Morgunblaðið - 17.12.1995, Blaðsíða 4

4 C SUNNUDAGUR 17. DESEMBER 1995
MORGUNBLAÐIÐ
GRAND Cherokee er stæðilegur bíll og vel búinn.
Morgunblaðið/Ásdís
Grand Cherokee
Limlted í hnotskurn
Vél: 5,2 Iftrar, 8 strokkar,
rafstýrð fjölinnsprautun, 220
hestöfl.
Sítengt aldrif - tregðulæsing að
aftan.
Fimm manna.
Vökvastýri (hraðastillt) - velti-
stýri.
Hemlalæsivörn.
Liknarbelgir í stýri og farþega
í framsæti.
Rafmagnsstilling á öku-
mannssæti.
Rafstilling hliðarspegla.
Fjarstýrð samlæsing.
Sjálfvirk hitastjórnun á
miðstöð.
Hraðafesting.
Upplýsingatölva.
Stokkur i lofti með aksturs-
tölvu, útihitamæli, áttavita, les-
Ijósum.
Utvarp og segulband með
6 hátölurum.
Lengd: 4,49 m. Breidd: 1,8 m.
Hæð: 1,7 m.
Hjólahaf: 2,69 m.
Hæð undir iægsta punkt:
19.3 cm.
Hámarkshraði: 180 km/klst.
Þyngd: 1.810 kg.
Bensíneyðsla: 13,21 í þéttbýli,
10.3 á þjóðvegi.
Staðgreiðsluverð kr.:
4.880.000.
Umboð: Jöfur hf., Kópavogi.
Grand Cherokee er mikil f jár
festing með öllu tilheyrandi
GRAND Cherokee jeppinn
frá Chrysler hefur nú verið
fáanlegur hérlendis í hinni
nýju gerð í nokkur ár og er
*)£ hann boðinn í gerðunum
Laredo og Limited, með mis-
munandi öflugum vélum og
hI mismiklum búnaði en allar
JQ gerðimar eru með sítengdu
2S aldrifi, háu og lágu. Verðið
er að sama skapi breytilegt,
JJJ allt frá 3,5 og uppí nærri
OC 4^9 milljónir króna. „Jeep“
nafnið er skráð vörumerki Chrysl-
er og hefur ,jeppinn“ orðið sam-
nefnari fyrir þessi faratæki sem
í fjölmörgum heimshlutum eru
nauðsynleg og reyndar ekki síður
skemmtileg. I hálfa öld hafa þess-
ir tilteknu jeppar sýnt sig og sann-
að og nú á síðari árum eru þeir
æ fyrirferðarmeiri hvað varðar
allan aðbúnað og lúxus og mun
algengara að þeir séu notaðir sem
slíkir en hreinir og beinir vinnu-
hestar. En við rifjum upp kynnin
af Grand Cherokee sem hefur
fengið nýja stuðara, nýtt mæla-
borð og fleira smálegt og skoðum
Limited útgáfuna með 6 og 8
strokka vélum.
Grand Cherokee er talsvert frá-
bmgðinn „gamla“ Cherokee, 25
cm lengri, er allur mýkri og ával-
ari. Fram- og afturrúða em nokk-
uð hallandi, hliðarrúður halla lítið
eitt inná við, framendinn og vélar-
húsið em nokkuð fíngerð og stuð-
arar sömuleiðis. Á hliðum er neðsti
hlutinn með sama yfirbragði og
stuðarar og virkar heldur klossað
sé það ekki í sama lit og bíllinn
sjálfur. Vegna þessara ávölu lína
virkar Grand-bíllinn jafnvel minni
en gamla gerðin og er helst að sjá
aftan frá að hann er ekki síður
voldugur jeppi. Bíllinn samsvarar
sér allur mjög vel, hjólbarðar em
hæfílega stórir og álfelgumar fara
bílnum vel. Grand Cherokee er því
vel heppnaður sem áferðarfallegur
bíll, dugandi í torleiði og með fólks-
bílaþægindum.
Þægindi til allra étta
Þægindi dugar sem lýsing yfír
allt hið innra í Grand Cherokee.
INNRI búnaður er með ýmsum þægindum, DRÝ GJ A má farangursrými með
sæti og hliðarspeglar með rafstillingum því að leggja niður hluta
og læsingar fjarstýrðar. aftursætisbaksins.
VÉLIN er öflug átta strokka og 220 hestöfl en hún er þó
sögð eyða aðeins 13 til 14 Utrum í þéttbýli.
Þar em þægindi á alía kanta. Við
allan frágang og útlit hafa þæg-
indi og aðbúnaður ökumanns sem
farþega greinilega verið lykilorðin
og ekkert er þar til sparað enda
er það all mikil fjárfesting að
leggja í kaup á Grand Cherokee.
Ökumannsstóll er með fjölbreytt-
um stillingum, fram-aftur, bak-
halla, halla á setu og stillingum
upp og niður og til að þetta sé
nú ekki of erfítt em stillingamar
rafknúnar. Galli við þær er þó að
heldur þröngt er umhönd öku-
manns þegar hann þarf að breyta
stillingunum. Á 8 strokka bílnum
er auk þess tölvuminni á þessum
stillingum og geta tveir haft sínar
stillingar þar fastar og á það líka
við um hliðarspeglana og er þessu
stjómað með rofa í hurðinni. Vel
getur því farið um ökumann í
þessu þægilega sæti og með velti-
stýrinu að auki og það á ekki síð-
ur við um farþegann í framsæt-
inu. Þá eru aftursætin ágæt, út-
sýni gott og nokkuð sæmilegt
rými fyrir þijá.
Kraftur
Staðal-
búnadur
Fjöðrun
vlð sæta-
Mælaborðið er vel afmarkað í
ramma og nær yfír helming
breiddarinnar og em þar bæði
hraða- og snúningshraðamælar
og allt annað sem ökumaður þarf
á að halda, svo og miðstöðvarrof-
ar og útvarp en þeir rofar em
lengst til hægri og því einna lengst
í burtu. Getur framsætisfarþeginn
alveg eins séð um stjómun þeirra.
Á báðar hendur ökumanns em
rofar fyrir aðalljós, hæðarstillinu
ljósanna, hita í sætum, hita í aft-
urrúðu og þurrkur þar, yfirgír og
í stýrinu er síðan hraðafestingin
sem er afskapalega þægilegt tæki
í langferðum. Utvarpinu fylgja
sex hátalarar og loftnetið rennur
upp úr brettinu þegar kveikt er á
því.
Öflug vél - liðug sklpting
Vélin er engin smásmíði: 5,2
lítrar, átta strokkar, 220 hestöfl
með rafstýrðri fjölinnsprautun og
gefur hún frá sér voldugt hljóð
þegar hún er gangsett en verður
aldrei hávær. Að minnsta kosti
ekki innan dyra þar sem bíllinn
er vel einangraður. Grand Che-
rokee er búinn fjögurra þrepa
sjálfskiptingu með yfírgír og er
merkilegt hversu lítið þarf að
snerta við bensíngjöf til að bíllinn
nánast rjúki af stað - og allt er
þetta samt fyrirhafnarlaust með
nærri tvö tonn.
Skiptingin rennur liðlega milli
þrepanna og sé ekki notaður yf-
irgír má alveg koma bílnum á
hörkusnúning áður en hann skipt-
ir næst en allt gerist það samt
mjög mjúklega. Sé yfirgír ekki
notaður skiptir hann sér ekki í
fjórða gír. Einnig er hægt að láta
skiptinguna halda við með sér-
stökum rofa. Þá er fjöðmnin ekki
síður mjúk, fjölliða gormafjöðrun
að framan og aftan gera bílinn
rásfastan og sídrifíð á einnig sinn
þátt í að bíllinn situr vel og örugg-
lega á ósléttum malarvegi og er
nokkuð fótviss í hálkunni. Há-
markshraðinn getur orðið 180 km
á klst. og það tekur 10,1 sekúndu
að ná 100 km hraða samkvæmt
upplýsingum úr bæklingi fram-
leiðanda og sama heimild segir
eyðsluna vera 13,2 1 á 100 km í
þéttbýli en 10,3 1 á þjóðvegi.
Mlkll fjérfestlng
Ekki er á allra færi að fjárfesta
í Grand Cherokee. Limited útgáf-
an, sú með 8 strokka vélinni sem
hér hefur verið til umfjöllunar,
kostar kr. 4.880.000 en sé látið
nægja að taka fjögurra lítra og 6
strokka vélina lækkar verðið í kr.
4.690.000. Krafturinn í þeirri vél
dugar í flestum tilvikum og því
geta menn hiklaust sparað sér
þennan mun því annar búnaður
bílanna er hinn sami. Ef menn
vilja enn lækka kaupverðið er
hægt að taka Laredo gerðina, þ.e.
somu fjögurra lítra vélina en með
minni staðalbúnaði. Er þá sleppt
leðurinnréttingu, rafstillingu
sæta, upplýsinga- og aksturstölv-
um, viðarklæðningu á hurðum og
ýmsu fleiru og fer verðið þá í
tæpar fjórar milljónir króna. Odý-
rast er síðan að velja Laredo með
2,5 1 dísilvél sem er 116 hestöfl
og kostar sú gerð rúmar 3,5 millj-
ónir. ■
Jóhannes Tómasson

4