Austri - 17.07.1885, Blaðsíða 1

Austri - 17.07.1885, Blaðsíða 1
85 2. árg. Itcykjayík, fostudaginn 17. júlí. Nr. 15. póst- og þegar ritað þetta mál, þá II111 strandskipamálið*. var í Austra í vetur um var þvi heitið að láta upp- ins, heldur enn í áætlunum þingsins 1883 og stjórnarinnar. í öðru lagi sjest af áætluninni að tvö skipin mætast fjórumm sinnum í Reykja- vík, og í eitt skipti mætast þau þar öll. jþessutan mætast skipin I. og II. einu- sinni á Akreyri og Seyðisfirði. þ>að sýnir þessi tafla: ástungu til áœtlunar koma síðar. Ept- ir að menn höfðu fengið að sjá áætlun- ina fyrir þetta árið (1885), þá þykir oss nú hlýða, að sýna lesendum blaðs- ins „uppástungu til áætlunar um ferðir póstgufuskipanna11 eptir voru eigin höfði, eptir því sem vér ætlum að hent- ast væri að haga þeim næstu árin ept- irleiðis. — Menn mega þó eigi skilja þetta svo, að vér leggjum nokkra verulega áherzlu áeinstök atriði í eptir- fylgjandi áætlun, t. a. m, á viðkomur skipanna á einstakar hafnir, eða fardaga þeirra frá hverjum stað, því að vjer höfum sumstaðar sett það rjett af handa- hóli, svo sem til dæmis, og til þess að sýna fram á mögulegleik þess fyrir- komulags, sem áætlunin fer fram á. En það sem vjer leggjum mesta á- herzlu á, er sú grundvallarregla (prin- cip) að láta skipin sem optast koma til Reykjavíkur, fyrst í hverri ferð og hefja þaðan hringferð sina ýmist suður eða norður um landið, eptir því sem á stendur, og þegar skipin geta mætzt hjer við land, að láta þau þá helzt mæt- ast í Reykjavik, með öðrum orðum, sú grundvallarregla að gera Reykjavík aff aðalstöð póst- og strandskipanna og ferðirnar jafnframt hagkvæmari og notabetri fyrir allt landið og hver ein- stök hjeröð þess; og skulum vjer leiða rök að þessu siðar. Vjer setjum þá hjer áætlunina: Af framanritaðri áætlun má sjá, að strandskipin „I. og II.“ koma í hverri ferð tvisvar við í Reykjavík, og í sum- um ferðunum þrisvar. í þeirri áætlun, sem nú er í gildi, og jafnvel áætlun þeirri, sem þingið 1883 bjó til eru við- komur allra þriggja skipanna í Reykja- vík að eins 12 á ári, eða jafnmargar og ferðirnar, og ekki fleiri en viðkom- ur I. og II. skips í sumarferðunum eru á sum lítilfjörleg smákauptún; en hver maðr sjer hve afkáralegt það er, að strandskipin um hásumarið hafi 2 við- stöður í hverri ferð á þeim, en ekki nema einn í höfuðstað landsins. Eptir þess- ari áætlun hafa skipin öll 19 viðstöður á ári í Reykjavík, og þó fleiri viðstöð- ur á öðrum stærstu kauptúnum lands- *) það er langt síðan ritgerð þessi var sam- in, og send „Austra“, en eigi var kostur á að liún gætí orðið prentuð fyr enn nú. Höp. . I. 27.maí- 6. júní. 26. júní-1. júlí. 12. júlí-16. júlí. 26. ág.-2.sept. 4. okt.-lO. okt. EvíkJ II. 24. maí-28. maí. 28. júní-1. júlí. 14. júlí-17. júlí. 28. ág.-3.sept. 29.okt,- 6. okt. JlII. 24. júní-2. júlí. At»“j"i(n: 5: jS: jSS: *[Æ l: “$.1:3: í áætlun þessari eru skipin ávallt lát- in koma fyrst til Rvikur, og enda virð- því, að svo sje ist flest mæla með því, að svo Rvík er hið langstærsta kauptún lands' ins, megin stöð hinnar innlendu stjórn- ar, aðalból menntastofnana og bóka gjörðar, og þar af leiðandi miðja alls viðskipta-, framfara- og fjelagslífs. þ>ess vegna ríður mest á, að hún standi í sem fljótustu og greiðustu sambandi við önnur lönd, og þá sjer í lagi Danmörku, og þar sem þessar siglingar eru kost- aðar, að nokkuru leyti, af landsins fje, þá virðist höfuðstaðurinn sízt eiga að vera hjásettur, enda munu önnur kaup- tún og hjeruð landsins hafa því meiri not af póstgufuskipaferðunum, sem þess er betur gætt. (þegar skipin t. d. eins og að undanförnu koma í sumarferðun- um fyrst til austurlandsins og síðast til Rvíkur í hverri ferð áfram, þa get- ur opt staðið svo á, að menn hafi svo sem ekkert gagn af þeim, eða komu þeirra, að því leiti sem þau eru póst- skip, fyr enn þau koma á hinar sömu hafnir á leiðinni aptur frá Rvík, sem gjöra má ráð fyrir að opt verði tveim til þrem vikum síðar, heldur en ef þau færu fyrst beint til Rvíkur og þaðan svo hringferð í kring um landið. þ>etta skulum vjer skýra með dæmum : Maður fyrir austan eða norðan hefur sótt um konungsleyfi til einhvers, (auð- vitað i gegn um landshöfðingja !), sem honum liggur á að vera búinn að fá í ákveðinn tíma. Nú kemur leyfið með skipinu, á ferð þess frá Khöfn, en mað- urinn getur ekki hagnýtt sjer það, fyr en það er búið að fara embættisveginn til landshöfðingjans, og frá honum apt- ur. 2. A norðurlandi skyldi bera að svo snögg hailæris eða slysfaravandræði, að menn leituðu fjestyrks í bráð til landsstjórnarinnar; styrkinn þyrfti ráð- gjafinn að veita, en menn gætu eigi fengið hann jafnfljótt og skipið kæmi á næstu kauptún, og ekki fyr en það kæmi frá Rvík, til þeirra sömu póst- stöðva, sem í hlut ættu, á apturieiðinni með veitiiiguna frá landshöfðingja ! 3. þ>egar skipið á leið sinni frá Khöfn kæmi til Skotlands, þá væri ný gosin upp á Bretlandí mannskæð og sóttnæm landfarsótt. Skipið flytti fregnina um þetta til austur- og norðurlandsins, en engar sóttvarnarráðstafanir, sem að haldi kæmu, væri hægt að gjöra fyr en skip- ið kæmi aptur frá Rvík, og eptir að landshöfðinginn væri búinn að taka á pennanum, og skipa fyrir um sóttvarn- irnar (líklega eptir ráðum eða fyrir munn landlæknisins !). þ>að liggur í augum uppi, að f slík- um tilfellum, sem þessum, væri það miklu gagnlegra, eigi að eins fyrir Rvík og suðurland, heldur og fyrir allt landið, að skipin kæmu fyr til Rvíkur frá útlöndum, en á nokkrar aðrar hafn- ir landsins. jþá er næst að líta á, hvort nokkuð mæli með því, að viðkomur strandskip- anna í Rvík sje eins margar og ráð- gjört er í þessari áætlun, eða miklu fleiri en að undanförnu. Vjer verðum að álíta að allt mæli með því, en ekk- ert á móti. f>að hlýtur þó að verða hverjum auð- sætt, að því optar sem standskipin koma til Rv. á hringferðum sínum umhverfis landið, þess tíðara og greiðara verður samband hvers einstaks hjeraðs, hvers kauptúns og einstakra manna í þeim, í Rvík og milli hjeraða, kauptúna og einstakra manna innbirðis. þ>ar af leið- ir, að ef menn álíta vaxandi samgöng- ur og viðskipti (kommunikation) gagn- leg fyrir landið, þá hljóta menn einnig að minnast á, að einhver einn staður á landinu fremur öðrum sje sameininga- staður eða miðja fyrir allri þjóðlegri framför hinna strjálu og sundurleitu landshluta, og Rvfk er, að sjálfsögðu, staðurinn. Ef vjer nokkurntíma eigum að hugsa til, að fá nokkurnvegin þjóðlega og sjálfstæða yfirstjórn hjer á landi, góða embættismenn og ríka hjeraðastjórn, þá þarf auðsjáanlega að gjöra yfir- stjórninni, embættismönnum og öðrum, er veita hjeraðsstjórn forstöðu, sem allra hægast fyrir, að geta unnið saman. Ef vjer eigum að geta hugsað til, að geta fengið nokkurnvegin innlenda verzlunarstjett og færandi verzlun, þá hyggjum vjer, að aðalskilyrðið fyrir því sje sem fjörugast og greiðast sam- C

x

Austri

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Austri
https://timarit.is/publication/120

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.