Tíminn - 16.04.1964, Síða 6

I
TÓMAS KARLSSON RITAR
Öhjákvæmilegt
unjcnwcciiiiiGgi au auiva cmi n
lög til vega- og brúarmálanna
Vegaáætlunin var tíi fyrri um-'kvaðst fylgjandi því, að fyrri um-|70 ár, sem eru breiðari en 10 i
ræðu í samcituuðu binei í eær. ræða málsins tæki sem fvrst enda metrar. Hækkun er hins veear WBiMrWilBy
Vegaáætlunin var tíi fyrri um-
ræðu í sameínuðu þingi í gær.
Mæiti Ingólfur Jónsson, samgöngu
málaráðherra, fyrir áætluninni.
Einnig töluðu þeiir Eysteinn Jóns-
son og Lúðvík Jósepsson. Eysteinn
Jqpsson sagði, að allar þær upp-
iýsingar, sem fram kæmu í áætl-
uninni sýndu það, að halda verð-
ur áfram baráttunni fyrir því, að
þær álögur, sem raunverulega eru
lagðar á umferðina í landinu,
gangi í vaxandi mæli til vega- og
brúamála.
Ingólfur Jónsson sagði, að
6kv. vegalögunum nýju, ættu
vegaáætlanir að vera til 4 ára.
Þessi fyrsta áætlun, en við hana
hefði þurft að vinna mikið undir-
búningsstarf, er hins vegar aðeins
fyrir þetta ár, og verður því ný
vegaáætlun, til 4 ára, lögð fyrir
næsta þing. Ekki er í áætlun þess-
ari skipting fjár milli einstakra
vega, og sagði ráðherrann, að
vegamálastjóri myndi leggja til-
lögur sínar, þar að lútandi, fyrir
fjárveitinganefnd, sem fengi frum
varpið til athugunar, en fjárveit-
inganefnd gerir tillögur um skip-
ingu fjárins.
Eysteinn Jónsson kvaðst ekki
bafa haft tækifæri til að athuga
til hlýtar þau atriði, sem birt
hefðu verið með áætluninni, en
Tek aö mér
fermingarveizlur
• KALT BORÐ
• HEITIR RÉTTIR
Nánari upplýsingar eftir
kl. 6 i slma 37831.
kvaðst fylgjandi því, að fyrri um-
ræða málsins tæki sem fyrst enda
svo fjárveitinganefnd fengi málið
til meðferðar. Áliðið er nú þing-
tímans og nefndin á mjög erfitt
starf fyrir höndum og vandasamt.
Framsóknarmenn studdu þær
nýju álögur, sem á voru lagðar
er nýju vegalögin voru sett. Það
er nokkuð nýstárlegt, að stjórnar-
andstaða styðji stórfelldar nýjar
álögur, þegar hún teíur almennt
að lagðar hafi verið á álögur í
hófi fram og sópað inn í ríkissjóð.
En við vorum sannfærðir um, að
með öðrum hætti fengist ekki nýtt
fé inn í vegakerfið, og vega- og
brúamálin voru komin í slíkt ó-
efni, að það yrði að styðja tekju-
öflun — nýjar álögur upp á 100
milljónir — því annars fengjust
ekki fram neinar úrbætur. í grein
argerð áætlunarinnar kemur
glöggt fram, að þessi afstaða var
ekki að ófyrirsynju, og manni
hnykkir við, hve hinar nýju, miklu
álögur hrökkva skammt og þörfin
er mikil.
Það kemur í ljós, að þessum
málum hefur verið druslað áfram
með sífelldum lántökum og mikið
af fjármagninu, sem veitt er til
vegamála á þessu ári, fer í af-
borganir af lánunum. Þannig hef-
ur sífellt verið velt yfir á fram-
tíðina, og sjáum við af þessu við
hyem vanda hefði verið að eiga,
ef við hefðum ekki rifið okkur
upp.
Aðeins um 24 miljónir fara í
nýja þjóðvegi. Getur sú upphæð
þó hækkað og fer eftir því, hve
vel tekst að ryðja burt þeim
gömlu lánum sveitarfélaganna,
sem þau hafa tekið til að reyna
að fleyta áfram vegagerðunum.
Fjárveiting til brúa yfir 10
metra, er áætluð 12 milljónir, og
er þar raunverulega ekki um
neina hækkun að ræða, en ástand-
ið þannig, að óbrúaðar eru yfir
70 ár, sem eru breiðari en 10
metrar. Hækkun er hins vegar
nokkur á smábrúum, enda var á-
standið þar enn ömurlegra og
heildarfjarhæðin lægri.
Til vegaviðhalds eiga að fara
85 milljónir. Þar er raunverulega
ekki um aukningu að ræða vegna
hins hækkaða framkvæmdakostn-
aðar — með þessu fé verður ekki
unnt að halda vegunum nema í
jafngóðu eða réttara sagt, jafn
illu átsandi og þeir hafa verið,
en vegurn hefur víða hrakað veru-
lega vegna ónógs viðhalds.
Áhöldin eru úrelt og ónóg.
Nokkrar úrbsatur fengust á því í
fyrra, en það var gert með lánsfé,
og nú fer fjárveitingin að mestu í
afborganir af þessum lánum.
Allar þessar upplýsingar sýna,
að það er óhjákvæmileg lífs-
nauðsyn að fá meira fé til vega-
málanna, og það hefur verið og
er stefna Framsóknarflokksins, að
allar raunverulegar tekjur af um-
ferðinni gangi óskiptar til vega-
málanna. Allar þessar upplýsingar
sýna, að halda verður áfram bar-
áttunni fyrir því að þær álögur,
sem raunverulega eru lagðar á
umferðina, gangi í vaxandi mæli
til vega- og brúarmálanna. Nú
munu um 200 milljónir af raun-
verulegum tekjum af umferðinni
renna í ríkissjóð til almennra rík-
isþarfa. Framsóknarflokkurinn
mun halda áfram þeirri baráttu
að fá þetta fé til vegamálanna, ef
ekki í einu lagi, þá í áföngum.
Þá sagðist Eysteinn að lokum
vilja beina því til fjárveitinga-
nefndar, að hún hlutaðist til um,
að allar fyrirhugaðar vegafram-
kvæmdir — einnig þær, sem unn-
ar væru fyrir lánsfé, yrðu teknar
inn í vegaáætlunina, eins og t.d.
Keflavíkurvegur. Það fæst ekki
fullkomið yfirlit yfir þessi mál
nema allar vega- og brúargerðir
verði teknar inn í áætlunina.

FYRSTA LJÓÐABÓKIN FRÁ NÝJU SKÁLDI
/
r »
A ÞINGPALLI
Atkvæðagreiðsla fór fram í sameinuðu þingi um þingsályktunartil-
lögu Alþýðubandalagsins um utanrikisstefnu íslenzka lýðveldis-
ins. Till. er í 7 liðum með svofelldum inngangi: „Alþingi ályktar
að lýsa því yfir, að þessi eru grundvallaratr. ísl. utanríkisstefnu.“
Lúðvík Jósepss. óskaði eftir því að hver liður væri borinn upp fyrir
sig. Forseti kvaðst mundu verða við þeirri ósk, og myndi hann
því fyrst bera upp innganginn að tillögunni. Var hann borinn
undir atkvæði og var felldur með 49 atkvæðum gegn 8. Þar sem
Alþingi hafði þá þegar með miklum meirihluta lýst því yfir, að
það vildi ekki lýsa því yfir, að þau atriði, sem síðar voru tilgreind
í tillögunni væru grundvallaratriði íslenzkrar utanríkisstefnu,
taldi forseti réttilega að tillagan væri falin og óþarft og rangt að
bera undir atkvæði hina einstöku efnisliði. Þessu mótmæltu þeir
Lúðvík Jósepsson og Ragnar Arnalds harðlega og Lúðvík ítrek-
að mótmæli sín aftur við umræðu um annað mál.
Á fundi í sameinuðu þingi í gær kvaddi Skúli Guðmundsson sér
hljóðs utan dagskrár og fann að því, að í útvarpsumræðunum
hefðu þingflokkarnir haft mjög mismunandi ræðutíena eða 47,
48, 49 og 54 mínútur. Hér væri haft rangt við og skoraði Skúli
á forseta að reyna að koma hér fram siðabót í samráði við for-
menn þingflokka og séð væri til þess að hver flokkur notaði í
útvarpsumræðum ekki meiri tíma en ákveðið hefði verið og
leyfilegt væri.
Óskar Jónsson bar fram í gær fyrirspum til félagsmálaráðherra,
er hann hafði lagt fram ásamt Ingvari Gíslasyni. Fyrirspurnin
var svohljóðandi: 1. Eru lögin uen atvinnuleysistryggingar í end-
urskoðun? Ef svo er, er árangurs af þeirri endurskoðun að vænta
á þessu þingi? — 2. Hefur verið tekið tillit til þess við endur-
skoðun laganna, að verzlunarmannasamtökin eiga nú aðild að ASÍ
og þeim tryggð þátttaka í atvinnuleysistryggingasjóði á sama hátt
og öðrum verkalýðsfélögum? Óskar sagði, að þegar lögin hefðu
verið sett 1956 þá hefði verið við það miðað að aðeins þau verka-
lýðsfélög, sem ættu aðild að A§í ættu aðild að sjóðnum. Síðan hef-
ur verzlunarmannasamtökunum verið veitt aðild að ASÍ og ættu
þau því rétt til að eiga hlutdeild í atvinuleysistryggingasjóði, en
gildandi lög beinlínis banna það.
Emil Jónsson, félagsmálaráðherra, sagði að lögin hefðu verið end-
urskoðuð af stjómskipaðri nefnd og hefði nefndin skilað áliti og
frumvarpi fyrir um mánuði síðan. Nefndarmenn hefðu ekki orðið
sammála og tveir nefndarmanna létu bóka sérálit. Ríkisstjórnin
hefði þetta frumvarp til athugunar, en þess væri ekki að vænta
Framhald á 15. síðu.
B0ÐVAR
GUBMUNDSSON
AUSTAN
ELIV0GA
Höfudnur þessarar ljóðabókar,
Böðvar Guðmundsson, er fæddur
á Kirkjubóli, Hvítársíðu, 9. janú-
ar 1939. Hann lauk stúdentsprófi
frá M.R. 1962 og stundar nú nám
í íslenzkum fræðum við Háskóla
íslands.
Böðvar Guðmundsson hefur feng
izt við yrkingar frá blautu barns-
beini og hafa allmörg kvæði hans
birzt í skólablöðum og tímaritum.
Þessi fyrsta ljóðabók hans sýnir
að hann sækir viðfangsefni sín
ekki sízt i fornar íslenzkar bók-
tnenntir og sögu og að hann leitast
við að sameina i ljóðum sínum forn
og ný skáldskaparverðmæti.
BOKAFELAGIÐ
T f M I N N, flmmtudagur 16. april 1964. —
ssrwr-r'i «
: j . 'í tt - k -U -v i
'4. 1}
j: .
!# **