Dagblaðið Vísir - DV - 26.01.1991, Blaðsíða 3

Dagblaðið Vísir - DV - 26.01.1991, Blaðsíða 3
'' I.;AÓGÁRÍ)AG‘uR 26. jÁnÚÁRA1991. Bflar Stýrishjólið er þægilegt og mælum vel fyrir komið í borðinu. Til vinstri má sjá brettið með rofunum fyrir raf- magnsrúðuvindurnar - loksins komið á heppilegan stað. hreyfingu í hvern gír. MiUigírstöngin er líka nærri hendi og auövelt og fljótlegt að skella í fjórhjóladrifiö eða taka bílinn úr því. Yfirgír og aflstilling Sjálfskiptingin sem boðin er í langa Vitara er fjögurra þrepa með yfirgír og svokallaðri sparnaðarstillingu, sem er kannski dálítið klaufalegt orð og villandi. Á ensku stillir maður ýmist á „normal“ eða „power“; það væri kannski hægt að klúðra þessu enn frekar með því að kalla það „hversdagsstillingu“ og „aflstill- ingu“. Mergurinn málsins er sá að í aflstillingu - sportstillingu - slær vélin ekki af snúningi fyrr en öku- maður gerir það sjálfur með bensín- gjöfinni, en á hversdagsstillingu - sparnaðarstillingu - verður vélar- snúningurinn tempraðri. Þetta á líka við um yfirgír (overdrive) af eða ,á. Þar munar hvorki meira né minna en 800 snúningum á vél miðað við 90 km hraða, hvort bíllinn er í yfir- gír eða ekki. Vissulega er gaman að geta stjórn- að og ráðið með einföldum hætti eins og þessar stillingar gera mögulegt. En miðað við þá reynslu sem ég fékk hygg ég að ég myndi jafnaðarlega aka á hvunndagsstillingu með yfirgír á og ekki grípa til hinna stillinganna nema við sérstakar kringumstæður. Mér finnst bíllinn til að mynda hafa alveg nógan kraft á hvunndagsstill- ingu og varla hafa við hina stilling- una að gera nema í einhverjum ákveðnum tilvikum sem varla koma til nema sjaldan - svo sem við erfiðan drátt og þess háttar. Ekkivalturbíll Nú er skylt að geta þess að undir Framhald á næstu síðu Fimmtu dyrnar opnast upp á gátt en stuðarinn nær svo langt aftur að vissara er að fara gætilega til að verða ekki óhreinn á lærunum, þegar verið er að athafna sig þar fyrir aftan. Hurðirnar opnast vel og sætin eru í réttri hæð til að setjast beint inn. Þetta væri upplagður leigubíll. vörunarljósum sem siður er að hafa nú til dags, þar með talið vísbending um hvenær ekið er í fjórhjóladrifi, og þegar sjálfskipting er annars veg- ar ef yfirgírinn er á og/eða vinnslu- kerfi vélarinnar er stillt á kraftátak (þetta á við „sparnaðartakkann" - sjá síðar). Stýrisjólið er skemmtilega þykkt og fer vel í hendi og aflstýrið er létt og nákvæmt. Bíllinn fer einstaklega vel á vegi, er rásviss og þýður, 16 ventla 1600 rúmsentímetra vélin gahgþýð og svarar vel, lætur þó dálít- inn vargagang til sín heyra þegar gefið er rösklega í til að láta sjálf- skiptinguna svara. Annars er Vitara merkilega hljóðlátur bíll fyrir sinn flokk. Vindgnauð og vegarhljóð er mun minna en maður gerir ráð fyr- ir, en dálítið heyrist í vél og kössum. Það er til að mynda nokkuð auð- heyrt hvort maður keyrir í fjórhjóla-. drifi eða afturdrifmu einu. Af jeppa að vera er bíllinn mjög þýður og mjúkur, meira að segja svo sæmdi fólksbíl. Skiptingin í handskipta kassanum liggur svo vel við hendi, er svo skemmtileg, nákvæm, auðveld og þægileg, að leitún er á betri hand- skiptingu í nokkrum bíl, það þrátt fyrir að hún hefur talsvert langa Vitara JLX, 51 Lengd: 4030 mm mrða, í tölum skiptur bíll: 10,4 I á 100 km. Breidd; 1635 mm Pimm gira handskiptur kassi eða Hæð: 1700 mm fjögurra þrepa sjálfskipting með Hæð undir: 20 sm yfirgír og „afltakka”. Eigin þyngd, handsk/sjálfsk. HQS/IOIS ko öensmgeymit itíKui oo niia. Notar blýlaust bensín eingöngu. XXÍ7U/ XÚÍ.O tVfe Vél; 1600 rúmsentímetra, 16 Diskaliemlar framan, skálar aft- ventla, 70/95 kw/ha DJN v/5.600 an. sn.mín., snúningsvægi 132,4 Nm Bíllinn er með sjálfstæðri grind. v/4000 sn.mín., flölspíssa inn- Áætlaö verö í janúar 1991: hand- sprautun og snertulaus kveikja, skiptur: 1.550.000,- kr.; sjálfskiptur hvarfi. Eyðsla í reynsluakstri, hand- 1.670.000,- kr. G/obuse Lágmúla 5, sími 91-681555 Bíladeild Citroén BX 19 4x4, árg. 1990, ek. 8.000, hvítur, dráttar- kúla, grjótgrind, sílsaiistar, driflæsing. V. 1.350.000. Allir bílar yfirfarnir og í 1. flokks ástandi. Opið í dag kl. 10-17 Chevy Blazer S10 ’87, ek. 38.000 m„ lúxusinnrétting. V. 1.700.000, staðgreiösluv. 1.450.000. Citroen AX II TRE 88, ek. 26.000, góður og sparneytinn. V. 490.000, staðgreiösluv. 395.000. Toyota Camry XLi st. ’87, ek. 83.000. Staðgreiðsluverð 760.000. Ford Bronco II XL ’88, ek. 47.000, svartur. Staðgreiðsluverð 1.350.000. 25 BíLAHÚSIÐ ■ I L A S A L A SÆVARHÖFÐA 2 n 674848 I húsi Ingvars Helgasonar MMC Pajero turbo disil, árg. 1990, ekinn 30 þ. km, intercooler, sumar- og vetrardekk, útvarp/segulb. o.fl. Ath. skipti á ódýrari, verð 1780 þús. Daihatsu Feroza, árg. 1990 EL II, króm, ekinn 10 þ. km, toppgrind, útvarp og segulband, topplúga o.fl. Ath. skipti á ódýari, verð 1270 þús. Subaru Legacy 1800 4x4, árg. 1990, ekinn 18 þ. km, topplúga, útv./seg- ulb„ sumar- og vetrard., kúla o.fl. Ath. skipti á ódýrari, verð 1500 þús. Subaru 1800 coupé turbo 4x4, árg. 1988, ek. 40 þ. km, 135 hö„ sjálfsk., topplúga, sumar- og vetrard. á fetg- um, útv./segulb. o.fl. Ath. skipti á ódýrari, verð aðeins 1220 þús. MMC Lancer 1500 GLX, árg. 1989, ek. 39 þ. km, sjálfsk., samlæsing o.fl. Ath. skipti á ódýrari, v. 850 þús. Mazda 323 1600 GLX, árg. 1990 f- módel, ekinn 8 þ. km, sjálfskiptur, útvarp og segulband, d-grár, o.fl. Ath. skipti á ódýrari, verð 1050 þús. Citroen AX 14 TRS, árg. 1988, ek. 30 þ. km, útv./segulb., sumar- og vetrard. Ath. sk. á ód„ verð 570 þús. Subaru 1800 st. 4x4, árg. 1988, ek- inn 42 þ. km, rafm. í rúðum, sum- ar- og vetrardekk, litur hvítur. Ath. skipti á ódýrari, verð 1060 þús. Gífurlegt úrval notaöra bíla! Yfir 100 bílar á staónum! Verð og greiöslukjör vió allra hæfi!

x

Dagblaðið Vísir - DV

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagblaðið Vísir - DV
https://timarit.is/publication/255

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.