Morgunblaðið - 05.08.1995, Blaðsíða 2

2 C LAUGARDAGUR 5. ÁGÚST 1995
MORGUNBLAÐIÐ
Bíllinn
á Internet
ÞEIR sem hafa aðgang að
veraldarvefnum, Interneti,
geta nú kynnt sér efni nýjasta
tölublaðs Bflsins með því að
tengjast heimasíðu tímarits-
ins. Bíllinn hefur komið út
reglulega í tólf og hálft ár og
sl. 8 ár undir ritstjórn Leós
M. Jónssonar vélatæknifræð-
ings. Fyrstu árin var Bíllinn
gefinn út af Fijálsu framtaki
og síðan af Fróða hf. þar til
á miðju þessu ári að nýr útgef-
andi, Humall hf. í Reykjavík,
keypti tímaritið og hefur tekið
við útgáfu þess. Leó verður
áfram ritstjóri Bílsins.
Til að tengjast heimasíðu
Bílsins þarf að slá inn slóðina
http://www.fire.is/billinn
Milliónasfi
Mondeo
MILUÓNASTI Mondeo var
nýlega smíðaður í verksmiðju
Ford í Gent í Belgíu. Verk-
smiðjan var endurbyggð gagn-
gert til þess að framleiða
Mondeo og hófst smíði hans
þar 1993. Mondeo, sem var
kjörinn bíll ársins 1994 í Evr-
ópu, er einnig smíðaður í
Kansas og í Mexíkó. Hann er
seldur í 52 löndum.
Kraftmiklir
fró PSA
CITROEN og Peugeot, sem
saman mynda PSA samsteyp-
una, ætla að leggja meiri
áherslu á kraftmikla bíla í
sinni framleiðslu. Peugeot
kynnir til sögunnar nýjan
Peugeot 605 sem reyndar
verður kallaður 706 árið 1998
og Citroén setur á markað
1999 arftaka XM. Báðir verða
bílamir með nýjum 6 strokka
vélum.
Sigurganga
Punto
FIAT Punto, sem var kjörinn
bíll ársins 1995 í Evrópu, held-
ur áfram sigurgöngu sinni í
Evrópu. Fyrstu fimm mánuði
ársins var hann mest seldi inn-
flutti bíllinn í Þýskalandi,
stærsta einstaka bílamarkaðn-
um í Evrópu. í næsta sæti kom
Peugeot 306.
Þýskir bílar
sterkastir
AÐ MEÐALTALI endist þýsk-
ur fólksbfll í 11,4 ár áður en
hann fer í brotajárn. 1960 var
samsvarandi tala 8 ár en var
komin upp í 10 ár 1990. Sér-
fræðingar segja að betri end-
ingartími helgist af betri fram-
leiðsluaðferðum en þó einkum
betri ryðvöm.
Enginn
bílþjófnadur
í Sviss
BÍLEIGENDUR í Sviss eru
óhultastir fyrir bílaþjófum ef
marka má kærumál vegna bíl-
þjófnaða. Bflþjófnaðir eru
mikið vandamál í Evrópu, ekki
síst Austur-Evrópu, en í Sviss
var engin kæra lögð fram árið
1993 vegna bflþjófnaðar. ■
Búist við 55% aukningu í
bílaútflutningi frá Kóreu
FRÁ verksmiðju Hyundai í Ulsan í Suður-Kóreu.
BÍLAÚTFLUTNINGUR frá Suð-
ur-Kóreu hefur aukist mikið á síð-
ustu árum og það er ekki síst
sterkri stöðu japanska jensins að
þakka. Frá því að gengi jensins
byijaði hækka gagnvart banda-
ríkjadollara 1990 hefur bílaútflutn-
ingur Kóreumanna aukist um 84%
og sló hann öll met á síðasta ári
þegar fluttir voru út 638.489 bíl-
ar. Búist er við að aukningin verði
allt að 55% á þessu ári og fluttir
verði út nálægt ein milljón bílar.
Ástæðan fyrir þessu er afar ein-
föld. Því hærra sem gengi japanska
jensins er því hærra verður verðið
á japansk framleiddum bílum á
erlendum mörkuðum og það þarf
ekki mikla útsjónarsemi af hálfu
keppinautanna til að nýta sér slíka
stöðu. Frá 1990 hefur gengi jap-
anska jensins gagnvart kóreska
gjaldmiðlinum won hækkað um
85%.
Hluti af aukningu í bílaútflutn-
ingi Kóreumanna er þó talinn stafa
af viðleitni þeirra til að vinna nýja
markaði í Evrópu, Asíu og Suður-
Ameríku en gengisþróunin vegur
þó þyngst. Samkvæmt skýrslu
efnahagsspádeildar Daewoo fyrir-
tækisins í Seoul hefur hver 1%
aukning í útflutningsverði japan-
skra bíla skilað 2,4% aukningu í
útflutningi kóreskra bílaframleið-
enda.
Sérfræðingar innan kóresks
bílaiðnaðar vænta þess að fluttir
verði út 1,5-1,8 milljónir samsettra
og ósamsettra bíla um næstu alda-
mót og útflutningurinn verði á bil-
inu 40-42% af heildarframleiðsl-
unni. Mestur varð útflutningurinn
reyndar 1987, 57,1% af heildar-
framleiðslunni, en minnstur á síð-
ari árum 26,1% árið 1991 þegar
heimamarkaður var 73,9% af heild-
arframleiðslunni.
268% auknlng hjá Daewoo
Mikii aukning varð á bílaútflutn-
ingi frá Kóreu á fyrsta ársfjórð-
ungi þessa árs. Hyundai flutti á
þessu tímabili út 115.334 bíla sem
er 17,9% aukning frá fyrsta árs-
fjórðungi 1994, Kia flutti út 76.543
bfla, sem er 76,7% aukning og
Daewoo flutti út 45.449 bíla sem
er 268,3% aukning. Kóreskir bíla-
framleiðendur eru sannfærðir um
að góðærið haldi áfram og hafa
lagt í gífurlega umfangsmiklar
fjárfestingar til þess að auka fram-
leiðslugetuna og auka hlut sinn á
heimsmarkaði. Framleiðslugetan
er núna 3,5 milljónir bíla á ári en
verður 4,7 milljónir bíla árið 1998
samkvæmt stækkunum verksmiðja
sem þegar eru hafnar eða tilkynnt
hefur verið um. Þetta er 35% aukn-
ing á framleiðslugetu. Efna-
hagsspádeild Daewoo áætlar að
framleiðslugetan árið 2000 verði
orðin 5,4 milljónir bíla þegar Sams-
ung, stærsta fyrirtækjasamsteypa
Suður-Kóreu, hefur hafið bílafram-
leiðslu. Samsung er í þeirri undar-
legu stöðu að hafa samið um að
Nissan Motor í Japan útvegi fyrir-
tækinu tækni og tól í bíl í milli-
stærðarflokki og innflutningurinn
verður að mestu leyti í jer.um.
Uggandl vegna
velgengnlnnar
Talið er að markaðurinn í Suður-
Kóreu taki við 2-2,5 milljónum bíla
á ári um aldamótin og ætli bílaiðn-
aðurinn að forðast umframfram-
leiðslu verða erlendir markaðir að
taka við 2,2-2,7 milljónum kóre-
skra bíla á ári eftir 1998, sem er
3‘Á sinnum meira en þeir gera nú.
Ef spár Daewoo um framleiðslu-
aukningu í Suður-Kóreu rætast
þyrfti útflutningurinn að aukast
um meira en 3 milljónir bíla á ári
undir lok þessarar aldar, sem er
næstum fimm sinnum meira en
hann er um þessar mundir. Flestir
óháðir sérfræðingar telja að aukn-
ingin í útflutningi verði á bilinu
1,5-1,8 milljónir bíla á ári.
Sumir kóreskir sérfræðingar eru
uggandi vegna velgengninnar
heima fyrir og segja að hátt gengi
jensins hafi leitt til þess að jap-
anskir bílaframleiðendur hafa
skorið niður framleiðslukostnað
með því að flytja framleiðsluna til
þróunarlanda, einkum í Asíu. Inn-
an tíðar þurfi Kóreumenn að keppa
við framleiðendur japanskra bíla í
Tælandi, Malasíu, Indónesíu og
Kína. Á sama tíma séu Japanir að
undirbúa framleiðslu á ódýrum
gerðum bíla sem þeir ætla að selja
á helstu vígstöðvum Kóreumanna,
þ.e. í þróunarlöndunum. Toyota er
t.d. að hanna bíl, lítinn smábíl, sem
verður beint inn á heimsmarkað-
inn, þám. til þróunarlandanna. Bíll-
inn verður smíðaður í Japan og í
þróunarlöndunum þar sem fram-
leiðslukostnaðurinn er mun lægri
og getur ógnað styrkri stöðu
Kóreumanna. Þetta segja sérfræð-
ingar að sé hættan við hátt gengi
jensins. ■
Byggt á Automobile News
Framleiðsla aukin
KÓRESKIR bílframleiðendur,
sem horfa fram á bjarta tíma
vegna hás gengi jensins, hafa
lýst yfir áætiunum um að auka
framleiðsiugetunaum 2 miHjónir
bfla á ári um næstu aldamót.
Nokkur af stærri verkefnunum
eru þessi:
Hyundai Motor Co.
Reistar verða tvær verksmiðj-
ur með samtals um 800.000 bíla
framleiðslugetu á ári og vöru-
bílaverksmiðja þar sem unnt
verður að smíða 70.000 bíla á
ári.
Samsung Motor Corp.
Samsung ráðgerir að hefja
bflaframleiðslu árið 1998, fyrst
60.000 bfla á ári og framleiðslan
verði komin upp í 500.000 bíla
árið 2003.
Kia Motors Corp.
Ný verksmiðja þar sem unnt
verður að smíða 350.000 bfla á
án' Daewoo Motor Co.
Ný verksmiðjusamsteypa þar
sem framleiðslugetan verður
520.000 bílar á ári. ■
Jöfur
afhendir bíla
JÖFUR hf., umboðsaðili Peugeot og Skoda á íslandi
afhenti nýlega Avis bílaleigunni 24 Peugeot 205
bíla, 5 dyra með llOOcc vél. Avis bílaleigan hefur
haft Peugeot bíla í sínum flota undanfarin ár en
þetta eru langstærstu kaup þeirri af einstakri Peug-
eot gerð hingað til. Þá afhenti Jöfur Gullfossi bílaleig-
unni Qóra Skoda Felicia en bílaleigan er sú fyrsta
hér á landi sem tekur Skoda Felicia í sína þjónustu.
Alls hafa selst rúmlega 100 Skoda Felicia það sem
af er og seljast sendingar jafnóðum upp og þær
koma til landsins, að sögn Sigurðar Bjömssonar
markaðsstjóra hjá Jöfri. Þá festi Gullfoss á sama
tíma kaup á ij'órum Peugeot 306 XN og einum 205
Forever 3ja dyra en Gullfoss er nú með alls um 15
Peugeot bíla í sinni þjónustu. ■
Morgunblaðið/Sverrir
FRÁ afhendingu Jöfurs á bílum til Gullfoss bílaleigu. F.v. Sigurður Kr. Björnsson
markaðsstjóri Jöfurs, Kristþór Gunnarsson forstjóri Jöfurs og Vilhjálmur Sigurðsson
framkvæmdastjóri Gullfoss bílaleigu.