Morgunblaðið - 19.05.1996, Blaðsíða 4

4 D SUNNUDAGUR 19. MAÍ 1996
MORGUNBLAÐIÐ
Hljóðlátur
Röskur
Mjúkur
Stutt
gírstöng
FORD Transit er til bæði 9 og 15 manna.
Morgunblaðið/Sverrir
Lipur og hljóðlát Ford
Transit smárúta með dísilvél
SENDI- og farþegabíllinn
Transit frá Ford kom snemma
á þessu ári í nýjum búningi
til landsins eins og þegar hefur
verið greint frá hér á síðunum.
Transit var algengur á götum
og vegum hérlendis á árum
áður og hefur nú sakir flöl-
breytni, ágæts búnaðar og
iS þokkalegs verðs alla burði til
að ná vænni markaðshlutdeild
Ui á ný. Hérlendis verður Ford
BC Transit boðinn sem farþegablfl
í tveimur lengdum, þ.e. 9 manna og
síðan 10 til 15 manna eftir sætaskip-
an. Heitir minni gerðin Toumeo LX
og kostar milli 2,5 og 2,6 milljónir
eftir vélarstærð en stærri gerðin
kostar milli 2,6 og 2,7 m. kr. einnig
eftir vélastærð og síðan má taka
hann með ýmsum viðbótarbúnaði.
Við skoðum í dag 15 manna gerðina
með 2,5 lítra dísilvél með forþjöppu.
ÁGÆTT er að komast inn og út um farþegarýmið er gangurinn milli sætanna er hins vegar ekki of breiður.
Fínlegur
SÆTI eru fyrir 15 í þessari gerð.
4,6 og með 2,83 m hjólhafi. Bíll-
inn er heldur liðugur í akstri í
borg og bæjum og er ekki flókið
að meðhöndla hann í öllum venju-
legum bílastæðum og slíku, það
er helst að sýna þurfi lagni þegar
reynt er að leggja í venjuleg stæði
við stöðumæli þar sem aðrir hafa
þrengt vel að.
Á þjóðvegi hagar Ford Transit
sér allvel, m.a. vegna þess að blað-
fjaðrirnar að aftan eru ekki eins
stífar og á sendibílaútgáfunni.
Gerir það bílinn nánast mjúkan í
akstri og virkar hann ekki laus í
rásinni jafnvel þótt ekið sé með
hann án farþega. Þá er vinnslan
hörkugóð.
Skaplegt verð
Verðið er nokkuð þokkalegt á
Ford Transit. Þessi 15 manna
útgáfa sem er aukalega búin hit-
aðri framrúðu, rafknúnum rúðum
og speglastillingum kostar kr.
2.872.000 en myndi án aukabún-
aðar kosta kr. 2.688.000. Með 100
hestafla dísilvélinni myndi bíllinn
kosta kr. 2.778.000. Til saman-
burðar má nefna að 9 manna bíll-
inn kostar 2,5 milljónir með
tveggja lítra og 115 hestafla bens-
ínvél og tæpar 2,6 með 85 hest-
afla dísilvélinni.
Margs konar aukahlutir eru
fáanlegir í bæði 9 og 15 manna
bílana svo og annar búnaður. Má
þar m.a. nefna að sjálfskipting
sem aðeins er í boði í dísilútgáfun-
ar kostar kr. 189.900, aukamið-
stöð með tímastilli kostar 149.800
krónur, líknarbelgur í stýri kr.
54.800, útvarp með segulbandi
kr. 24.900 og þannig mætti áfram
telja. Telja verður þetta nokkuð
skaplegt verð og má hiklaust
segja að Ford Transit stendur vel
fyrir sínu hvað varðar þægilegan
ferðabíl. ®
Jóhannes Tómasson
Ford Transit er allt að því lag-
legur bíll, hefur dálítið kantaðar
línur en framendinn er fínlegur,
góður halli frá vatnskassahlíf og
luktum og upp á þakbrún. Fram-
rúðan er ekki of stór og aðrar
rúður einnig hæfilega stórar og
lagleg neðri línan í fremsta hliðar-
glugganum. Afturendinn er slétt-
ur og felldur, hjólbarðar á 15
þumlunga felgum og raunar ýmis-
legt fleira í boði þar, og allur er
bíllinn hinn þokkalegasti í útliti.
Transit er fáanlegur með þremur
gerðum af toppi, þ.e. einni sem er
„venjuleg", þá milli hæð og síðan
sérlega háu þaki og er sú gerðin
aðeins fáanleg í lengri gerðinni.
Farþegabflamir eru ekki boðnir
með lægstu þakútfærslunni.
Að innan er Transit ósköp
snyrtilegur. Sætaskipan í 15
manna bílnum er þannig að hjá
bflstjóra sitja tveir farþegar og
síðan em fjórar þriggja sæta raðir
sem þýðir að bíllinn er fullur af
sætum, ekkert rými er eftir fyrir
farangur. Þeir sem vilja farang-
ursrými verða því að fórna nokkr-
um sætum eða hækka í honum
gólfið og koma fyrir hólfum undir
því. Ágætt er að sitja í öllum
sætum, þau veita góðan stuðning
og útsýni er gott á alla lund.
Umgangur er sæmilegur, þ.e.
miðjugangurinn má vart vera
þrengri en kostur er að ekkert
sæti þarf að hreyfa til að komast
leiðar sinnar og annar kostur er
að einnig er hægt að fara inn um
afturhurðina til að komast t.d. í
öftustu sætaröðina. Þá er góður
kostur að samlæsingin virkar á
allar hurðir og er það til þæginda
í allri umgengni.
MÆLABORÐ er vel frágengið og skemmtilega hannað.
Gott mælaborð
Mælaborðið er nokkuð smekk-
legt o g er það allt frekar á breidd-
ina en hæðina. Beint fram af öku-
manni eru hefðbundnir hraða- og
snúningshraðamælar ásamt
helstu gaumljósum, útvarp efst
hægra megin við stýrið og mið-
stöðvarrofar þar fyrir neðan. Gír-
stöng er sæmilega staðsett en
mætti að skaðlausu vera hærri.
Þá er stýrið voldugt, nokkuð svert
á að taka og kannski varla nógu
stórt. Hér er þó spuming hvort
menn nálgast þennan bíl sem hóp-
ferðabíl eða venjulegan fólksbfl
en samkvæmt skilgreiningu er
stærri gerðin að minnsta kosti
hópferðabíll.
Vélin er áhugaverð. í þessari
gerð var 2,5 litra dísilvél með for-
þjöppu og 85 hestöfl. Snúnings-
vægið er 200 Nm við 2.100 snún-
inga. Hægt er einnig að fá 100
hestafla dísilvél sem kostar þá um
100 þúsund krónum meira en það
er spurning hvort nokkur þörf er
á því. Betur færi að nota þá við-
bót til að fjárfesta í viðbótarbún-
aði eða þægindum. Vélin vinnur
mjög létt og skemmtilega og er
bæði ágætlega snör í viðbrögðum
og vinnslu í brekkum og hólum á
þjóðvegaakstri. Fimm gíra hand-
skiptingin er líka lipur og þægileg
viðskiptis nema hvað eins og nefnt
var fyrr að stöngin mætti að skað-
lausu vera ögn lengri.
Elcki flóklnn í meðförum
Ekki er flókið að aka eða með-
höndla Ford Transit jafnvel þótt
hann sé af lengri gerðinni. Eitt
af því sem auðveldar málið er
gott ökumannssæti, þ.e. með fjöl-
breyttum og góðum stillingum.
Heildarlengdin, rúmir 5 metrar
er ekki mikið meira en allstór
fólksbíll þótt hjólhafíð sé kannski
meira, 3,5 m en styttri gerðin er
Ford Transit
í hnotskurn
Vél: 2,5 títrar, 4 strokk-
ar, 85 hestöfl, forþjappa.
Afturdrlfinn - 15
manna.
Vökvastýri.
Tregðulæsing.
Fimm gíra handskipt-
ing.
Höfuðpúðar og örygis-
beiti á öllum sætum.
Fjölstillanlegt öku-
mannssæti.
Rennihurð á hægri hiið.
Tvískipt afturhurð,
opnast 180 gráður.
Samlæsing.
Hiti í afturrrúðu.
Upphituð framrúða.
Rafknúnar rúður í fram-
hurðum.
Rafknúnir og upphitað-
ir hliðarspeglar.
Trappa að aftan.
Lengd: 5,36 m. Breidd:
1,94 m. Hæð: 2,22 m.
Hjólhaf: 3,57 m.
Þyngd: 2.082 kg.
Burðargeta: 1.168 kg.
Stærð eldsneytist-
anks: 68 I.
Eyðsia: 9,9 I í þéttbýli,
9,0 I á 90 km hraða.
Hjólbarðastærð:
225/70R 15 6PR.
Staðgreiðsluverð kr.:
2.872.000.
Umboð: Brimborg,
Reykjavík.