Morgunblaðið - 15.01.1995, Blaðsíða 2

2 C SUNNUDAGUR 15. JANÚAR 1995
I
Minni bíll
en Polo
NÝR VW Polo sem er væntanleg-
ur hingað til lands á næstu dögum
er stærri en fyrirrennarinn og
hafa VW-verksmiðjurnar nú í
hyggju að smíða minni bíl. „Við
ráðgerum að setja á markað smá-
bíl á seinni hluta árs 1996,“ segir
framleiðslustjóri VW, Folker
Weissgerber. Nýi smábíllinn verð-
ur byggður á hugmyndabílnum
Chico.
LYKILL að Opel með tölvu-
flögu sem þjófavörn.
P|ofavorn i
lykli
ENN um VW. Bílar frá fyrirtæk-
inu eru nú allir búnir rafstýrðum
loka sem svo er nefndur en það
verður skýlaus krafa bílatrygg-
ingafélaga í Evrópu frá og með
1995 að nýir bílar séu með þessum
búnaði. Lokinn byggist á tölvu-
flögu í bíllyklinum sem hefur í
minni sér fólgna númerarunu.
Númerarunan er einnig lykill að
lokukerfinu. Þegar reynt er að
ræsa vélina fer sjálfkrafa fram
samanburður á númerarununni og
lokukerfinu. Ef númerarunan
samsvarar því ekki lokast fyrir
eldsneytis- og kveikjukerfi bílsins.
Slík þjófavörn er staðalbúnaður í
öllum Opel bílum í Danmörku.
Punto GT með
2ja I vél
FIAT verksmiðjurnar ráðgera nú
að setja á markað GT-útfærslu af
bíl ársins 1995, Fiat Punto GT
með 2ja lítra, 16 ventla vél sem
skilar 160 hestöflum. Ef af fram-
leiðslu bílsins verður kemur hann
á markað árið 1996.
W táknar að hjólbarðinn þolir
270 km/klst hámarkshraða.
W nýtt tókn á
hjólbarða
HRAÐSKREIÐIR bílar þurfa
sterka hjólbarða og nú er framboð
af hinum ýmsu gerðum hjólbarða
svo mikið að margir eiga erfitt
með að henda reiður á táknmál
þeirra. Hvað þýðir til að mynda
W-hjólbarði? W-ið er ný viðbót við
langan lista af táknum yfir há-
markshraða sem hjólbarðar eru
gerðir fyrir. Hraðatáknin eru síð-
ust í langri táknmálsrunu, til dæm-
is 225/60 R 16 W. En svona lítur
listinn allur út:
•Q = 160 km/klst hámarkshraði
•S = 180 km/klst hámarkshraði
•T = 190 km/klst -hámarkshraði
•H = 210 km/klst hámarkshraði
•V = 240 km/klst hámarkshraði
•W = 270 km/klst hámarkshraði
•Z = Yfir 270 km/klst hámarks-
hraði ■
MORGUNBLAÐIÐ
íslendiiigar í þriggjq dogg keppni q fjallajeppa í frönsku Ölpunum
TVEIR íslenskir jeppamenn,
Snorri Ingimarsson og Þorvarður
Hjalti Magnússon, leggja af stað
á morgun, 16. janúar, frá Hol-
landi í jeppaferð um Alpana.
Ferðinni er heitið á árlegt mót
evrópskra jeppamanna sem hald-
ið er í bænum Orciéres, en hann
er í 1.850 m hæð yfir sjó. Þar
verða eknir 300 km í snjó í allt
að 2.700 metra hæð á 3 dögum.
Gera má ráð fyrir að þarna verði
samankomnir á annað hundrað
jeppar víðs vegar að úr Evrópu.
Snorri og Hjalti gera ráð fyrir
að vera í samfloti með 10 jeppum
frá Hollandi.
Farartækið er Nissan Patrol í
eigu Snorra. Þetta er breyttur
íslenskur fjallajeppi sem er að
jafnaði á 44“ dekkjum. Þau skil-
yrði eru sett fyrir þátttöku að
íeiðangursmenn hafi keðjur á öll
hjól og þess vegna verða notuð
38“ dekk til þess að hafa rými
fyrir keðjurnar. Keðjumar eru
breyttar vörubílakeðjur frá GÁP.
Liður í landkynning-
artllraun
Jeppinn er nú í Rotterdam, en
þaðan er um 1.000 km akstur
til Orciére. Snorri og Hjalti hafa
Á cmnað hundrað
jepparkeppa
SNORRI hefur verið á jeppanum í Hollandi um nokkui-t skeið og
verið gestaþátttakandi í spilkeppni Warn í Benelux þar sem þátttak-
endur fyrir alþjóðaspilkeppni Warn í Marokkó voru valdir.
langa reynslu að baki í fjalla-
og jöklaferðum og hafa starfað
mikið í Ferðaklúbbnum 4x4,
bæði í stjórn og tækninefnd.
Auk þess eru þeir meðal höf-
unda bókarinnar Jeppar á fjöll-
um.
Ferðin er liður í tilraun til að
kynna ísland og íslensku fjallaj-
eppana. Verkefnið er meðal ann-
ars stutt af Bílabúð Benna, Eim-
skipi, Flugleiðum og Ingvari
Helgasyni.
Með í förinni verður GPS
staðsetningartæki og punktur-
inn í Orciéres hefur verið sleginn
inn. Þangað eru 2.788 km frá
Reykjavík og aka skal í 147
gráður. ■
NÚ er orðið tæknilega unnt að
reyna viðbrögð kaupenda við nýj-
um bílgerðum áður en fyrsti bíllinn
er smíðaður. Þetta er gert í tölvu
með svokölluðum sýndarveruleika
sem bílframleiðendur hafa tekið í
sína þjónustu. Mercedes-Benz er
lengst kominn í þróun þessarar
tækni og hefur hún þegar verið
tekin í notkun í prófunarstöðinni
í Berlín.
Bílahönnuðir hafa til
margra ára notað öflugar tölv-
ur til að teikna ytra útlit bíla.
Nokkrir bílframleiðendur hafa
stigið skrefi framar og skapað
fullbúið stjómkerfi bifreiðar í
tölvuforriti, svonefndan sýnd-
arveruleika. Tölvan varpar þrí-
víðri mynd á litlum skjá sem
er innan í hjálmi á höfði „öku-
manns“. „Okumaðurinn“ fær
þá tilfinningu að hann sitji við
stýrið í raunverulegum bíl. Nú
hefur Mercedes-Benz hafið til-
raunir með að skapa innan-
rými bifreiða með sýndarveru-
leika. Tölvumyndin er samsett
úr óendanlegum samsetning-
um lita og innréttinga sem sá
sem í sýndarveruleikanum er
getur hafnað einum af öðrum
og fengið út sitt útlit. Tilgang-
ur Mercedes-Benz með þessu
er að fá umsögn væntanlegra
kaupenda á innanrými fram-
tíðargerða af Mercedes-Benz.
Sýndarveruleiki í Berlín
Fram til þessa hafa bí!a-
framleiðendur neyðst til að
byggja eftirlíkingar af bílum,
trélíkön, en það hefur haft
þann ókost að þá er einungis
hægt að prófa eina gerð í einu.
í tölvu er hins vegar hægt að
gera ýmsar breytingar á gerð-
inni, t.a.m. að setja meiri halla
Reynsluekið
í tölvu
FRAMTÍÐARSÝN Mercedes-Benz er að viðskiptavinirnir „reynslu-
aki“ nýjum bílum í bílabúðunum og ákvarði út frá því hvernig þeir
vilji að innanrýmið líti út.
á framrúðu eða breyta litasam-
setningu á mælaborði o.sv.frv.
Eina sem þarf að gera er að gefa
tölvuskipanir.
Tæknin að baki sýndarveruleik-
anum er afar margbrotin, mjög
öflugar tölvur þarf til verksins en
útgangspunkturinn er öllu einfald-
ari: Tölvan er fóðruð á nákvæmum
upplýsingum um hvernig t.a.m.
innamýmið er smíðað,
stærð þess, form, litanotk-
un og efnisnotkun.
Tölvur í verslunum
Tölva varpar upp mynd
af innanrými bílsins sam-
kvæmt þeim upplýsingum
sem hún hefur verið mötuð
á. Hreyfi „ökumaðurinn“
höfuðið til hliðar reiknar
tölvan samstundis út hvern-
ig innanrýmið lítur út frá
nýju sjónarhorni. Með sér-
stökum glófa á hendi getur
„ökumaðurinn“ einnig not-
að stjórnrofana í bílnum.
Mercedes-Benz hefur
þegar komið sér upp sýnd-
arveruleika í prófunarstöð
sinni í Berlín og hyggst inn-
an tíðar notfæra sér þessa
tækni við smíði nýrra bíl-
gerða. Framtíðarsýn
Mercedes-Benz er að við-
skiptavinirnir „reynsluaki“
nýjum bílum í bílabúðunum
og ákvarði út frá því hvern-
ig þeir vilji að innanrýmið
líti út. Viðskiptavinurinn
sjái strax í versluninni
hvort hann sé fyrir dökk-
brúnan panel, grænt flau-
elsáklæði og Ijósrautt
mælaborð eða hvort hann
kjósi aðra litasamsetningu.