans sé lokið. Hann mun
enn láta að sér kvéða -svo að
Farþegaflutningar Flugfélags ís-
iands jukust um 14,6% árið 1957
eftir verði tekið. M-argir munu
senda ísak Jónssyni hlýjar kveðj
ur á sextugsafmælinu.
AK.
Einn af kunnustu skólamönn-
um þessa la.tds, ísak Jónsson
skólastjóri, er 60 ára í dag. Þetta
á ekki aft vera afmælisgrein, held-
ur_ kveðja og árnaðarósk.
ísak er maður baráttu og starfs.
Hann hefir unnið brautryðjanda-
verk á íslandi á sviði lestrar-
kennslu. Ef til viU hefir hann
ekki haft erindi sem erfiði á þeim
vettvangi, en þó ábyggilega orðið
mikið ágengt. Mér finnst ísak vera
í hópi aldamótamanna íslands,
þeirra, sem brunnu í andanum að
vekja íslenzka þjóð af aldasvefni
fátæktar og umkomuleysis, manna
sem vildu auka með öllum ráðum
menntun og menningu þjóðarinn-
ar, bæði til munns og handa,
breyta draumunum í vöku og starf.
Menningarheimspeki orðanna:
„eilífðina munar ekki vitund um
að bíða“ var þeim fjarri skapi.
Þeir höfðu ekki tíma til að bíða
né eyða ævinni í það, hvort betur
færi að setja kommu á þessutn
stað eða hinum, aðalatriðið var að
hefjast handa. Slíkir menn sjást
oft ekki fyrir, en án þeirra myndi
líka seint sækjast ferðin til Xyrir-
heitna landsins.
Eg hefi stundum um það hugsað
'hvorum flokki manna ég kysi lield
itr að íylgja. þeim, sem stííia skap
andi mátt sinn með smámunalegri
vandfýsi eða hinum sem í hrjúfri
áraun skapsmuna og vilja leggja
hönd á plóginn, og vinna verkið
eins og þeir bezt geta og aðstæður
á hverjum tíma leyfa. Að öllú
samanlögðu ikýs ég fremur að
fylgja hinum síðarnefndu. En því
miður munu menn naumast geta
valig sér örlög á sama hátt og
föt í búð.
Eg hygg það gotl dæmi um á-
huga og ósér'hlífni ísaks Jónsson-
ar, áð s.l. haúst lét hann sig ekk-i
muna um það, mitt í miklu annriki,
að hafa sýnikennslu eadurgjalds-
laust ófáa tínra r skóla sínum fyrir
iþann, er þetta ritar. Fýsti mig að
kynnast nánar lestrarkennslu meg
hljóðaaðferð, en ísak hefir í ára-
tugi beitt þessari aðferð og barizt
fyrir, að hún yrði almennt notuð
við lestrarkennslu í skólum. —
Auðvitað var nám mitt á þessum
fáu límum harla ófullkomið og
ekki mun ég heldur ræða hér kost-i
og galla hljóðaaðferðar. Skal ég þó
skjóta því hér inn í sem minni
skoðun, að mjög góðs árangurs
megi yfirleitt vænta at þessari að-
ferg sé henni beitt af fullri kunn
áítu, og kennari nennir að leggja
þá vinnu af mörkum, sem hún
krefst, því að hún er kröfuhörð
gagnvart kennaranum. Og ef til
vill er þetta líka einn helzti kost-
ur hennar.
Hitt -viídi ég segja, um leið og
ég þakka ísak kennsluna, að ég
hefi varla eða aldrei séð kennara
ná slíkum tökum. á -barttabekk. —
Víst er ég íélegur kennari og því
eí’ t’il vill ekki sérlega dómbær
en -mér virtist tækni hans og leikni
•fráibær. Hitt fannst mér þó jaínvel
meira um vert hvílíkur knýjandi
kraftur fylgdi kennslunni. Þóttist
ég þá skilja lætur en áður að
aðfefðfa — þótt mikilvæg sé —
er ekki aðalatTÍði konnslunnar,
heldur hin lifandl' persóauleg« tíl-
A^alíundi íélagsÍÐS nýlokið. Heildarreksturs-
kostnaíur 8,5 miiij. kr. umíram tekjur
Aðalfundur Flugfélags íslands fyrir árið 1957, var hald-
inn 25. júlí s.l. í Kaupþingssalnum 1 Reykjavík. Guðmundur
Viihjálmsson, formaður félagsstjórnar, setti fundinn og
stjórnaði honum, en fimdarritari var Jakob Frímannsson.
Örn Ó. Johnson, forstjóri Flugfélags íslands flutti skýrslu
yfir rekstur félagsins á árinu og skýrði efnahags- og rekst-
ursreikninga. í skýrslu hans kom m.a. fram, að enda þótt
flutningar með flugvéium félagsins hefðu aukizt verulega,
nam heildarreksturskostnaður 8,5 millj. kr. umfram tekjur
að fyrningum eigna meðtöldum. Alls fluttu flugvélar félags-
ins 81.418 farþega árið 1957, en það er 14,6% aukning
frá árinu á undan.
Osló—-iKaupmannah.—Hamborg.
Innahiahílsfliig-: . Þótt erfitt sé að komast ihn í slíka
Flugierðum innanlands var hag flutninga, þar sem önnur flugfé-
,að með svipuðu mótj pg árið áður. lög hafa starfað um árabil, má
Flug var hafið til nýs flugvaMar telja árangur fyrsta sumarsins atl-
við Húsavík, en flugi til Sands góðan, einkum á leiðinni Glasgow
á Snæfejlsnesi iiætt vegna tak- —Kaupmannahöfn.
mark.aðra flutninga. Lang fjölfarnasta flugleiðin í
FlugvéLakoslur íélagsins lil inn millilandaflugi félagsins, var milli
anlandsflugs var á árinu þrjár Reykjavíkur og Kaupmannahafn-
Dakota ílugvélar, tveir KataMna- ar, en þar voru farþegar 8.589. —
flugbátar og ein Skymaster flug- Milli Reykjavíkur og London voru
vél. Auk þess fóru Visoount flug- 3138 fanþ.egar, miMj Reykjavíkur
vélarnar nokkrar flugferðir innan- og Glasgow 1688, milM Reykjavík-
lands. ur og Hamborgar 1646 og milli
Alls fluttu flugvélar félagsins Iteykja\’íkur og Osló 900 farþegar.
60.385 farþega innanlands á árinu Milli Kaupmannahafnai' og Glas-
o ger það 8,8% auknine Vöru- gow 673 og mi.Mi Kaupmannahafn
ur nam um kr. 1.550.000,00 áður en
fyrningar kr. 6.990.000,00 eru tekn
ar til greina. Hallin ná rekstri
innanlandsflugsins varð hinsvegar
kr. 2.020.000,00 umfram fyrningar
eigna, sem námu kr. 1.061.601,00.
Þess skal geíið, að fargjöld
héldusl ðbreytt allt árið. í milli-
landafluginu hafa fargjöld tvisvar
lækkað síðan 1952, en í innan-
landsfluginu hækkuðu fargjöld
lítilsháttar árið 195.).
Stjórn Fiugfélags íslands:
Að lokinni skýrslu fors'tjórans
fór fram stjórnarkjör og var stjórn
in öll endurkjörin. Hana skipa:
Guðmundur Vilhjálmsson, Bergur
G. Gíslason, Björn Ólafsson, Jakob
Frimannsson og Riöhard Thors.
í varastjórn voru kosnir Jón Árna
son og Sigtryggur Klemenzson og
ecidurskoðendu.r Eggert P. Briem
og Magnús Andrésson. :
Uinræður urðu nokkrar á fund-
inum um afkomu og framtiðar-
horftu-, og voru stjórn félagsins
og forstjóra einróma þökkuð vel
unnin störf í þágu félagsins.
atlGLTSID I TUMIUM

,)Jf> >'■ t- í
' - l.fp'S*' ; - '' 'fi y ■■

_ ■ )I|||||H| M)|||| M||l
Önpur Vickers-Vjscount flugvél Flugfélags íslands að lenda í fyrsta slnn á Reykjavíkurflugvelli.
flutningar námu 1.434 smálestum;
au.kning 21.5% . og póstllutningar
145.7 ieslum; aukning 1 %.
Farþegafjöldinn var mesíur á
eftirtöldum flugleiðum: Reykjavík
—Akureyri 18.445; Reykjavík—:
Vestmannaeyjar 12.492; Reykjavík
—Egilsstaðir 6.611 og Reykjavík
—ísafjörður 6.482.
Áætlunarferðir voru milli tutt-
ugu og eins staðar á landinu.
MiHilandafiug:
Sem kunnugt er, festi Flugfélag
íslands snemma á árinu 1957 kaup
á tveim nýjum og .full.komnum
miMilandaflugvékim af Vickers-
Viscount gerð. Þær k-omu til lands
ins 2. maí og hlutu nöfnin: „Gull-
faxi“ og ,,Hrímfaxi“. Þessir nýju
Xaxar haf asíðan annazt milli-
landaflug félagsins og við t'ilkomu
þeirra jukust möguleikar félags-
ins á því, að veita yiðskiptavinuro
sínum betri og fullkomnari þjón-
ustu og einnig á því að vinna nýja
markaði á flpgleiðum erlendis.
Farnar voru níu ferðir miMi ís-
lands og útlanda yfir sumarmán-
uðina, júM—:isepfenjiber í stað
sex ferða ,á viku árið áður.
Viðkomustaðir erlendis voru
hinir sömu og áður: Káupmanna-
höfn, Osló, London, Hamhorg og
Glasgow. Félagiö lagöi nú áherzlu
á kynninganstarfsemi erlendis
með aukinn farþegaflutning þar
fyrir augum, einkum á flugleið-
iiinl Glasgow—Kaapmannahöfn og
íinning kennarans gagnvart nem-
endanúm, sem í senn felur i sér
umhyggju og þá kröfu, ag hann
gsri eins vel og gel'an leyfir.
Eg óska ísak Jónssyni til liam-
ingju með afmælisdaginn, honum
sjálfum, hans ágætu konu, Sig-
rúnu Sigurjónsdóttur og börnum
þeirra, ósJca ég alls velfarnaðar.
Jnnnc Pákcnn
ar og Osló 306. Farþegar milli
Osló og Hamborgar voru 112.
Alls voru farþegar á áætlunar-
Jeiðum félagsins 18.565 í milii-
landaflugi ,en í leigufjugferðum,
aðallega til Grænlands, fluttu flug
vélar þess 2.463 farþega. Alls voru
því fluUir 21.028 farþegar miMi
landa árið 1957 og er það 28%'
aukning frá árinu áður.
Vöruflutningar milli landa
námu 280 Jestum og póstflutning-
ar 40.1 lesí.
Rekstur félagsins:
Flugfélag íslands starfrækti á
árinu 19.')7, tvær Viscount flug-
v.élar, eina Skymaster flug'vél,
þrjár D.akoda flugvéiar og tvo
KalaHn.a flugbáta. Farþega.r félags
ins voru alls á árinu 81.413, og
er það 14.6% aukn.ing miðað við
árið áður.
Vö.ruflutningar námu alls 1.714
lestum; aukning 17,5% og póst-
fjutningar 195,8 lestir, 3,5% aukh-
ing.
Alls vor.u flugvélar félagsins á
lof.tj f 9,031 klukkustund.
Starfsfólk félagsins var til jafn
aðar 220 manns.
S.vo sem fyrj er sagt, iag.ði fó-
lagið allmikia .áherzlu á kynningar
starfsemi erfendis og á bætta að-
stöðu þar.
Engin slys urðu á farþegum eða
flughöfnum FJugfélags fslands á
árinu, en ein flugvél laskaðis.t
nokkuð er hún lenti út af ‘flug-
br.aut á Reykjavíkurflugvelli í
hálku og snjó.
Rekstursafkoma:
Brúttute.kjur félagsins námu ár-
ið 1957 kr. 46.739.288,55, en heiid.
ar rekstraricosfnað.ur nam kr. 55.
261.662,35.
Halli á reksti'iniun nam því
ki’. 8.052,182,82. Rekstim millilanda
flugs varð að því leyíi hagstæðari
en inaanlandsflugsiní, að hagnað-

-/• » • ^ > »- '
.
.. .)

P
• ^ V X:
Safnið áskrifendum að
Dagskrá og sendið nöfn
þeirra til skrifstofu SJJ.F.,
Lindargöfu 9 A, Reykjavík.
Hyggbin bóndl tryggir
dráttarvél tma
AAAAAAAA^SAAA