Morgunblaðið - 19.03.1995, Blaðsíða 3

Y
2 C SUNNUDAGUR 19. MARZ 1995
ALÞJÓÐLEGA BÍLASÝIMINGIIM í GENF
MORGUNBLAÐIÐ
+
MORGUNBLAÐIÐ
______________________________________________________SUNNUDAGUR 19. MARZ 1995 C 3
ALÞJÓÐLEGA BÍLASÝI\1II\1GII\I í GEIMF
GM framleiðir 2,3 millj.
bíla utan Bandaríkjanna
Morgunblaðið/jt
TIGRA sportbíllinn frá Opel á
að seljast í yfir 50 þúsund ein-
tökum í ár í Evrópu.
„VIÐ MUNUM halda áfram að
gera Opel að alheims-vörumerki.
Opel verður í framtíðinni fram-
leiddur í Indlandi, Malaysíu,
Filippseyjum, Tælandi og vonandi
einnig í Rússlandi og Kína ef að-
stæður leyfa. Við stefnum einnig
að aukinni framleiðslu þar sem við
framleiðum þegar bíla okkar og
verðum áfram trú þeirri stefnu GM
að fjárfesta í félagi við innlenda
aðila á hveijum stað. I Evrópu eru
fjárfestingar okkar í Þýskalandi,
Ungveijalandi og Póllandi nýjustu
dæmin um það,“ sagði Louis R.
Hughes forstjóri GM á blaða-
mannafundi fyrirtækisins í Genf á
dögunum. Höfuðstöðvar GM utan
Bandaríkjanna eru í Sviss og þaðan
er allri starfsemi fýrirtækisins utan
Bandaríkjanna stýrt.
Louis R. Hughes forstjóri og
Richard M. Donelly Evrópufor-
stjóri nefndu nokkrar tölur um
umfang GM innan Evrópu og utan
og sögðu þeir að síðustu 15 árin
bíla (Vauxhall meðtalinn í Bret-
landi) jókst á 14 af 16 markaðs-
svæðum GM í Evrópu og var mest
seldi bíllinn í fjórum löndum á síð-
asta ári og sá næst mest seldi í 6
löndum. Hlutdeild Opel er að
minnsta kosti 10% í 13 Evrópu-
löndum. Mesta söluaukningin var
á Corsa bílum á síðasta ári eða
30% og seldust alls 465 þúsund
bílar af þeirri gerð. Gert er ráð
fyrir að nýi Tigra sportbíllinn muni
seljast í rúmlega 50 þúsund eintök-
um í ár í Evrópu en helmingur
kaupendanna hefur ekki átt áður
bíla frá Opel.
Richard M. Donelly spáir lítils
háttar söluaukningu í Evrópu á
þessu ári. Alls seldust 11,9 milljón-
ir bíla árið 1994 og gerir hann ráð
fýrir 12,2 milljón bíla sölu í ár og
segir að bið verði fram undir alda-
mót á að sölumetinu frá 1992 verði
náð sem var 13,5 milljónir bíla.
’■
jt
hefði það aukist mjög í öllum heim-
sálfum, sérstaklega í Evrópu þar
sem Opel og Vauxhall væru einna
mest seldu bílarnir en einnig í
Suður Ameríku og Asíu. Viðskipti
GM ná til 170 landa. Fólksbíla-
markaður heimsins utan Banda-
ríkjanna eru 32 milljónir bíla og
hefur hlutdeild Evrópulanda verið
mest 13,5 milljónir. Framleiðsla
GM utan Bandaríkjanna var 2,3
milljónir bíla en alls seldust 2,8
milljónir bíla utan Bandaríkjanna.
Meirihluti þeirra var af gerðunum
Opel og Vauxhall eða nærri 1,7
milljónir.
30% söluaukning á Corsa
í fimm löndum Evrópu fer fram
80% af bílasölu álfunnar en þau
eru Þýskaland, Frakkland, Ítalía,
Bretland og Spánn og eftir efna-
hagslægð er batinn smám saman
að koma en aðeins varð veruleg
söluaukning í tveimur löndum,
Spáni og Frakklandi. Sala Opel
Nýr fjölhæfur hugmyndu-
bíll frá Opel kynntur
MAXX heitir nýr hugmyndabíll frá
Opel sem GM fyrirtækið kynnti á
blaðamannafundi í Genf en hér er
á ferðinni bíll sem kaupendur geta
því sem næst klæðskerasaumað
eftir óskum sínum og þörfum;
tveggja manna bíll með dágóðu
farangursrými, pallbíll, blæjubfll
eða jeppi. Þessi fjölbreytilegi bíll
er byggður á sama grunni og verða
kaupendur aðeins að geta þess
þegar þeir panta bílinn í hvaða
útgáfu þeir vilja hafa hann og ef
þeir vilja skipta síðar um gerð
geta þeir snúið sér til umboðs-
mannsins sem sér um breytinguna.
Talsmenn bílarisans GM sem
kynntu bílinn á fundinum sögðu
að þótt ekki væri komið að fjölda-
framleiðslu væri bíllinn annað og
meira en hugmynd, ökufærir og
tilbúnir bílar yrðu kynntir síðar á
árinu. Júrgen Stockmar tæknileg-
ur framkvæmdastjóri hjá Opel
sagði að síðustu misserin hefðu
sífellt komið fram kröfur um smá-
bíla í ljósi sparneytni og umhverfí-
sviðhorfa en þegar markaðsmenn
Opel fóru að kanna málið nánar
var ekki síður uppi á teningnum
krafan um nytsemi og aðlögunar-
hæfni smábíla til að nota í þéttbýli.
Beitt verður nýjum aðferðum
við smíði þegar að henni kemur
og verður hægt að framleiða hina
breytilegu og ólíku bílhluta með
sömu tækjunum án þess að stilla
þurfi alla framleiðslulínuna uppá
nýtt þó ýmis séu framleiddar stutt-
ar gerðir eða langar. Hefur einn
af verkfræðingum Opel fengið
einkaleyfí á hluta á framleiðslu-
ferlinu.
Tveggja hurða Maxx er 2,97
metra langur og jafn hár og breið-
ur eða 1,57 metrar. Bfllinn vegur
600 kg og er búinn þriggja eða
fjögurra strokka vélum, 30 eða
50 hestafla og á að eyða aðeins 4
lítrum á hundraðið. Stærri gerðin
er 3,58 m löng og tekur 4 til 6
farþega eftir útbúnaði. ■
jt
Morgunblaðið/jt
Maxx hugmyndabíllinn frá
Opel er ekki beint venju-
íegur útlits. Síðar á ár-
inu gefa Opel verk-
smiðjurnar tækifæri
til reynsluaksturs á
Maxx hugmynda-
bílnum en ekki hef-
ur verið ákveðið
hvenær fjöldafram-
leiðsla gæti hafist.
DAEWOO framleiðir
Espero og Nexia sem
báðir eru framdrifinir
og fimm manna fjöl-
skyldubílar.
NÝR jeppi frá SsangYong
i Kóreu var kynntur í
Genf en hann er m.a. bú-
inn vél frá Mercedes Benz.
Kóreubílar sækja
í sig veðrið
BÍLAR frá Suður-Kóreu hafa verið
að sækja á Evrópumarkað og
reyndar víðar fram á síðustu árum
og hérlendis eru þekktastir orðnir
bílar frá Hyundai sem komnir eru
með talsvert breiða línu og nú síð-
ast Kia sem býður smájeppa. Fleiri
fyrirtæki hafa fengist við bílafram-
leiðslu í Kóreu og verður hér litið
á bíla frá tveimur þeirra, Daewoo
og SsangYong, sem sýndir voru í
Genf.
Daewoo kynnti Nexia og Espero
sem hvort tveggja eru framdrifnir,
fimm manna bílar, 4,26 oh 4,62 m
langir, með 1,5, 1,8 og 2,0 lítra
vélum sem eru 90, 95 og 100 hest-
öfl og eru þeir báðir með samlæs-
ingum, rafdrifnum rúðum og þvílík-
um búnaði. Sá ódýrari, Nexia, fáan-
legur með líknarþelg sem er staðal-
búnaður í Espero gerðinni. Daewoo
framleiðir um 700 þúsund bíla ár-
lega og stefnir að því að ná tveggja
milljóna framleiðslu um aldamót.
Bílaframleiðslan er ekki nema um
30 ára og hófst með samvinnu við
Japani og síðar við GM í Bandaríkj-
unum. Þeirri samvinnu lauk 1992
og hefur fyrirtækið séð um alla
hönnun og þróun og leitað til hönn-
uðarins Bertone.
Daewoo samanstendur í raun af
24 fyrirtækjum sem framleiða um
3 þúsund mismunandi vörutegundir
á sviði véla, efnaiðnaðar og starfar
að margvíslegri þjónustu svo sem
flutningum, fjármögnun, mann-
virkjahönnun, tölvuframleiðslu og
skipaiðnaði. Það sama má segja
um SsangYong fyrirtækið sem
sinnir olíuhreinsun, flutningum,
FAMILY II heitir eldri gerð af
jeppa frá SsangYong og virðist
hann nokkuð vel úr garði gerður
hið innra.
sementsframleiðslu, íjármálaþjón-
ustu, pappirsvinnslu og tölvufram-
leiðslu fyrir utan bílana sem er
kannski einna minnsta deildin.
Ssangyong framleiddi kringum
50 þúsund bíla árið 1993 og hyggst
auka framleiðsluna nokkuð hratt á
næstu árum og framleiða um 300
þúsund bíla aldamótaárið. Fyrir-
tækið á talsverða samvinnu við
Mercedes Benz um notkun véla og
skiptinga og framleiðslu á minni
vörubílum. SsangYong hefur eink-
um framleitt aldrifsbíla, t.d. Kor-
ando jeppann og á seinni árum
jeppa sem nefndur er Family. í
Genf var kynnt ný gerð, Musso og
er það nokkuð laglega hannaður
bíll, 4,64 m langur, fímm manna
(tvö aukasæti fáanleg) og í fyrst-
unni boðinn með þriggja lítra vél
en síðar bætist við 2,3 lítra vél,
báðar frá Mercedes Benz. Bíllinn
vegur 1.977 kg og nær 191 km
hámarkshraða. ■
Toyota:
Morgunblaðið/jt
FIMM hurða RAV4 er orðinn álitlegur bíll og er hann orðinn 41 cm
lengri en þriggja hurða gerðin.
Lengri RAV4 - ný aldrifs
Corolla - nýjar vélar
FARANGURSRÝMI hefur
stækkað um allan helming og
opnast hurðin til hliðar.
Hún afrekar að ná sama hámarks-
hraða og í minni bílnum eða 170
km en hröðun úr kyrrstöðu í 100
km tekur 10,4 sekúndur í stað
10,1 í þeim styttri. Bensíneyðslan
er hin sama.
RAV 4 bíllinn hefur selst í 10
þúsund eintökum í Evrópu frá því
hann kom á markað á síðasta
sumri og segja forráðamenn Toy-
ota þetta mestu sölu á aldrifsbíl
frá fyrirtækinu. Gert er ráð fyrir
að selja 15 þúsund bíla af stytrri
gerðinni í ár og 9 þúsund af þeirri
lengri. Athuganir í Bretlandi,
Frakklandi og Þýskalandi hafa
sýnt að 30-40% kaupenda eru kon-
ur, flestir kaupendur eru 45 ára
og eldri og margir kaupenda RAV
4 eru í fyrsta sinn að kaupa bíl
frá Toyota. Um 580 starfsmenn
Toyota vinna við smíði bílsins í
Motomachi verksmiðju fyrirtækis-
ins og framleiða þeir um 9 þúsund
RAV 4 smájeppinn frá Toyota í
nýrri og lengri gerð var meðal
nýjunga fyrirtækisins á sýningar-
bás þess í Genf og vakti ekki síð-
ur athygli en styttri útgáfan sem
fram kom í fyrra. Annað sem
Toyota tefldi fram í Genf var Co-
rolla stallbakurinn með aldrifí í
nýrri gerð með 1,8 lítra vél og
kynnt var ný 1,8 lítra hreinbruna-
vél í Toyota Carina E. Þá hafa
verið gerðar nokkrar útlitsbreyt-
ingar á Land Cruiser jeppanum
stóra og hann er nú með nýrri
dísílvél sem er 4,2 lítrar og 170
hestöfl.
Nýja gerðin af RAV 4 jeppanum
er væntanleg hingað til lands síðar
á árinu. Þetta er orðinn mun álit-
legri bíll, enda hjólhafið orðið 21
cm lengra og heildarlengdin 41
cm lengri eða alls 4,11 m. Þá hef-
ur bíllinn þyngst úr 1.150 kg í
1.220. Við þessa lengingu er bíll-
inn orðinn fjögurra hurða auk aft-
urhurðar, er rúmbetri að innan og
betra að umgangast hann og nú
er hægt að tala um almennilegt
farangursrými eða 645 lítrar í stað
409 lítra áður og hægt er að leggja
hluta sætisbaks niður til að stækka
rýmið enn. Og besta atriðið er
kannski að verðið er líklega á bil-
inu 2,3 til 2,4 milljónir króna sem
ALDRIFS Corolla með 1,8 lítra og 110 hestafla vél er nýr kostur í
Corolla línuna hjá Toyota.
þýðir að þessi bíll er ágætlega
samkeppnisfær við aðra bíla af
sömu stærðargráðu.
RAV 4 er því orðinn fullvaxinn
bíll sem hentar til dæmis fyrir vísi-
tölufjölskylduna bæði í þéttbýlis-
snattið í venjulegri vinnuviku og
til ferðalaga um þjóðvegi og fjall-
vegi um helgar. I útiiti er bíllinn
hinn sami og þriggja hurða útgáf-
an, hæfilega ávalur og með ágæt-
lega stórum gluggum en þegar
horft er á bílinn á hlið sést strax
að hann er orðinn öllu meiri og
stærri. Stuðarar eru allvoldugir
og neðst á hliðum er sams konar
klæðning og varahjólið hangir á
afturhleranum sem opnast til hlið-
ar. Sama vél er í þessari lengri
gerð, tveggja lítra og 129 hestafla
bensínvél sem býður bæði uppá
handskiptingu og sjálfskiptingu.
Morgunblaðið/jt
NÝR BMW langbakur í 300 línunni var kynntur á bílasýningunni í
Genf. Þessi gerð er með 2,8 lítra og 193 hestafla vél og myndi kosta
hérlendis rúmlega fjórar milljónir króna.
Enn einn langbak-
urinn f rá BMW
Skutbílar vinsælli
en f jölnotabílar
bíla af báðum gerðum á mánuði.
Af þeim fara alls um 2.500 á
Evrópumakrað.
í Corolla línuna bætist nú nýi
aldrifsbíllinn og verður hann með
l, 8 lítra vél sem er fjögurra
strokka, 16 ventla og 110 hestöfl.
Eins og fyrirrennarinn er hann
með 5 gíra handskiptingu og mið-
drifi sem tryggir besta grip þegar
hætta er á að eitthvert hjólið taki
að spóla. Þá er bfllinn búinn sjálf-
stæðri MacPherson fjöðrun á öll-
um hjólum og sporvíddinn hefur
verið aukin um 3 cm að framan
og 4 að aftan sem ásamt endurbót-
um á fjöðrunarbúnaði miðar að
því að auka rásfestu. Heildarlengd
bílsins er 4,26 m og er hún 5,5
cm meiri en fyrri bíls og hann er
3 cm breiðari. Líknarbelgur í stýri
er fáanlegur og hemlalæsivörn.
Talsmenn Toyota áætla um 3 þús-
und bfla sölu á Evrópumarkaði á
þessu ári.
Hreinbrunavélin sem Toyota
kynnti í Genf og boðin verður nú
meðal annars fáanleg í Carina E
bílnum er framhald á þeirri þróun
sem fyrirtækið hefur unnið að á
síðustu árum og telur sig í farar-
broddi hvað hreinbrunavélar varð-
ar sem það fyrst kynnti árið 1984.
Þetta er 1,8 lítra og 107 hestafla
vél sem forráðamenn Toyota segja
að sé sparneytnari en fyrri vélar
m. a. vegna tölvustýrðs eftirlit-
skerfís hennar. Hreinbrunavélarn-
ar hafa verið fáanlegar í Carina
E, þ.e. 1,6 vélin og verður svo
áfram en nú bætist 1,8 vélin við
og verður m.a. boðin í Niðurlönd-
um, Sviss, Bretlandi og Þýska-
landi. Ekki er enn ákveðið hvort
þessi vél verður boðin hérlendis.
■
jt
í BMW 300 línunni er nú fáanlegur
langbakur sem kynntur var í Genf
á dögunum og má segja að þar með
sé langbakur frá BMW fáanlegur í
nær öllum gerðum og stærðum.
Þessi nýi 300 bíll er hinn sami og
línan sem fyrir er nema hvað farang-
ursiými er stærra og notagildi bíls-
ins annað en hins venjulega stall-
baks. Vélaframboð ætti að vera
nægilegt: 2,0 og 2,8 lítra bensínvél-
ar og 1,8 og 2,5 1 dísilvélar.
BMW touring eða langbakurinn
verður fáanlegur hingað til lands
með stuttum fyrirvara en gera má
ráð fyrir að verðið sé almennt kring-
um 250 þúsund krónum hærra en á
stallbaksgerðunum. Það myndi þýða
um þijár milljónir króna fyrir bíl
með tveggja lítra vélinni sem er 150
hestöfl. BMW langbakurinn er sem
fyrr segir byggður á grunni stall-
baksins og er því í raun sami bíll
og með sömu áherslu á öryggisatrið-
in sem eru staðalbúnaður svo sem
hemlalæsivörn, líknarbelgir fyrir bíl-
stjóra og farþega í framsæti.
Farangursrýmið er allstórt og
aðallega langt því það er 1,69 m að
lengd og getur tekið uppí 1.320 lítra
sé það fullnýtt með sætin lögð nið-
ur. Bíllinn með tveggja lítra vélinni
er 1.330 kg að þyngd og er talinn
eyða 12,2 í þéttbýli en kringum 6
lítrum á jöfnum 90 km hraða. ■
SKUTBÍLAR voru vinsælli en fjöl-
notabílar í Frakklandi á síðasta
ári. Þar seldust 79.940 skutbílar
á móti 49.730 fjölnotabílum. Þó
er búist við að þetta snúist við
þegar framleiðsla eykst á Peugeot
806 og Citroen Synergie fjölnota-
bflunum.
Á sama tíma berast þær fréttir
að milljónasti Peugeout 106 bíllinn
hafí verið afhentur frá verksmiðju.
Bfllinn er seldur í 114 löndum og
hafa vinsældir hans orðið til þess
að Peugeot ráðgerir nú að auka
framleiðsluna.
Hins vegar þykir líklegt að Pe-
ugeot 205, sem ráðgert var að
hætta að framleiða í júnímánuði
nk. verði framleiddur allt fram til
1996. Bflnum var fyrst hleypt af
stokkunum fyrir 12 árum en hlut-
ur hans á Frakklandsmarkaði er
2%. Einnig talið líklegt að 405,
sem er orðinn sjö árra gömul hönn-
un, gangi senn í endumýjun líf-
daganna. ■
l