Morgunblaðið - 28.07.1996, Blaðsíða 3

2 D SUNNUDAGUR 28. JÚLÍ 1996
MORGUNBLAÐIÐ
MORGUNBLAÐIÐ
SUNNUDAGUR 28. JÚLÍ 1996 D 3
Hvað tekur langan tíma að
opna hurðalæsingu bíla?
út í úrekstrarprófun
PSA dísilvélar í Micra
Hópbílar
kaupa
Ren-
ault rútu
HÓPBÍLAR hf. keyptu nýlega
fyrstu Renault rútuna sem Bif-
reiðar og landbúnaðai’vélar af-
henda. Hópbílar eru í eigu Hagn-
vagna og Hrafns Antonssonar en
fyrirtækið hét áður Hópferðabílar
Pálma Larsen. Bílafloti Hópbíla
er fimm bilar og sætafjöldi þeirra
er frá 17 upp í 52 sæti. Af þessum
fimm bílum eru tveir nýir keyptir
á þessu ári. Á síðastliðonu hausti
voru sett ör-
yggisbelti í öll
sæti í bílum
Hópbíla og
hefur það
mælst vel fyrir
hjá skólum og
leikskólum.
Rútan er af
gerðinni Re-
nault FRl GTX
en þessi gerð
var kosin rúta
ársins í Evrópu
1991. Vélin er
340 hestöfl og gírkassinn átta
gíra með tölvuskiptingu. Bíllinn
er með loftfjöðrum að framan og
aftan, ABS-hemlakerfi og spól-
vörn.
Rútan er tæpir tólf metrar á
lengd og um 2,5 metrar á breidd.
Heiidarþyngdin er 18,5 tonn.
Rútan er með sætum fyrir 49
farþega og hattarekkar ofan sæta
eru lokaðir. Sæti og loft eru pluss-
klædd. Tölvustýrð loftkæling er í
bílnum, tvöfalt gler og hann er
búinn salerni, myndbandstæki
með tveimur skjám, ísskáp og
sjálfsafgreiðsluvél fyrir heita
drykki.
Svefnaðstaða er fyrir ökumann
sem kemur til góða eftir að skylt
var að nota ökurita við akstur.
Sæti eru með glasahaldara, fóta-
skammel og hægt er að auka hlið-
arrými með því að færa innri
sæti nær miðju. ■
MEÐAL búnað-
ar í rútunni er
salerni.
Nissan Almera kom best
í NÝRRI og strangari
árekstrarprófun en Evrópusam-
bandið gerir kröfur um sem
Motor, málgagn samtaka dan-
skra bifreiðaeigenda, og systur-
samtök þeirra í Þýskalandi,
ADAC, gengust fyrir stóð Niss-
an Almera sig best. Könnunin
náði til fjögurra bíla í milli-
stærðarflokki. Motor hefur
gagnrýnt þær lágmarkskröfur
sem evrópskum bílaframleið-
endum er gert að standast á
sviði árekstrarvarna. Sam-
kvæmt þeim má stýri bílsins
ekki ganga lengra inn í far-
þegarýmið en 12,7 sm þegar
bílnum er ekið á steinvegg á
50 km hraða á klst.
Gagnrýni Motor virðist eiga
við rök að styðjast. Altént prófa
evrópskir bílaframleiðendur
árekstrarþol sinna bíla við mun
strangari aðstæður. Bílunum er
RENAULT Mégane hafnaði í öðru sæti.
reyndar enn ekið á 50 km hraða
á klst á steinvegg en það er að-
eins vinstri helmingur framendans
sem lendir á steinveggnum. Með
þessu prófi eru gerðar meiri kröfur
til styrkleika bílsins.
Strangari kröfur
í undirbúningi eru strangari
kröfur frá Evrópusambandinu og
búist við að þær taki gildi þrátt
fyrir hörð mótmæli frá evrópskum
bílaiðnaði. Frá og með október
1998 verður lágmarkskrafan sú að
árekstrarþolið verði prófað með því
að aka bíl á 56 km hraða á klst á
steinvegg þannig að 40% af fram-
hluta bílsins lendi á honum.
Það var ADAC sem þróaði nýja
árekstrarprófið sem mun gera
auknar kröfur til bílaframleiðenda.
Próf það sem ADAC notar núna
reynir enn meira á árekstrarþol
bíla. Hraðinn er nú 60 km á klst.
NISSAN Almera stóð sig best í árekstrarprófun sem Motor og ADAC gengust fyrir.
Auk þess er í prófi ADAC meiri
áhersla lögð á styrkleika sætis-
baka aftursætanna sem eiga að
þola höggþunga frá 18 kg far-
angri úr farangursgeymslu. Einn-
ig er tekið tillit til þess skaða sem
bílarnir valda öðrum bílum við
árekstur, hve „harðir“ þeir eru.
Fjórir bílar gengu í gegnum próf
ADAC, Nissan Almera, Renault
Mégane, Fiat Brava og VW Golf.
VWGolf
Það er skemmst frá því að segja
að Golf, sem jafnan er talinn mjög
öruggur bíll, en hefur ekki verið
breytt að verulegu ráði í fjögur
ár, fékk lakasta einkunn í prófi
ADAC. Nissan Almera og Renault
Mégane báru sigurorð yfir Fiat
Bravo þegar allt er talið saman.
Niðurstöðurnar í prófinu voru
birtar í maíhefti Motor. Þar kemur
m.a. fram að aftursætisbak í VW
Golf gefur eftir í árekstri þannig
að farangur getur lent á öku-
manni. Einnig er talið til að höfuð-
púðar eru of lágir og veita ekki
nægilegan stuðning fyrir hálsinn.
Farangursrýmið aflagast ekki
mikið en Golf er á hinn bóginn
„harður“ gagnvart öðrum bílum í
árekstri. Höfuðmeiðsl eru þó
minnst á bílstjóra í Golf. ■
PSA, samsteypa Peugeot og Citro-
én, mun framleiða 1,5 lítra dísilvél-
ar fyrir Nissan í Micra smábílinn
sem framleiddur verður í Englandi
í haust. Þetta er í fyrsta sinn sem
Nissan kaupir dísilvélar frá öðrum
framleiðanda til þess að setja í
bíla sína.
Nissan hefur ekki smíðað dísil-
vélar af þeirri stærð sem henta
smábíl eins og Micra. Búist er við
að samningur framleiðendanna
verði gerður opinber á bílasýning-
unni í París í haust. Heimildar-
menn innan Nissan segja að um
10 þúsund bílar af þeim 130 þús-
und af gerðinni Micra árgerð 1997
verði með dísilvél PSA.
Dísilbíllinn er einkum ætlaður á
markaði í Frakklandi og Niður-
löndum, þar sem dísilbílar eru
hátt í helmingur fólksbílamarkað-
arins. Dísilvél PSA er 58 hestafla
með beinni innspýtingu og hefur
verið notuð í Peugeot 106 og Ro-
ver 100. Hún verður einnig innan
tíðar í Citroén Saxo.
Carisma
stallbakur
MITSUBISHI hefur sett nýjan
fernra dyra Carisma stallbak á
markað í Bretlandi sex vikum fyrr
en áætlað var. Þetta er gert til
FIAT Bravo í þriðja sæti.
VW Golf kom verst út úr prófinu.
Morgunblaðið/Jón Svavarsson
RENAULT FRl GTX var nýlega afhent Hópbílum hf.
SÆTI og loft eru plussklædd.
Morgunblaðið/Jón Svavarsson
Með hjól á toppnum
MARGIR skemmtilegir bílar koma
til landsins með ferjunni Norrænu
og búnaðurinn oft með nýstárleg-
um hætti. Þennan Land Rover bíl
rakst ljósmyndari á við færeyska
sjómannaheimilið í Reykjavík á
dögunum. Ferðamennirnir sem
honum aka eru greinilega undir
langdvöl búnir því á toppgrind bíls-
ins hvíla kistur og varahjólbarðar.
Grand Prix fyrir barnaf jölskyldur
NÝR fernra dyra stallbaksútfærsla af Mitsubishi Carisma kemur
á markað í Evrópu í október. Hingað til hefur hann aðeins ver-
ið fáanlegur sem fimm dyra hlaðbakur.
þess að vera með í sölubylgjunni
í ágústmánuði en þá eru bílkaup-
endur einna áhugasamastir um
nýja bíla vegna nýrra skráningar-
númera sem eru útgefin í þeim
mánuði.
Bíllinn kemur ekki á markað í
öðrum löndum Evrópu fyrr en í
október. Fernra dyra bíllinn er eins
og fimm dyra bíllinn framleiddur
í NedCar verksmiðjunni í Hol-
landi, sem er í eigu Mitsubishi,
Volvo og hollenskra ríkisins. Car-
isma verður fáanlegur með 1,6
lítra, 89 hestafla vél og 1,8 lítra,
114 hestafla vél. ■
Meiri búnað-
ur I Toyota
Land Cruiser
ÁSTÆÐA er til að leiðrétta það
sem ranglega var upplýst og vant-
aði í upptalningu á búnaði á ýms-
um gerðum hins nýja Toyota Land
Cruiser sem íjallað var um í bíla-
blaðinu sunnudaginn 21. júlí og
biðjast velvirðingar á.
Allar gerðirnar eru búnar tann-
stangarstýri, tveimur líknarbelgj-
um, einnig sú ódýrasta, STD gerð-
in. GX gerðin hefur hemlalæsivörn
pg álfelgur fram yfir þá ódýrustu.
í VX gerðinni bætist síðan við
ofantaldan búnað breiðari hjól-
barðar með tilheyrandi brettavíkk-
unum, hlífðarklæðningar á hliðum
í öðrum lit en bíllinn, krómað grill,
spegla og hurðarhúna og þak-
grindarboga.
Var þessa ekki getið í upptaln-
ingunni á helsta búnaði bílsins sem
prófaður var. Þá skal einnig árétt-
að þar hefði einnig átt að koma
fram að VX bíllinn sem var prófað-
ur er átta manna eins og greint
var í texta. ■
HÖNNUÐIR Pontiac leituðu ekki
langt yfír skammt þegar þeir
teiknuðu 1997 árgerð af Pontiac
Grand Prix. Bíllinn ber að sjálf-
sögðu keim af fyrri gerðum sama
bíls og hönnuðirnir staðhæfa að
mikið hjólhaf sé það sem kaupend-
ur vilji. Þeir segja að nýr Grand
Prix státi af góðum aksturseigin-
leikum og djarflegu útliti.
Bíllinn er einkum miðaður við
þarfir barnafólks sem ennþá legg-
ur áherslu á það að eiga fallega
bíla. Pontiac gerir ráð fyrir að hin
nýja fernra dyra útfærsla af Grand
Prix verði um tveir þriðju allrar
sölunnar. Tveggja dyra bílar, co-
upé, voru um tveir þriðju allrar
sölunnar af 1996 árgerð.
Keppt viA Japanl
Nýi bíllinn er að koma í sýning-
arsaíi vestra en framleiðsla í verk-
smiðjunni í Fairfax er nú að kom-
ast í fullan gang. Fernra dyra
bíllinn er sá fyrsti í röð íjögurra
bíla í millistærðarflokki sem Gen-
eral Motors vonast til að dragi til
sín kaupendur sem hafa flykkst
til Honda (Accord) og Toyota
(Camry). General Motors ætlar
sér samt stærri hluti í keppni við
japanskan innflutning með
Nýrstaðall um öryggisbúnað segir
aíð það eigi að taka a.m.k. 2 minútur
að brjóta upp hurðalæsingar.
Opel Astra
Ford Scorpio
Ford Mondeo
Saab 900
Opel Omega
Audi A6
Ford Fiesta
Mercedes-Benz C
Volvo 850
Toyota RAV4
Ford Escort
Peugeot 406
Citroen Xantia
Volvo 940
Renault Megane
Saab 9000
Volvo S40/V40
VWGolf
Renault 19
Seat Tolede
Toyota Corolla
Masda 626
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Carisma
1 mín. 48 sek.
1 mín. 45 sek.*
1 mín. 42 sek.*
1 mín. 32 sek.
1 min. 7 sek.
41 sek.
38 sek.
30 sek.
30 sek.*
25 sek.
21 sek.
20 sek.
15 sek.
15 sek.
12sek.
10 sek.
10sek.
7 sek.
5 sek.
5sek.
5sek.
4 sek.
4 sek.
‘Bnungfs
hægt að opna
hurðalæslngu
með valdi
PONTIAC Grand Prix, fernra dyra stallbakur, kostar 18 þúsund dollara í Bandaríkjunum.
Oldsmobile Intrigue árgerð 1998,
en hann er smíðaður á sama
grunni og Grand Prix og er vænt-
anlegur á markað snemma næsta
árs.
Grand Prix bíllinn sækir greini-
lega útlit sitt til kraftabílanna
sem Pontiac setti fyrstur bíla-
framleiðenda á markað í Banda-
ríkjunum á sjöunda áratugnum.
Við undirbúning að hönnun bílsins
fóru stjórnendur djúpt í saumana
á bestu og lökustu árgöngum
Grand Prix sem kom fyrst á mark-
að 1962. í upphafi áttunda ára-
tugarins dró úr vinsældum Grand
Prix enda var útlit bílsins þá
breytt og líktist hann minna hin-
um vinsælu kraftabílum fyrirtæk-
isins en áður.
Nýtt
fjöðrunarkerfi
Núna hefur Pontiae endur-
hannað fjöðrunarkerfi og yfír-
byggingu bílsins til þess að færa
aksturseiginleika hans meira í
takt við þá ímynd sem varpað er
upp af honum. Hjólhafið var auk-
ið um rúma 7,5 sm og bil milli
framhjóla aukið um 5 sm. Bíllinn
er nú með gashöggdeyfum og
gormum að framan og efri hluti
hjólanna er látinn vísa örlítið inn í
bílinn til þess að auka stöðugleika
hans. Fjöðrun á afturhjólum var
einnig endurbætt til þess að bæta
aksturseiginleikana og draga úr
veghljóði og titringi inni í bílnum.
V-6 vélar
Bíllinn er fáanlegur með tveim-
ur vélargerðum. Staðalvél er 3,8
lítra, V-6 sem skilar 195 hestöflum
og einnig fæst hann með 240 hest-
afla V-6 með keflablásara.
Snemma á næsta ári verður einnig
fáanleg 3,1 lítra, V-6 vél.
Fáanlegur er alls kyns lúxus-
búnaður í innanrými bílsins, svo
sem upphitað ökumannssæti, 12
diska geislaspilari og endurvarp
af mælaborði í framrúðu, þar sem
lesa má af hraðamæli, útvarpi og
aðrar upplýsingar.
Á síðasta ári seldi Pontiac
131.747 Grand Prix bíla sem var
11,4% söluaukning frá 1994. Að-
eins Grand Am seldist betur á síð-
asta ári. ■
...orðaðu það við Falkann
**5$°«*
Hart-
wachs
PEKK

■amtr-