Morgunblaðið - 22.10.1995, Blaðsíða 3

MORGUNBLAÐIÐ
SUNNUDAGUR 22. OKTÓBER 1995 C 3
TILBOÐ
ÓSKAST
LAND Rover Discovery Tdi í loftköstum á einni leiðinni í Mundo
Maya keppninni í sumar.
IÐNVÉL AR sjá um að raða stærstu hlutunum á sinn stað í hillunum og sækja þá
þegar þeir eru sendir til umboðsmanna.
áfangastað næsta dag. Hér vinna
flestir í dagvinnu en þeir sem sinna
þessum skyndipöntunum eru líka á
kvöldvöktum til að ljúka frágangi
pantana sem sendar eru strax af
stað.
Þetta gildir þó ekki fyrir ísland
þar sem flug er ekki á hverjum
degi milli Amsterdam og íslands
en Helgi Ingvarsson framkvæmda-
stjóri hjá Nissan umboðinu, Ingvari
Helgasyni hf. sem var með í för,
sagði að fyrirtækið fengi reglulega
varahlutasendingu í hverri viku með
skipi en sérpantaði þess á milli með
flugi þegar mikið lægi við. Annað
sem Marlo Timmer sagði að hefði
bréyst gegnum árin væri aukin
kom upphaflega frá Þýskalandi.
Þijú þýsk lið fóru 600 km leið eftir
frumskógarvegi gegnum Brasilíu.
Ekið var á bandarískum jeppum en
árið 1981 var ekið á Land Rover
og upp frá því hefur Land Rover
eingöngu verið notaður. Síðustu
árín hafa verið notaðir Land Rover
jeppar af Discovery gerð.
Óhugsandi að breyta nafninu
Árin 1980 og 1981 voru ein-
göngu þýsk lið í keppninni en árið
1982 bættust Ítalía, Holland og
Bandaríkin við. Síðan hefur hver
þjóðin á fætur annarri mætt til
keppni og nú hafa Norðurlöndin
rétt á að senda tvö lið. Þáttakendur
mæta erfiðustu aðstæðum sem
hægt er að hugsa sér en það hefur
sýnt sig í þessari keppni að eftir
nokkra daga keppni hætta menn
að hugsa um þjóðerni hvers annars
og vinna saman sem einn maður.
Fyrsta árið fengu Þjóðveijarnir
Camel tóbaksframleiðandann til að
meo serstæoum ijosa-
búnaði. Miðstöð og útvarp er innan
seilingar (fyrir miðju). Fjögurra
hurða hlaðbakurinn, Brava, (neðst)
er finlegur og stílhreinn bílL
áhersla á sölustarfsemi út frá vara-
hlutamiðstöðinni:
-Við erum ekki bara hér til að
bíða eftir að einhver panti hjá okk-
ur hlutina. Hlutverk okkar er líka
að aðstoða umboðsmennina við að
skipuleggja birgðahaldið og sjálfa
varahlutasöluna og á síðustu árum
hefur verið lögð aukin áhersla á
fylgihluti eða aukahluti í bílum. Hér
fer líka fram umtalsverð þróunar-
og hönnunarstarfsemi sem tengist
ekki síst aukahlutunum. Það er
mjög vaxandi þáttur í starfseminni
hér að sjá um aukahluti og aðstoða
við endursölu. Þar er ég að tala um
hluti eins og liljómtæki, loftkæling-
arbúnað, álfelgur, vindskeiðar,
þjófavarnakerfi og þakgreindir svo
nokkuð sé nefnt. Með því að leggja
meiri rækt við aukabúnað og fylgi-
hluti bjóðum við bfleigendum og
umboðsmönnum eiginlega heildar-
lausn á öllu er viðkemur rekstri og
viðhaldi bílsins.
Að lokum sagði Marlo Timmer
það eitt þýðingarmesta verkefnið
þessi misserin að ná niður verði á
varahlutum almennt, samkeppni
væri mikil á þessum vettvangi og
með hagræðingu og sparnaði væri
reynt að ná þessum kostnaði sem
mest niður til að gera Nissan hluti
sem best samkeppnisfæra.
■
jt
fjármagna keppnina en mörg ár eru
síðan hann hætti að tengjast Camel
Trophy. Hins vegar þykir óhugs-
andi að breyta nafni keppninnar,
svo þekkt sem hún er orðin. Nú
sérhæfa ýmsir framleiðendur sig í
að framleiða Camel Trophy vörur,
svo sem fatnað, skó og úr.
Allir, bæði karlar og konur, sem
eru orðnir 21 árs og hafa ökuskír-
teini geta sótt um þátttöku í Úlf-
aldabikarnum 1996. Auk þess þarf
að uppfylla nokkur önnur
skilyrði, svo sem að hafa
tilfinningu fyrir að keyra
jeppa og tala og skilja
ensku. Atvinnumenn í
kappakstri fá ekki að taka
þátt í keppninni. Þátttakan
er umsækjendum að kostn-
aðarlausu. Þeir senr verða
fyrir valinu verða hljóta þjálf-
un og fara á námskeið á Islandi
áður en uridanúrslitakeppnin verður
í Marokkó 2.-10. mars 1996.
SLAGURINN stóð á milli Fiat
Bravo/Brava og Peugeot 406 í kjöri
um bíl ársins 1996 í Danmörku.
Árlega velja danskir bílablaðamenn
bíl ársins og að þessu sinni tóku
27 blaðamenn þátt í kjörinu.
Fiat Bravo/Brava vann með
minnsta mun sem orðið hefur
í kjöri þessu frá það fór fyrst
fram 1981. Þetta er annað
árið í röð sem Danir velja Fiat
bfl ársins því í fyrra bar Punto
sigurorð af VW Polo sem varð
í öðru sæti.
Sigurvegarinn fékk 189 stig
en Peugeot 406 hafnaði í öðru
sæti með 196 stig. í þriðja
sæti varð helsti keppinautur Peuge-
ot 406 á dönskum markaði, Opel
Vectra sem fékk 145 stig. Athygli
vekur að í fjórða sæti var Skoda
Felicia með 91 stig en bíllinn er
ódýr en ríkulega búinn og því vel
að fjórða sætinu kominn. I fimmta
sæti varð svo Mitsubishi Carisma
sem smíðaður er í Hollandi
með 64 stig.
Alls voru fimmtán
bílar tilnefndir sem bíll ársins. Dóm-
nefndarmenn reynsluóku bílunum í
tvo sólarhringa og völdu síðan fimm
bíla úr hópnum.
Fiat hefur fimm sinnum verið
kjörinn bíll ársins í 16 ára sögu
kjörsins og í öll skiptin hefur Fiat
boðið fram ódýra fjölskyldubíla sem
hafa fallið vel að danskri umferðar-
menningu og opinberri skattstefnu.
Mikill öryggisbúnaður
Dómararnir 27 lögðu mikla áherslu
á akstureiginleika bílanna í sinni
umfjöllun en auk þess hafði verð-
lagning bílanna og öryggisút-
búnaður mikið að segja um
dóm þeirra. Bílarnir í fimm
efstu sætunum eru allir með
tvo líknarbelgi, ABS-heml-
alæsivörn, fimm hnakkapúða
og öryggisbeltastrekkjara
sem staðalbúnað. Almennt
hafa nýir bílar á dönskum
markaði aldrei fyrr verið jafn
vel búnir öryggisútbúnaði og
það nær niður til allra ódýr-
ustu bíla eins og t.a.m. Skoda.
Dönsk stjórnvöld hafa reiknað út
hagkvæmni þess að veita afslátt
af innflutningsgjöldum á öryggis-
búnaði á bílum sem þau telja að
skili sér í lægri útgjöldum vegna
minni áverka sem verða í
umferðarslysum.
íToyota 4-Runner SR-5, 3,01. vél, árgerð '93, (ekinn 15
þús. mílur), Jeep Wrangler 4x4,4,01. vél, árgerð '93 (ek-
inn 18 þús. mílur), Pontiac Sunbird LE, árgerð '90, og
aðrar bifreiðar, er verða sýndar á Grensásvegi 9 þriðjudag-
inn 24. október kl. 12-15.
Ennfremur óskast tilboð í M.T.D. Garden traktor 840 H
m/snjósköfu og sláttuvél, árgerð '91 og gaffallyftara
„Big Joe“ PDH-25-106, rafknúinn, árgerð '91.
Tilboðin verða opnuð á sama stað kl. 16.
SALA VARN ARLIÐSEIGNA
Bravo/Brava
bíll ársins
í Danmörku
/