Morgunblaðið - 29.04.1939, Page 3

Laugardagur 29, apríl 1939.
MORGUNBLAÐIÐ
3
Rússneska flug-
vjelin var 23 klst.
til New York
En flugmenn fengu útvarp
til miðunar í 12 kist
Eftir því sem næst varð komist í gærkvöldi flaug
rússneski flugmaðurinn Kokkinaki á tæpum
23 klst. frá Moskva til New York. Með
honum var annar flugmaður, Jordinanko.
Eíns og skýrt var frá í blaðinu í gær lögðu þeir upp
frá Moskva um miðnætti aðfaranótt föstudags. Segir ekki
af ferðum þeirra fyr en kl. tæplega sjö á föstudagsmorg-
un. Þá fóru þeir framhjá Niðarósi í Noregi og lögðu
á haf út.
íslenska stjórnin hafói fengið tilmæli nm að greiða götu þess-
ara flugmanna með því.atS halda nppi útvarpi frá stöðinni á Yatns-
endaliæð í 12 klnkkustundir. Yarð stjórnin við þeim tilmælum.
Var þetta gert til þess að flugmennirnir gætu notað útvarpið
hjeðan sem miðunarstöð. En til þess ekki kæmi til rnála að Rússarnir
sem í loftinn voru, rugluðust í ríminu hver stöðin væri, þá var ýmist
snúið þar rússneskum kensluplötum eða rússneskum söng- og hljóm-
plötum, svo þeir fengju móðurmál sitt og þekta tóna til að átta sig á.
Danskar hatta-
saumastúlkur
beittar misrjetti
á íslandi
— segir „Politiken‘
Ekki treystu Rússarnir því, að
þeir gætu með loftskeytatækjum
sínum haldið skeytasambandi við
Moslcva meðan þeir voru á flugi
yfir hafið. Því var samið um það
við póst- og símamálastjórnina,
að stuttbylgjustöðin í Gufunesi
Jiefði loftskeytasamband við flug-
mennina.
En þetta fór npkkuð á annan
vegí en ætlað var. Því Gufunes-
stöiðin fjekk aldrei samband við
flugvjélina, fyr en hún var kom-
in alla Jeið hingað til lands. En
aftur á móti hafði Gufunes greitt
skeytasamband beina leið við
Moskva meðan á fluginu stóð, og
fjekk þar að vita hvað fluginu
leið.
Það var kl. 5 f. h. í gær, sem
hið „riíssneska“ útvarp byrjaði
hjer frá útvarpsstöðinni. Og það
hjelt áfram slitalaust til kl. 5 e. h.
Er leið að liádegi var sagt frá
Moskva, að flugvjelin væri kom-
in upp undir Austurland. Annars
mátti búast við því, eftir hrað-
anum f'rá Moskva til Niðaróss, að
liún myndi fara hjer yfir kl. nál.
2. En Gufunes fjekk eleki sam-
band við flugmennina, og var þvx
kent um, að þeir sendu á mjög
stuttum bylgjum.‘ En stuttbylgjú-
sendingar eru svo einkennilegar,
að jxæi' heyrast oft betur um lang
ar en stuttar fjarlægðir.
Kl. 12.08 kom símfregn frá
Kirkjubæjárklaustri, að þar
heyrðu menxx mikinn flugvjela-
hvin í lofti. Var ekkert um að
villast, að þar liafa þeir verið
þeir rússnesku. En ekkert sást
tiJ þeirrla. Heyrðist fólki }>ar sem
hvinurinn lægi jxalinig, að flug-
vjelin færi urn yfir hálendinu.
Nii var búist við að flugvjelin
myndi fara hjer um kl. tæpl. eitt
e. h. Um svipað leyti kom Agnar
Kofoed-Ilansen með fax-jxega sína
úr Svínavatnsfei’ð sinni. Þustu
margir út úr húsum er jjeir
heyrðu hvinimi í Erninum, og
PRAMH. Á SJÖUNDU SÍÐU.
Sjóvðtrygging-
arfjelagið gefur
klukku ð íþrótta-
völlinn
Sjóvátryggingarfjelag íslands
hefir ákveðið að gefa raf-
magnsklukku á íþróttavöllinn og
verður klukkan sett upp í vor,
svo hún geti komið að gagni á
kappleikjum og mótum í sumar,
íþróttamenn og áhorfendur, sem
koma á íþróttavöllinn, munu
fagna þessari gjöf, því lengi hefir
tilfihnanlega vantað klukku á völl-
inn.
Tildrög jxessa máls eru þau, að
Knattspyrnuráð Reykjavíkur
sneri sjer til stjórnar íþróttavall-
arins og mæltist til þess, að
klukkxi vrði komið fyrir á vell-
inum og að fengin yrði dæla til
jxess að dæla vatni af vellinuin,
en vatn.selgur hefir oft trxxflað og
evðilag't kappleiki.
Guðmundur Olafsson, form. K.
R. R. gat þess við vallarstjórn-
ina, að líklegt væri að eitthvert
fyrirtæki bæjarins myndi vilja
gefa klukku.
Vallarstjórn tók báðum jxessunx
tiknælum K. R R. vel. Yerður
keypt dæla og klukkan er fengin.
Skífan og umgjörðin urn klulck-
una vei’ður smíðuð lijer á landi,
en verlc í hana fengið ei’lendis frá,
og hefir Raftælcjaverslun ríkisins
lxegax' gert ráðstafanir til að fá
hingað verk í Jdukkuna.
★
Knattspyrnumenn og aðrir
íþróttaunnendur niunu þakka K.
Frá frjettaritara vorum.
Khöfn í gær.
Kaupmannahafnarblaðið
„Politiken“ ritar í dag
um kjör danskra hatta-
saumakvenna á fslandi og
telur þær misrjetti beittar.
Fyrirsögn g-reinarinnar er:
„Óheppilegt ástand. íslensk-
ar hattaverslanir sækjast
eftir dönskum hattasauma-
konum“.
Er í greininni sagt frá danskri
stúlku, sem fór til Reykjavíkur,
ráðin til að vinna í hattaverslun.
En er hún kom þangað, bönnuðu
yfirvöldin henni að vinna.
Yar krafist af hattasaumakon-
unni, að hún tæki íslenskt iðnpróf,
eu til þess þurfti hún að viuna
eitt ár sem iðnnemi á háttasauma-
stofu á Islaudi.
„Politiken“ bendir á þá stað-
reynd, að í Kaupmannahöfu vinni
fjöldi ísleriskra hattasauma-
kvenna án þess að yfirvöldin þar
í landi hafi þótt nein ástæða til
að hafa neitt við það að athuga.
★
Astæðan til jiess, að danskar
hattasaumastúlknr hafa eklci feiig
ið. atviniiuleyfi hjer á landi í þess-
ari grein er sxi, að samkv. reglu-
gerð frá 1928 er Jiattasaumixr lijer
á landi iðngrein og samkvæmt
iðnlögunuui þarf að hafa sveins-
brjef í iðninni til að fá að starfa
í iðniuni eða starfa sem iðnnemi.
I Daiimörku er hattásaumur
aftur á móti elcJci skoðaður sem
sjerstök iðngreni og daixskar
hattasaumakonur hafa því engin
iðni’jettindi.
Samkværiit upplýsingum sem
Morigttnblaðið fjekk í gærkvöldi,
befir verið málarekstur nokkur
út af þremur dönskum hatta-
saumakonum, sem ráðnar hafa
verið hingað til lands til að vinna
að hattasaum.
Ein þessara þriggja er farin
út til Danmerkur og mun j>að
vera stúJkan, sem ,,Politiken“ Jief
ir Jieimildir sínar frá.
Önnur gat fært sönnur á með
vottorði, að Jiún Jiefði uunið að
liattasaumi fyrir 1. janúar 1928,
eða áður en iðnlögin gengu í gildi,
og hefir hún því iðm’jettindi sam-
kvæmt. lögum.
Sxx þriðja, sexn kom hingáð í
liaust, vinnxlr Jxjer ennþá, en stað
ið liefir í miklu stímabraki um
atvinnuleyfi lxemiar, og er eklci
sjeð livernig því lýkur.
FRAMH. Á SJÖUNDU SIÐU.
Til Hafnarfjarðar lcomu í gær
b.v. Yenus með 71 fat Jifrar, eftir
13 daga útivist. Surprise lcom með
bilaða vindu.
Aðalfundur „Pram“ í Hafnarf.
T frásögn af aðalfundi „Fram“ í
bJaðinu í gær misritaðist nafn
Jóns Mathiesen gjaldlcera fjelags-
ins.
| Togarinn Moiiican á Hallgeirseyjarljórum |
Athyglisverður dómur i Hæstarjetti
Skaðabótaskylda
vátryggingarfjelags
gagnvart bileiganda
Hæstirjettur kvað í gær upp dórn í skaðabóta-
máli vegna bílslyss og er í dómi þessum úr-
skurðað um skaðabótaskyldu vátryggingar-
f jelags vegna bíleiganda.
Málavextir eru:
llinn 13. maí 1935 ók Sigurður sál. Jónsson vörubílnum R. 395,
sem haim var skraðui’ eigandi að, frá Reykjavík austui* í llvei’agei’ði,
með flutning gegn borgun fvrir nafngreindan maim. Með Sigurði í
ferð þessari var maður að nafni Karl Pjetur Sínionarson frá Vatns-
koti í Þingvallasveit.
Von um að Mohican
náist út
Hjer að ofan er mynd af tog-
aranum Mohican á Hall-
geirseyjarfjöru í Landeyjum. Þó
hann sje svona nálægt fjöruborði
þegar myridin er tekin, er alL
ekki loku fyrir það skotið, að
hann náist út. Ef veður spillist
ekki næstu daga eru einmitt tald-
ar líkur til að takast megi að ná
skipinu á flot.
Þegar mynd þessi var tekin var
verið að talca kol og fislc xir slcip-
inu, til að ljetta á þvi.
1 fyrradag fóru metm úr Ægi
mn borð í togarann til að slcoða
hann nákvæmlega, og jiá var eng-
inn teljandi leki kominn að skip-
inu.
Það munaði litlu að það næðist
út á dögunnm. Var búið að draga
skipið jiá einar 3 skipslengdir frá
landi, en þá stöðvaðist það á sand
rifi. Stýrið brotnaði og lenti á.
slcrúfunni og braut liana.
Björgunai’tilraunir verða elclci
teknar upp aftur fvr en á þriðju-
dag. Því þessa dagana er smá;
streymt. En ef skipið verður dreg-
ió 2—3 lengdir sínar í viðbót.; þá
er talið víst að liað komist á flot.
(Geir G. Zoega vegamálastjóri
tólc myndina.)
L.v. Rifsnes lcom af veiðum í
gær.
í Hveragerði neytti Sigurður
áfengis og fekk því Karl til að
aka bílnum til bæjarins aftur,
en hann kunni að aka bíl. —
Sjálfur settist Sigurður við hlið
Karls í stýrishúsinu, sofnaði þar
og gerði Karli óhægt um akst-
ur. Karl ók ógætilega, ög þeg-
ar komið var móts við Árbæ
vildi það slys til, að hann ók út
af veginum og slasaðist Sig-
urður mjög mikið við það.
Sigurður höfðaði svo mál
gegn Karli og stefndi jafnframt
vátryggingarfjelaginu Danske
Lloyd, sem bíllinn var trygður
hjá. Lauk málinu á þann veg
með dómi Hæstarjettar 15. des.
1937, að Karl var dæmdur til
að greiða ekkju Sigurðar, Sig-
urbjörgu Jóhannsdóttur (Sig-
urður var þá látinn) 4800 kr.
bætur og 500 kr. í málskostnað.
Þar sem ekki var unt að fá fje
þetta greitt hjá Karli, var mál
þetta höfðað gegn vátryggj-
anda bílsins, Danske Lloyd.
Deilt var um það í málinu
hvort Sigurður sál. Jónsson hafi
verið orðinn eigandi bílsins,
þegar slysið varð, þareð hann
hafði ekki að fullu greitt and-
virði hans og voru því alls-
konar kvaðir á bílnum frá fyrri
eiganda. En í báðum rjettum
var litið svo á, að Sigurður hafi
verið eigandi bílsins.
En stefnandi málsins, Sigur-
björg Jóhannsdóttir, leit svo á,
að enda þótt maður hennar yrði
talinn eigandi bílsins, þá hafi
honum samt borið að fá tjón sitt
FRAMH. Á FJÓRÐU SÍÐU.