Morgunblaðið - 22.09.1996, Blaðsíða 4

4 D SUNNUDAGUR 22. SEPTEMBER 1996
MORGUNBLAÐIÐ
4
;
t,
i
I
i
I
NÝR PEUGEOT167 hestaHa 306
GTI þykir með snarpari bílum
og ekki hefur heldur þótt skorta
viðbragðið í Kawasaki ZZ-R1100
mótorhjólið sem fram til þessa
hefur verið hraðskreiðasta
fjöldaframleidda mótorhjólið í
heimi. Nú hefur Honda velt
keppinautinum úr sessi með CBR
1100 Super Blackbird XX. Há-
markshraði Hondunnar er 295
km á klst, tiu km á klst meiri
en Kawasaki.
Aðeins munar þremur hestöfl-
Hraðskreið-
asta fjölda-
framleidda
hjólið
um á 1.100 rúmsentimetra vél
Hondunnar og tveggja lítra vél
Peugeot 30K GTI. Hondan er 164
hestöfl og þau þurfa að knýja
áfram 223 kg þungt mótorhjól.
Bíllinn vegur hins vegar 1.150
kg. Viðbragðstími hjólsins er líka
með ólíkindum, 2,5 sekúndur úr
kyrrstöðu í 100 km hraða á klst.
Hinn tilkomumikli hámarks-
hraði sem Hondan nær er ekki
sist tilkominn vegna þess hvernig
loftið er leitt yfir framhjólið og
inn í vélina þar sem það sogast
kalt inn í hana og kælir hana.
C-línu langbakur
og nýr stallbakur
MERCEDES-BENZ C er kominn
í nýrri langbaksútfærslu en hægt
verður að velja á milli fjögurra
mismunandi hönnunarlína,
Classic, Esprit, Sport og Elég-
ance, fjögurra tæknilína og fimm
mismunandi véla. Reyndar er ekki
langt að bíða breytinga á C-lín-
unni því árgerð 1998 verður með
gjörbreyttu útliti.
Classic línan er grunngerð bíls-
ins en jafnvel þar er staðalbúnað-
urinn sá sami og í C-línu stall-
baknum og að auki þrír hæðar-
stillanlegir höfuðpúðar í aftursæt-
um og þriggja punkta sætisbelti
í aftursætum, þakrið og vindskeið
að aftan.
Esprit, Sport og Elégance er
fyrir þá sem vilja hafa sinn bíl
sérstakan að búnaði og útliti og
hafa kaupendur þá nokkuð fijálst
val. Vélarnar sem verða í boði eru
þijár bensínvélar og tvær dísilvél-
ar, frá 95 hestöflum upp í 150
hestöfl.
BenzC 1998
Fyrir skemmstu sást til frum-
gerðar C-línu Benz þar sem verið
var að prófa hann í Bandaríkjun-
um. Bíllinn var með tilheyrandi
dulum en engu að síður er ljóst
að hann mun líkjast mjög E bíln-
um að framan með kringlóttum
framlugtum. Sagt er að hann
verði boðinn með nýrri V-6 vél,
3,2 Iítra.
C-LÍNU stallbakur er kominn á markað.
FRUMGERÐ C-línu stallbaks með kringlóttar
framlugtir eins og E-bíllinn.
VEL er búið að öllu hjá ökumanni og þar eru þægindi á alla kanta.
Öflugur Volvo FH
dráttarbíll með
svefnaðstöðu
EIMSKIP festi fyrir nokkru kaup
á nýjum Volvo FH-12 dráttarbíl
og er hann nýlega kominn í fulla
vinnu þjá fyrirtækinu. Er hann
aðallega í gámaflutningum á höf-
uðborgarsvæðinu og raunar um
land allt ef svo ber undir með
svokallaðri gámalyftu. Alls getur
bíllinn borið 49 tonn. Hann er
með drifi á báðum afturhásingum
og ber 7.100 kg á framöxli og
21 tonn á afturöxlum, búinn 420
hestafla dísilvél með forþjöppu
og millikæli. Vel er búið að öku-
manni og er húsið fjaðrandi velti-
hús með koju og pluss innréttingu
og hvers kyns þægindum sem
bæði lúta að sljórn bilsins og fyr-
ir ökumanninn sjálfan.
Volvo FH-12 dráttarbíllinn er
voldugt og mikið tæki. Við hönn-
un á nýju FH vörubílalínunni sem
kom fram í fyrra lögðu tækni-
menn Volvo mikla áherslu á að
minnka loftviðnám og tókst að
ná því niður um 20% eftir marg-
víslegar prófanir í vindgöngum
og við akstur sem þýðir að elds-
neytisnotkun er talin hafa minnk-
að um 5-1-%. Jafnframt var lögð
mikil áhersla á að létta bílana til
að geta aukið burðargetu þeirra
og afköst.
355 lítra hráolíugeymir
Eins og fyrr segir er Volvo
FH-12 sem Eimskip hefur nýlega
tekið í notkun með 420 hestafla
dísilvél, xx gíra kassa með tvö-
faldri kúplingu og tvívirkum vél-
arhemli en með rofa í mælaborði
má velja á milli 325 hestafla eða
215 hestafla vélarhemils eða
sleppa því að nota hann en hann
getur einnig virkað sjálfkrafa um
leið og olíugjöf er sleppt. Útblást-
ur er tekinn upp með ökumanns-
húsi og loftinntakið er hátt og
með forsíu.
Billinn er á samstæðu-fjöðrun
að framan en loftfjöðrum að aft-
an með rafstýrðri hæðarstillingu.
Af öðrum búnaði má nefna tvö-
falt þrýstiloftshemlakerfi, loft-
þurrkara fyrir hemla, sjálfvirkar
útíherslur, hleðsluventil fyrir
hemlakerfi, hemlalæsivörn, 60
ampera rafal, 220 ampera geymi
og 24 volta rafkerfi með höfuð-
rofa. Þá eru þokuluktir að fram-
an og vinnuluktir að aftan og
kastarar í framstuðara og yfir
hjólin eru heilir skermar með
aurhlífum og gert ráð fyrir góðu
rými fyrir snjókeðjur. Þá tekur
hráolíugeymirinn 355 lítra.
Húsið er nýtt FH svefnhús og
er það með flötu gólfi sem er til
þæginda í umgengni, það er
fjaðrandi með loftfjöðrun með
hæðarstillingu og með rafknúnu
loftfjaðrandi og upphituðu öku-
mannssæti. Þá er bíllinn búinn
samlæsingu, veltistýri með hæð-
arstillingu öryggisbeltum og höf-
uðpúðum, aksturstölvu sem veitir
upplýsingar um öll helstu kerfi
bílsins, rafknúnum hliðarspegl-
um og upphituðum, rafknúnum
rúðuvindum, útvarpi með segul-
bandi og sex hátölurum, olíumið-
stöð fyrir hús og vél, geymslu-
hólf er undir koju og ekki má
gleyma að nefna líknarbelginn.
Furðanlega llpur
Ekki virkar nyög skelfilegt
þegar allt kemur til alls að aka
dráttarbílnum og má segja að góð
yfirsýn og lipurð bílsins geri það
að verkum að hann virkar minni
og léttari í meðförum þegar inn
er komin en utan frá. Þetta breyt-
ist að sjálfsögðu nokkuð þegar
kominn er vagn aftaní með dá-
góðri hleðslu. En vinnslan er slík
að þegar tekið er af stað er ekki
vandi að ná sama viðbragði og í
meðal fólksbíl. Stýrið er létt og
nákvæmt og speglarnir auðvelda
allt útsýni til hliðar, niður á fram-
hjólin og nánast umhverfis allan
bílinn. Þá er skiptingin kafli út
af fyrir sig og þarf raunar meiri
æfingu en hægt er að ná að stutt-
um kynningarakstri ef ætlunin
er að ná góðum tökum og reynslu
í hvernig nýta má sem best út úr
henni.
VOLVO FH-12 tilbúinn til þjónustu hjá Eimskip en hann
getur borið alls 49 tonn fullestaður.