Dagur - 23.04.1966, Síða 8

8
<-t>
T Hópreið hestamanna á Akureyri fyrsta sumardag. (Ljósm.: E. D.) %
X W
<><íx$xMxí^><í>^^«x$x$x$x$><$><$^!®x$^x$x$x$xí><Sx$><S>^xS><$x$^>^><S^x$x$^x$x$x$x$>^>^®x$^$xí><$xí><$><?>^><$x$xSx$x$x$>^
Hafnvæðing landsins
framlag til liennar
Fiskveiða- og siglingaþjóð
þarfnast hafna.
VtÐ ÍSLENDINGAR búum á
eylandi. Þess vegna er okkur eðli-
legt að verða siglingaþjóð og ætla
xná, að við verðum það í vaxandi
mæli, er stundir liða. Hin tiltölu-
lega mikla utanríkisverzlun lands
manna stuðlar að þeirri þróun.
Útifyrir ströndum þessa eylands
eru víðáttumikil og auðug fiski-
mið. Þess vegna erum við fisk-
veiðiþjóð, höfum verið þáð lengi
og verðum væntanlega til fram-
búðar, ef við og aðrir berum giftu
til að koma í veg fyrir eyðingu
fiskstofnsins. Hér er vogskorin
strönd víðast hvar og í fjörðum
hennar, víkum og vogum skipa-
skjól í veðrum meira eða minna
eftir áttum. En nútíma siglinga-
og fiskveiðiþj(')ð kemst ekki af
með firði sína og víkur. Nútíma
fiskveiðiþjóð flytur ekki vörur og
sjávarafla á smábátum að og frá
klöpp eða fjöruborði. Hún þarf
að eiga nútíma hafnir af mönnum
gerðar, afgreiðslubryggjur og
hafnarbakka, brimbrjótta og báta-
kvíar og önnur tilheyrandi hafn-
armannvirki ofansjávar og neðan.
Vélvæðing og rafvæðing er lífs-
nauðsyn í þessu landi, en hafn-
•væðingin*) er það einnig og sam-
tímis fyrir þá fiskveiða- og sigl-
ingaþjóð, sem hér býr. Því fleiri
og betri, sem hafnir landsins
verða, því betur notast fiskimiðin
og því traustara atvinnulíf við
sjávarsíðuna. Haínirnar eru ein
aðalundirstaða hæfilega dreifðrar
landsbyggðar. Góðar hafnir auka
öryggi fyrir skip og menn og
skapa skilyrði til vaxandi tækni í
vinnubrögðum. Fiskiðnaður, og
raunar íleiri tegundir iðnaðar.
geta ekki þrifizt, svo að í lagi sé,
mema viðhlítandi hafnarskilyrði
séu fyrir hendi. —
úr timbri, sem millilanda- og
straridférðaskip lögðust að, þar
sem aðstaðan var bezt, en á öðr-
um stöðum litlar bátabryggjur og
GÍSLI GUÐMUNDSSON hefir
skrifað fyrir Dag nokkra þætti
um hafnaframkvæmdir hér á
landi, þróun Iöggjafar um hafna
mál og tillögur, sem nú eru
uppi á Alþingi um hækkun rík-
isframlags til hafnagerðar. —
Fyrsti þátturinn birtist í blað-
inu í dag.
þ.ar, sem ekki var um slíkt að
ræða, lausabryggjur í fjöru. Hin-
ar föstu trébryggjur, að minnsta
kosti hinar stærri, voru yfirleitt
eign Iilutaðeigandi verzlana, og
þannig var það að sjálfsögðu frá
öndverðu, að verzlanirnar, sem
stóðu fyrir siglingu á hafnirnar
og-tóku við f-iskinum, sáu fyrir af-
greiðslti og fisklöndunaraðstöðu.
Gerð hafnarmarinvirkja á vegunt
bæjar- og sveitarfélaga eru yfir
leitt fyrirbæri síðari ti'ma. Margir
þeirra, er nú lifa, eru aldir upp
■Hafnarmannvirki fyrri tíma.
Saga þeirra mannvirkja hér á
Jandi, sem telja má til hafnagerð-
ar, hefur ekki verið skráð, og ekki
rannsökuð til neinnar hlítar. Við
'vitum víst ekki með neinni vissu,
hvenær fyrsta brúin var byggð yf-
ir vatnsfall á íslandi og ekki held
ur, hvenær skip lagðist að bryggju
í fyrsta sinn hér við land. En
þeir, sem stunduðu sjóinn eða
voru farnir að ferðast meðfram
ströndum landsins fyrir svo sem
hálfri öld eða rúmlega það, muna
haínarmannvirkin eins og þau
voru almenn þá, staurabryggjur
*)Ég ætla, að hér sé um nýyrði
að ræða og að Karl Kristjánsson
atþm. sé höfundur þess. G. G.
Hilmar Daníelsson.
ogf ríkis-
o
og komnir til fullörðinsára á öld
uppskipunarbátanna, sem þá voru
í miklum hluta hafnanna, rónir
milli skips og lands, stuildum við
ærna mannhættu í misjöfnum
veðrum, eða dregnir af mótorbát-
um. Sem betur fer má víst segja,
að sá afgreiðslumáti í höfnum
heyri nú yíirleitt til liðinni tíð.
Reykjavíkurhöfn og þingsálykt-
unin 1915.
Bygging Reykjavíkurhafnar á
árunum 1914—1917 er upphaf
nýrrar sögu á þessu sviði. Fyrir
rúmlega' 50 árum, eða nánar til-
tekið hinn 4. ágúst 1915, ákvað
Alþingi að láta hefja undirbún-
ing að almennri hafnagerð hér á
landi. Þann dag, á öðru ári fyrri
heimsstyrjaldarinnar, samþykkti
þingið svohljóðandi ályktun:
„AIJ)ingi ályktar að skora á
landsstjórnina að láta hafnarverk
fróðan mann á næstu árum skoða
leiðir og lendingar í helztu ver-
stöðum landsins eða í nánd við
J>ær, Jrar sem liskveiðar eru rekn-
ar haust og vetur, hvort eð er á
smáum eða stórum bátum og gera
(Framhald á blaðsíðu 2.)
Baldvin Magnússon.
Sveinn Jóhannsson.
SMÁTT OG STÓRT
KÍLÓWATTIÐ Á 10,7 AURA
Ríkisvaldið vill selja kílówattið
af rafmagni frá væntanlegri •
Búrfellsvirkjun á 10,7 aura, eða
28% lægra verði en Norðmenn
til Swiss Aluniinium. En fram-
leiðslukostnaður raforkunnar
frá Búrfelli er áætlaður 10,4
aurar. Hagnaðurinn er þá þrír
tíundu hlutar úr eyri. Þetta væri
nú gott og blessað ef búið væri
að beizla Þjórsá við Búrfell,
leysa ísvandamál og áætlanir
hefðu staðizt í framkvæmda-
kostnaðinum. En þetta er allt
eftir og má kostnaður hvergi
fara fram úr áætlun, því ef svo
verður snýst dæmið við og fs-
lendingar þurfa þá að gefa með
hverri seldri kílówattstund —
þ. e. selja raforkuna með íapi.
HÚSMÆÐUR SEGJA MARGT
Verðhækkun fisks um allt að
79% og 47% hækkun á verði
smjörlíkis hefur vakið reiðiöldu
húsmæðra, og segja þær margt
við búðarborðið þessa dagana,
sem lætur miður vel í eyra
þess fólks, sem kaus yfir sig
ihald og krata til að stöðva verð
bólguna.
SUMARDAGURINN FYRSTI
Ásdegis fyrsta sumardag gengu
skátar fylktu liði í kirkju. Upp
úr hádeginu.fóru nær hundrað
hestamenn hópreið um Akur-
eyrarbæ á gæðingum sínum og
undir félagsfánum, yngra félag-
ið nærri eins fjölmennt. Litlu
síðar birtist hin skrautbúna
Lúðrasveit Akureyrar á Ráð-
hústorgi og lék fyrir fjölda fólks
undir stjórn Sigurðar Jóhannes-
sonar. Logn var og sól og
margir á sjó, enda reitingsafli
hér inni á firðinum, aðrir óku
nýju bílunum sínum um holótt-
ar götur bæjarins.
EINN Á BÁTI
Einn er sá stjórnmálaflokkur á
Akureyri, og aðeins einn, sem
EKKI getur myndað meirililuta
(Framhald á blaðsíðu 5).
Listi Framsóknarmanna og óháðra kjósenda við
hreppsnefndarkosningar á Dalvík 22. maí 1966
1. Baldvin Magnússon
landbúnaðarvcrkamaður.
2. Jón Stefánsson
útgerðarmaður.
3. Ingibjörg Asgeirsdóttir
hústreyja.
4. Hilmar Daníelsson
skrifstofustjóri.
5. Sveinn Jóhannsson
sparisjóðsstjóri.
6. Gylfi Björnsson
afgreiðsluniaður.
7. Halldór Gunnlaugsson
útgerðarinaður.
8. Helgi Jónsson
rafvirki.
9. Jónmundur Zóphóníass.
bóndi.
10. Kristinn Jónsson
bifvélavirki.
11. Hafsteinn Pálsson
bóndi.
12. ’Steinunn Daníelsdóttir
húsfreyja.
13. Pálmi Jóhannsson
bifvélavirki.
14. Aðalsteinn Óskarsson
oddviti.
TIL SÝSLUNEFNDAR.
1. Jón Stefánsson
útgerðarmaður.
2. Hilmar Daníelsson
skrifstofustjóri.
Jón Stefánsson.
Ingibjörg Ásgeirsdóttir.
Halldór Gunnlaugsson.